День первый
Раннее утро ознаменовало начало моего путешествия. Вылет был запланирован на самом рассвете. Мой первый перелёт выполнялся небольшим самолётом авиакомпании SAS (Scandinavian Airlines).
Билеты я приобретал через Qatar Airways, из-за этого возникли сложности с онлайн-регистрацией потому как первый перелёт был за партнёром SAS. В результате, мне был выдан лишь один посадочный талон, объединяющий сразу три рейса. Как оказалось позже, этого было недостаточно.
Посадка на рейс до Копенгагена из Таллина осуществлялась через пятый гейт, расположенный на нижнем уровне терминала. Зона ожидания оказалась весьма минималистичной: здесь были только R Kiosk (небольшой магазин), туалетные комнаты и места для сидения. Каких-либо других удобств не было, поэтому приходить сильно заранее не имело смысла. Соответственно, посадка проходила без использования телескопического трапа (рукава) — до самолёта нас доставляли на автобусе, что, естественно, повлекло за собой кратковременное ожидание на улице.
В аэропорту Копенгагена ситуация с высадкой повторилась: снова подали автобус. Здесь же выяснилось, что единого посадочного талона, выданного в начале, недостаточно для дальнейшего следования. Прямо перед проходом к паспортному контролю располагалась стойка с надписью TRANSFER, где представители Qatar Airways вручали уже отдельные, индивидуальные посадочные талоны на каждый последующий рейс.
Следующий перелёт, Копенгаген – Доха, выполнялся на борту самолёта, который не отличался новизной. Отмечу, что на этом рейсе интернет-соединение отсутствовало. Пассажирам были предоставлены одеяла, санитарный комплект и наушники для комфортного полёта. Питание было организовано в виде полноценного обеда и небольшого перекуса.
В международном аэропорту Hamad (DOH) в Doha у меня было всего три часа "грязного" времени на пересадку. За это короткое время я успел оценить впечатляющую архитектуру и удобства аэропорта.
Я прокатился на монорельсе, который соединяет различные части терминала.
Посетил тропическую оранжерею (The Orchard), которая является зелёным сердцем аэропорта.
Купил местные катарские финики в шоколаде — очень вкусный сувенир, который рекомендую.
Аэропорт оставил очень приятное впечатление: он современный, просторный и ориентированный на транзитных пассажиров.
Рейс, Доха – Сингапур, выполнялся уже на более крупном и новом самолёте. На этом борту был доступен интернет, однако я использовал его минимально, в основном для обмена сообщениями в мессенджерах. Соответственно все необходимые принадлежности и питание было предоставлено.
День второй
Прохождение иммиграционного контроля в аэропорту Changi (Singapure) оказалось полностью автоматизированным и быстрым:
Первый этап: Вставляешь паспорт — система считывает данные и открывает проход.
Второй этап: Необходимо сфокусировать лицо для распознавания и оставить отпечаток пальца. После успешного сканирования открывается выходная дверь.
Таможенный контроль прошёл по "зелёному коридору" без каких-либо задержек или вопросов.
Я специально выбирал рейс с запасом времени до встречи с группой, чтобы иметь возможность побродить по легендарному аэропорту. Это себя полностью оправдало — я много осмотрел, включая перемещения между терминалами на беспилотном внутреннем шаттле. Аэропорт Changi производит впечатление не просто транспортного узла, а огромного, высококлассного торгового и развлекательного центра.
Встретить свою группу с первой попытки не удалось. Оказалось, что в зоне выдачи багажа существует два разных выхода, что создало кратковременную путаницу.
Наконец, мы собрались, сели в автобус и отправились в отель. Нас сопровождал как гид от туроператора "InterLux" (Darius), так и местный сингапурский гид — Виктория.
Сразу же меня ждало неприятное открытие: вечерняя экскурсия была перенесена с последнего дня нашего тура на предпоследний. Это стало для меня проблемой, так как этот вечер я уже спланировал для себя самостоятельно. Туроператор, вероятно, будет ссылаться на стандартную отговорку о возможности изменения программы по срокам, но в данном случае логика подсказывает, что экскурсия была бы уместнее в единственный свободный вечер, а не в вечер накануне отъезда.
