Дороги бывают разные…
Разбитые-убитые, асфальтовые и грунтовые, проселочные и хайвеи, тропинки и проспекты…
Но все дорОги дОроги путешественникам, т. к. это неотъемлемое средство осуществления путешествия и достижения конечной цели.
Однако, дорога может быть не только средством, но и целью путешествия. Не зря время от времени публикуются обзоры и рейтинги о самых красивых, самых опасных или самых романтических дорогах мира.
Проехавшись по одной из таких «рейтинговых» дорог, хочу немножко о ней рассказать.
Сначала несколько слов об истории дороги.
Насмотревшись, как советская Россия, в 1939 году, предприняла попытку откусить часть Польши, в 1956 году 3000 советских танков вторглись в Венгрию и далее, в 1968 году, 18 советских дивизий захватили Чехословакию и советские танки стояли на улицах Праги – руководство Румынии, в частности Николай Чаушеску, принял решение о постройке дороги через Карпаты, для возможности быстрого прохода войск под Бухарест, в случае если сосед-агрессор решить напасть на Румынию.
В результате, в 1974 году, была построена дорога, соединяющая румынские Валахию и Трансильванию, проходящая через горный массив Фэгэраш. К счастью, дорога не была использована по своему первичному назначению, возможно потому что агрессор был занят подготовкой вторжения в Афганистан. Но как бы там ни было сегодня этой трассой могут воспользоваться все желающие. А воспользоваться стОит.
Трасса, под названием Трансфэгэраш, имеющая также название С1, неизменно входит в любые рейтинги не только европейских, но и мировых дорог, как одна из наиболее красивых дорог мира.
Видимо так оно и есть. Во всяком случае мне не приходилось ездить по более красивым дорогам. Во-первых, покрытие – несмотря на то, что верхняя точка дороги находится на высоте более 2000 метров н. у. м. и более полугода здесь лежит снег – покрытие дороги близко к идеальному!
Если вы никогда не были за рулем болида Формулы1 – не беда! Здесь можно полностью почувствовать себя Шумахером! Несмотря на то, что практически по всей трассе есть ограничение скорости в 40 км – ехать быстрее не возникает особого желания. Во-первых, из-за красоты, которую хочется полностью воспринять, но при этом необходимо внимательно следить за дорогой, а, во-вторых, постоянные виражи вынуждают сбрасывать скорость, чтобы красиво, с удовольствием вписаться в небольшой радиус поворота и получить удовольствие от послушности автомобиля вашим желаниям. Не буду описывать все виражи, вьющиеся змеей, но фото посмотреть рекомендую.
На самой вершине перевала есть замечательное горное озеро Быля. Вода в озере идеально чистая и имеет малахитово-зеленый оттенок. Красотень! Вокруг озера построено несколько уютных отелей и те, кто хочет может насладится красотами дороги и окружающей природы со всеми удобствами. Но есть много желающих переночевать здесь просто в палатке. И в непосредственной близости к отельчикам и вдоль самой дороги встречается много любителей палаточного отдыха.
Трассу можно обозреть и с канатной дороги, которая проходит над наиболее интересным участком дороги. Кстати сама канатная дорога тоже представляет собой достопримечательность – у нее одни из самых длинных в Европе пролетов между вышками.
Проехав всю трассу Трансфэгэраш с севера на юг, мы окажемся на берегу еще одного огромного живописного озера – Выдрару. Дорога проходит прямо по великолепной плотине. Дамба тоже представляет собой интересную достопримечательность. Это девятая по высоте дамба в мире и пятая в Европе. Построили ее в 1966 году, а высота составляет 166 метров.
Но это уже другая история…
Keliai skirtingi. . .
Sulauž yti, ž uvę , asfaltas ir purvas, už miesč io keliai ir greitkeliai, takai ir prospektai…
Tač iau visi keliai keliautojams brangū s, nes tai esminė priemonė kelionei atlikti ir galutiniam tikslui pasiekti.