Кстати, вопрос об организации дня отъезда остался открытым: куда нас отправят после времени check-out (выписки из отеля), ведь рейс будет поздним?
Гостиница D’resort@Downtown East, выбранная для транзитного размещения, оказалась вполне приемлемой, хотя её корпуса выглядели немного замысловато с точки зрения архитектуры.
Вечером я отправился на знаменитые световые шоу. Дорога туда и обратно на такси (сервис Grab) обошлась в 15 + 30 сингапурских долларов, что считаю вполне разумным. Время ожидания машины составило всего 5–7 минут.
Само шоу, честно говоря, не произвело сильного впечатления (возможно, я просто "зажравшийся" турист).
Моими последними приключениями дня стало то, что я заблудился в огромном торговом центре. По сингапурским меркам они, вероятно, обычные, но по нашим меркам их масштабы действительно поражают. И, второе, мой банк (Swedbank) заблокировал кредитную карточку ссылаясь на подозрительные платежи! Простая отговорка и перестраховка! Платежи небольшие (вот те самые за использование такси). Ситуация была бы тупиковая: ведь все платежи в приложениях у меня выведены на кредитную карточку! Пришлось вводить данные другой карты благо я подстраховался и имел запасной вариант.
День третий
Переезд из Сингапура в Малайзию, начался он с разочарования.
Завтрак в отеле оказался чрезвычайно скудным. Выбор был минимальным, из фруктов только апельсины, яйца исключительно варёные. Кукуруза и какая-то рыба в томате (похоже, разогретые консервы). Сырной и ветчинной продукции замечено не было. Кофе подавали из общего кофейника.
После завтрака мы отправились на обзорную экскурсию по Сингапуру. Основное время мы провели, осматривая район Марина Бэй (Marina Bay), а затем нас завезли в Чайна-таун (Chinatown), где, к сожалению, мы практически ничего не успели увидеть из-за ограниченного времени. Но удалось приобрести дуриан на уличном лотке и к моему огромному удовлетворению расплатиться карточкой (сингапурские деньги не покупал).
К 13:00 нас вернули в гостиницу, дав возможность быстро перекусить перед запланированным переездом.
Выезд был назначен на 14:00. Однако автобус, который должен был везти нас в Малайзию, прибыл только в 15:30. Вся группа из 20 человек была вынуждена ждать водителя полтора часа! Причина задержки была объяснена "проблемами на таможне", поскольку автобус прибывал из Малайзии. Возникает логичный вопрос: почему нельзя было организовать выезд транспортного средства заранее, чтобы избежать ожидания группы?
Переход границы Сингапур – Малайзия состоял из нескольких этапов:
Сингапурская таможня (выезд): Проходила без багажа. Проход осуществляется как в аэропорту, через два автоматизированных турникета (сканирование паспорта и лица).
Проезд по мосту.
Малайзийская таможня (въезд): Здесь мы вышли из автобуса со всеми вещами и чемоданами. Гид из Малайзии сначала ошибочно направил нас на ручной порход, но это оказалось неверным. Все прошли через автоматизированные аппараты, аналогичные сингапурским, но с отключенной функцией сканирования отпечатка пальца. После паспортного контроля следовало обязательное сканирование всего багажа.
Далее мы направились в столицу Малайзии — Куала-Лумпур (Kuala Lumpur). По пути была сделана санитарная остановка и перекус. Заведение порадовало обширным выбором еды, и в некоторых точках уже можно было расплатиться банковской картой.
Из-за всех задержек и опозданий мы прибыли в отель после 23:00. Это, к сожалению, полностью сорвало все вечерние планы.
Мы заселились в гостиницу Metro Hotel Bukit Bintang. Номер порадовал своей комплектацией — здесь было всё необходимое, включая сейф и чайник. Отдельно стоит отметить, что подогреватель воды в душевой включается отдельным выключателем.
Несмотря на позднее время, мы вышли осмотреть окрестности. Около отеля находится оживлённая улица. Практически ночью удалось обменять валюту в местном обменном пункте (курс составил 4.75 рингита за евро). Для операции обязательно требовался паспорт. На улице был представлен выбор свежих фруктов и разнообразного уличного питания. К радости, появились места, где можно было расплатиться картой.
День четвёртый
Завтрак в отеле снова оказался разочаровывающим и скудным. Кофе был очень низкого качества ("бурда"), а из фруктов предлагались только яблоки и апельсины. В итоге, я предпочёл перекусить по минимуму и выпить кофе в ближайшем магазине 7-Eleven.
День был посвящён знакомству с Куала-Лумпур — оживлённой столицей Малайзии, несмотря на продолжающиеся сложности с погодой. Мы отправились на обзорную экскурсию по Куала-Лумпур. Программа включала посещение следующих локаций: Китайский и Исламский кварталы, Королевский дворец: Нам повезло застать выезд принца и короля, хотя мы видели только их автомобили, площадь Независимости (Dataran Merdeka), место слияния двух рек (Gombak и Klang).
Организация гидов была многоступенчатой и забавной: к нашему основному сопровождающему добавили местного русскоязычного гида. А к нему, в свою очередь, прикрепили лицензированного англоговорящего гида, который, согласно местным правилам, обязан присутствовать, так как только местным жителям выдают официальную лицензию. Этот дополнительный гид получил ироничное прозвище «спящий гид» из-за его пассивности.
После перерыва основная группа отправилась на дополнительную экскурсию в пещеры Бату (Batu Caves). В это время начался сильный ливень, но я решил не откладывать свой запланированный поход на телебашню Менара (Menara KL), вызвав такси через Grab.
Из-за плотного трафика поездка до башни заняла более часа. Оплата включала посещение ресторана и подъём на смотровую площадку. На башне есть обзорная площадка, а этажом выше — вращающийся ресторан со шведским столом. В стоимость включены вода, чай и кофе; остальные напитки оплачиваются отдельно. Это место считается популярным и дорогим, что подтверждал контингент посетителей — много солидных и обеспеченных людей. Мне очень понравилось необычное сладкое блюдо, похожее на суп, приготовленное из дуриана (Savage durian)!
С башни я направился к знаменитым Башням-близнецам Петронас (Petronas Twin Towers), чтобы посмотреть шоу фонтанов. Десятиминутное представление я бы охарактеризовал как достаточно статичное, но на фоне грандиозно подсвеченных башен оно смотрелось очень эффектно.
После шоу я решил пройти по пешеходному мосту (KLCC - Bukit Bintang Walkway). Мой план был пройти по нему до площади Независимости, а оттуда добраться до светового шоу Blue Pool. Однако эта прогулка оказалась неудачной и оценив оставшееся время и расстояние до нужной точки, я решил, что не успею на шоу и вернулся пешком в отель.
День пятый
Был днём смены локации и перелёта на курортный остров Лангкави (Langkawi).
Утро началось с привычно отвратительного завтрака.
Выезд был назначен на 8:30. В этот момент произошла серьёзная накладка: чемодан одного из участников нашей группы по ошибке забрала другая туристическая группа и увезла с собой. К счастью, удалось связаться с теми людьми, и проблему разрешили в пути — чемодан подвезли.
Наш путь лежал в аэропорт для совершения внутреннего перелёта на остров Лангкави. Поскольку check-in был сделан заранее, мы встали только в очередь на сдачу багажа. Нам выдали бумажный посадочный билет по предъявлению паспорта. После этого я поспешил в зал прилёта, чтобы оформить местную SIM-карту. Подключение прошло успешно и быстро. Однако группа уже успела пройти на досмотр. Пришлось их догонять. На входе тщательно проверяли размер и вес ручной клади — лимит не должен был превышать 7 кг!