Tač iau kelias gali bū ti ne tik priemonė , bet ir kelionė s tikslas. Nieko keisto, kad karts nuo karto publikuojami atsiliepimai ir į vertinimai apie graž iausius, pavojingiausius ar romantiš kiausius pasaulio kelius.
Pavaž iavę s vienu iš š ių „reitinginių “ kelių , noriu jums apie tai š iek tiek papasakoti.
Pirmiausia keli ž odž iai apie kelio istoriją .
Pakankamai mač iusi, kaip Sovietų Rusija 1939 m. bandė atplė š ti dalį Lenkijos, 1956 m. 3000 sovietų tankų į siverž ė į Vengriją , o toliau, 1968 m. , 18 sovietų divizijų už ė mė Č ekoslovakiją , o sovietų tankai stovė jo Prahos gatvė se. Rumunijos vadovybė , ypač Nikolajus Č auš esku, nusprendė nutiesti kelią per Karpatus, kad kariuomenei bū tų galima greitai pereiti prie Bukareš to, jei kaimynė agresorė nusprę stų pulti Rumuniją .
Dė l to 1974 metais buvo nutiestas kelias, jungiantis Rumunijos Valachiją ir Transilvaniją , einantis per Fagaras kalnyną . Laimei, kelias nebuvo naudojamas pagal pirminę paskirtį , galbū t dė l to, kad agresorius buvo už siė mę s ruoš damasis invazijai į Afganistaną . Bet kaip ten bebū tų , š iandien š iuo marš rutu gali pasinaudoti visi. Ir verta naudoti.
Trasa, vadinama Transfagaras, dar vadinama C1, visada į traukta į bet kokius ne tik Europos, bet ir pasaulio kelių reitingus, kaip vienas graž iausių kelių pasaulyje.
Matyt taip ir yra. Š iaip graž esniais keliais važ inė ti neteko. Pirma, danga – nepaisant to, kad kelio virš us yra daugiau nei 2000 metrų virš jū ros lygio aukš tyje. ir daugiau nei pusę metų č ia yra sniegas - kelio danga arti idealo!
Jei niekada nevairavote Formulė s 1 automobilio, nesijaudinkite! Č ia galite visiš kai jaustis kaip Schumacheris! Nepaisant to, kad beveik visame marš rute ribojamas 40 km greitis, važ iuoti greič iau nė ra jokio ypatingo noro. Pirma, dė l grož io, kurį norisi iki galo suvokti, bet tuo pač iu reikia atidž iai stebė ti kelią , antra, nuolatiniai posū kiai verč ia sulė tinti greitį , kad graž iai, su malonumu tilptum į maž ą posū kio spindulį . ir mė gaukitė s paklusnumo automobiliu savo norams. Visų posū kių , kurie vingiuoja kaip gyvatė , neapraš ysiu, bet rekomenduoju paž iū rė ti nuotrauką .
Pač ioje perė jos virš uje yra nuostabus kalnų ež eras Bylya. Vanduo ež ere yra idealiai š varus ir turi malachito ž alumo atspalvį . Grož is! Aplink ež erą pastatyti keli jaukū s vieš buč iai, o norintys galė s mė gautis kelio grož ybė mis ir supanč ia gamta su visais patogumais. Tač iau yra daug norinč ių č ia nakvoti tiesiog palapinė je. O š alia vieš buč ių ir pač iame kelyje – daugybė poilsio palapinė se mė gė jų .
Marš rutą galima apž iū rė ti ir nuo funikulieriaus, kuris važ iuoja per į domiausią kelio atkarpą . Beje, traukos objektas yra ir pats lynų keltuvas – jis turi vieną ilgiausių tarp bokš tų Europoje.
Pravaž iavę visą Transfagaro plentą iš š iaurė s į pietus, atsidursime ant kito didž iulio vaizdingo ež ero - Vydraru - kranto. Kelias eina tiesiai palei nuostabią už tvanką . Už tvanka taip pat yra į domi atrakcija. Tai devinta pagal aukš tį už tvanka pasaulyje ir penkta Europoje. Jis buvo pastatytas 1966 m. , Jo aukš tis yra 166 metrai.
Bet tai jau kita istorija…