Сам перелёт прошёл строго по расписанию. В аэропорту Лангкави нас уже ждал гид и автобус, поэтому погрузка и отправление прошли быстро.
Мы заселились в гостиницу Nadias Hotel. Отель не новый и не является пляжным, хоть и расположен недалеко от моря. Вид из окна был, прямо скажем, никакой: видна была только узкая улочка, а всё остальное перекрывало стоящее рядом здание. Рядом с гостиницей, но не со стороны окна, находилась оживлённая улица со множеством торговых точек и заведений общественного питания.
Я сразу же оценил местный пляж. Море было без волн. Пляж — плотный, с мелким песком, прерывающимся полосой из ракушек, вход в воду очень пологий, вода непрозрачная.
День шестой
Утро началось с позитива: завтрак был великолепным! Наконец-то появился большой выбор блюд, включая свежую выпечку, омлет, приготовленный прямо при нас, и хороший кофе из аппарата. Это стало приятным контрастом после предыдущих дней.
Начало обзорной экскурсии (планируемая длительность 7 часов) сразу пошло не по плану. Мы направились к Канатной дороге (SkyCar), но в нашей программе не было указания о её посещении, поэтому я заранее самостоятельно забронировал билеты за 85 рингитов — и, как оказалось, зря.
Подъехав, мы выяснили, что Канатная дорога открывается только в 12:30, из-за чего пришлось срочно менять очерёдность экскурсионных объектов. Эта задержка повлияла на весь дальнейший график.
Чтобы занять время, мы поехали на крокодиловую ферму (Langkawi Crocodile Farm). Дополнительная оплата 55 рингитов. Нам провели познавательную экскурсию по видам и условиям содержания крокодилов, и мы попали на захватывающий момент кормления. В конце маршрута, как водится, был магазин с изделиями из крокодиловой кожи и зубов. Важно, что ферма находится на государственном обеспечении, поэтому продажа сувениров не является основной коммерческой целью проекта, и здесь нет навязчивого желания обогатиться за счёт туристов. На ферме мы не торопились, так как должны были прибыть к Канатной дороге к 12:00.
После этого группа посетила 3D-аттракцион и только затем встала в очередь на подъёмник.
Как я и указывал ранее (нестыковка в программе), я приобрёл билеты на это мероприятие на другой день, поэтому группа пошла на канатную дорогу и мост а я должен был ожидать их возвращения.
Гид сообщила, что знаменитый водопад "Семь колодцев" (Seven Wells Waterfall (Telaga Tujuh)) закрыт для посещения. Однако у меня было свободное время до встречи с группой в 15:00, и я решил проверить информацию. Оказалось, что водопад вполне можно посетить, купив входной билет за 10 рингитов. Я начал восхождение с указанных 580 ступенек. Не завершая весь подъём, имеется ответвление — это было самое топовое место, откуда открывался вид на сам водопад с низвергающимся потоком воды.
После осмотра я продолжил подъём и дошёл до окончания цивильного подъёма по ступенькам. Дальше надо было идти по тропинке. Именно здесь мне встретились обезьяны. Я совершил опрометчивый поступок — решил угостить одну конфетой в фантике. Ловкое животное моментально разорвало обёртку, и тут же подскочили другие сородичи. Началась борьба за угощение, которая быстро переросла в агрессию — обезьяны обратили внимание на источник конфет и стали наступать на меня, требуя продолжения банкета. Мне с трудом удалось спасти свой рюкзак и поспешно ретироваться.
Дальнейшее продвижение начиналось по полному бездорожью, прямо сквозь буйную растительность, где порой не было видно, куда идти. Я двинулся вперёд, увидев указатели. Первый гласил, что впереди около 2500 метров (как оказалось, это расстояние) и идти нужно плюс-минус 4 часа. Дойдя до отметки 1770 метров и местечка "голубая... ", я акцентировал внимание на новом указателе "плюс-минус 3.5 часа" и понял, что не успеваю к назначенному времени, поэтому был вынужден срочно возвращаться. Спуск, конечно, занял меньше времени.
Я вернулся с небольшим запасом времени чтобы покушать. Я заказал рыбу, воду и манговый сок (на всей территории не продают пиво). Принесённая порция рыбы с рисом и салатом была огромной. Рыба оказалась вкусной, но я с трудом её осилил. За всё заплатил 28 евро.
После встречи с группой мы продолжили обзорную экскурсию, отправившись во Фруктовый сад. Дополнительные 40 рингитов (эта плата была предусмотрена программой). После небольшой пешеходной части нас рассадили в открытый садовый автобус (по 16 человек) и повезли по саду, рассказывая о растениях. Большинство из них были без плодов и цветов — не сезон. Всё свелось к тому, что посмотрите налево – посмотрите направо. Потом нам предложили попробовать папайю, арбузы (красный и жёлтый), гуаву, ананас, хлебное дерево и дыню. За 5 рингитов можно было купить кокос. Мероприятие закончилось небольшой фотосессией с огромным плодом хлебного дерева и коллажем с маленьким ананасом.
Затем мы поехали в сторону города Куах (Kuah) для осмотра символа острова — статуи Орла (Eagle Square). Но вмешалась логистика: отведённое и оплаченное время экскурсии истекло. Дальнейшее продвижение потребовало согласования и дополнительной оплаты. Автобус остановился, ожидая решения. В итоге, удалось договориться за 200 рингитов, и экскурсия продолжилась. Нас быстро подвезли к Орлу, дали время на фотосессию, и на этом осмотр города был завершён, и мы отправились обратно в отель.
Вечером я поехал в крупный сетевой супермаркет «Billion Kedawang» (такси — 5 евро). В магазине отсутствовал алкоголь. Я не смог найти листовой чай (это было целью) и не стал покупать кофе в зёрнах (Эквадор, Бразилия и т. п. ) по цене от 21 до 47 рингитов за 250 грамм, посчитав это невыгодным.
Около магазина я купил дуриан. Начался дождь, и съесть его на улице не удалось. Я упаковал дуриан в плёнку и пакет и положил в рюкзак, вызвал такси. Когда я сел в машину, водитель сразу же поинтересовался, не везу ли я дуриан! Запах пробивался даже через двойную упаковку с заднего сиденья. Подъехав к гостинице, я быстро съел его под навесом.
День завершился разочарованием в организации тура в части неправильной программы где не был указан Небесный мост, а заявленное посещение башни МАХА за 40 евро вообще не состоялось. Маршрут не соответствовал времени работы объектов, что привело к дополнительным расходам для туроператора (200 MYR) и сократило время осмотра. Посещение фруктового сада было неубедительным и малопознавательным, а предложенные фрукты доступны в любом магазине. Включать посещение водопада в такую перенасыщенную и плохо спланированную программу было нелогично. Общая концепция свелась к быстрой "обзорной" без углублений.
Мне, безусловно, обидно, что из-за неверной информации я лишился гида на небесном мосту и вынужден теперь самостоятельно исследовать и добираться до места.
Вечером началось обсуждение и запись желающих на дополнительные экскурсии (посещение мангровых лесов, заповедник Килим, поездка по островам). Поскольку необходимое количество желающих не набиралось, руководитель группы начал согласование с руководством о снижении квоты. Предварительно квоту снизили до 10 человек.
День седьмой
День начался с уже ставшего приятной традицией хорошего завтрака. Качественная еда и достойный выбор блюд помогли окончательно забыть о гастрономических трудностях первых дней пути.
Основную часть времени я посвятил променаду. Прогулка по городу и вдоль пляжной полосы позволила по-настоящему прочувствовать атмосферу Лангкави — без спешки, автобусов и строгих графиков. Это было время для того, чтобы просто насладиться морским бризом и видами.
Ближе к вечеру я отправился на знаменитый четверговый ночной рынок (в Малайзии такие рынки называют Pasar Malam, и они меняют локацию каждый четверг). Добирался привычным и удобным сервисом Grab. Мои ожидания от рынка были несколько завышены, и реальность принесла лёгкое разочарование. Я рассчитывал на изобилие свежих морепродуктов, приготовленных на гриле, но их практически не было. Основной акцент был сделан на мясных и куриных блюдах (сатай, жареная курица), а также на специфических местных закусках и сладостях. Некоторое количество лотков было занято одеждой и текстилем («тряпками»), которые меня совершенно не интересовали, поэтому я даже не стал к ним подходить. В целом, рынок оказался интересным с точки зрения колорита, но не стал тем гастрономическим откровением, на которое я надеялся.
День восьмой
Восьмой день стал настоящим квестом на выносливость и проверку нервов. Пока группа изучала мангровые заросли, я решил закрыть свой «гештальт» с Небесным мостом.
Приехав на такси, я первым делом сдал чемодан в автоматическую камеру хранения. Процедура интуитивно понятная: выбираешь размер ячейки, вводишь номер телефона и оплачиваешь.
Однако погода внесла свои коррективы. Из-за сильного ветра и ливня фуникулёр (SkyCab) и сам Небесный мост (Sky Bridge) были закрыты. Чтобы не терять время, я отправился в 3D-павильон. На входе обязательно нужно снимать обувь. Экспозиция довольно интересная и позволяет сделать эффектные кадры.
Внезапно фуникулёр запустили! Я поднялся до промежуточной станции, где находится выход к обзорной площадке. Нас попросили подождать 15 минут в надежде на улучшение погоды. Я даже успел переобуться в специальные тапочки и выйти на площадку, но ветер был такой силы, а дождь такой плотности, что продолжать путь к мосту было просто опасно.
Прождав «чуда» больше часа, я решил сдаться. В кассе мне удалось получить документ на возврат денег за неосуществлённый подъём.
Дальше у меня был запланирован вояж в Таиланд. Когда пришло время выдвигаться в порт, начались трудности. Система в камере хранения наотрез отказалась признавать мой номер телефона (вероятно, из-за проблем с отправкой СМС на иностранные номера). Пришлось звать персонал на помощь, чтобы вызволить вещи. В порту Лангкави ливень, и сервис Grab просто «умер» — машин не было 30 минут. Я понимал, что катастрофически не успеваю на катер в Таиланд. Но случилось маленькое чудо и мне удалось уговорить водителя, который просто парковал машину рядом, довезти меня до порта. За поездку я отдал 20 рингитов (хотя договорились на 10) — за спасение было не жалко.
Я влетел в порт последним из очереди. Процесс выезда из Малайзии был основательным. Сверка фото и сканирование всех десяти пальцев (сначала по четыре, потом два больших). Паспорт на время переправы забирает экипаж катера.
Путь по морю занял чуть больше часа. У берегов тайского острова Ко Липе (Koh Lipe) катер остановился не у пирса из-за мели. Как и пишут в отчётах, нас пересадили в традиционные длиннохвостые лодки по 16–20 человек — причал здесь строить то ли не хотят, то ли берегут экосистему.
На берегу меня уже ждал представитель отеля, который забрал багаж. Процедура прохождения границы на пляже выглядит колоритно. Вы сидите на стульях прямо на песке, а пограничник выкрикивает фамилии и страны, выдавая паспорта (первыми идут семьи с детьми). Затем — официальный паспортный контроль со сканированием пальцев. Оплата сбора для входа в национальный парк стоит 200 тайских бат.
Я заселился в Bella Vista Beach Resort Koh Lipe. Отель представляет собой уютные коттеджи.
Вернувшись в отель после прогулки около 19:00, я обнаружил, что ресторан при отеле уже закрыт. Пришлось идти в другой, где я с удовольствием поужинал в итальянском кафе.
День девятый
День моего путешествия прошел под знаком истинного островного релакса и погружения в тайскую атмосферу.
Завтрак в этом отеле заметно отличался по стилю от предыдущих мест. Вместо привычного европейского набора акцент был сделан на более сытные, вторые блюда. Подавали курицу в соусе и пасту (макароны). С фруктами ситуация была скромной, а выпечка отсутствовала вовсе. Кофе — классический, из аппарата.
Утро началось с водных процедур. Море на Ко Липе в этот час было удивительно спокойным и ласковым. После купания я прогулялся по местной торговой улице (Walking Street), которая днем выглядит совсем иначе, чем в неоновом свете вечера.
Вскоре из-за туч выглянуло яркое солнце, и я с удовольствием посвятил время солнечным ваннам, чередуя их с освежающими заплывами.
Прогуливаясь по кромке берега, я с интересом наблюдал за уникальным процессом: как прямо на пляже организованы регистрация и паспортный контроль для тех, кто отправляется обратно на Лангкави. Это другой пограничный пункт и находится он в 200 метрах от того, на который я прибыл и отправление катеров в другом направлении.
Обедать я решил в ресторане при гостинице. Мой выбор пал на классику. Знаменитый суп (Том Ям), салат из морепродуктов с папайей. Весь обед обошелся в 15 евро.
После обеда последовала еще одна небольшая прогулка, которая плавно привела меня в массажный салон.
Вернувшись в номер, я занялся необходимыми формальностями — заполнил миграционные документы (MDAC) для возвращения в Малайзию, чтобы завтрашний путь прошел без лишних задержек.
День десятый
День начался под аккомпанемент дождя, который шел до этого всю ночь.
После завтрака природа смилостивилась: дождь прекратился, и я смог напоследок окунуться в ласковое море. В 11:30 я официально освободил номер. Однако погода снова испортилась, и всё время до отправления катера мне пришлось провести в лобби гостиницы.
Процедура выезда с Ко Липе где пограничный контроль встречается с пляжным отдыхом. Я пришел за час до отправления и оказался последним и очереди уже не было. В кассе обмениваете ваучер на физический билет и получаете личный номерок на очередь. На паспортном контроле у вас забирают паспорт. Вы сидите на обычных стульчиках под навесом прямо на песке. Сначала вас грузят в небольшие лодки-доставщики (longtail boats) строго в порядке ваших номерков, затем лодки везут пассажиров к катеру.
На этот раз пассажиров было совсем немного — всего 28 человек на судне, рассчитанном на 150 мест.
С берега море казалось спокойным, но как только мы вышли в открытую воду, стало ясно: стихия не так дружелюбна. Чтобы обеспечить комфортный ход, капитан принял решение снизить скорость. Он предупредил, что время в пути увеличится примерно на 30 минут.
Переправа прошла вполне благополучно. Как я узнал позже от других путешественников, нам повезло: накануне была сильная качка, волны буквально захлестывали катер, и многим пассажирам пришлось несладко.
По прибытии на Лангкави всё прошло организованно: проверили заранее оформленную цифровую карту въезда (MDAC), затем быстро прошли паспортный контроль.
Я вышел из терминала одним из первых. Такси было предостаточно, но я решил воспользоваться привычным Grab. Система пообещала машину через 5 минут и списала средства. Я видел в приложении, как водитель приближается, и когда машина остановилась прямо передо мной, я был уверен, что это мой заказ. Однако произошло досадное недоразумение: водитель забрал другого человека по другому заказу.
Пока я пытался оформить вновь заявку, ситуация резко изменилась: время ожидания в приложении взлетело, а цена подскочила. Те таксисты, что ждали у входа, уже разъехались с туристами. В итоге осталась всего одна машина. Водитель, понимая свое преимущество, запросил 40 рингит — это в два раза дороже тарифа Grab. Делать было нечего, пришлось соглашаться, чтобы наконец добраться до гостиницы. Причём у меня не оказалось рингитов а евро он отказался брать (пришлось заехать в обменный пункт).
День одиннадцатый
День снова начался с дождя. Местные жители лишь разводят руками: в это время года на Лангкави обычно уже вовсю властвует сухой сезон, так что подобные затяжные ливни — настоящая климатическая аномалия.
Мы решили не брать официальную экскурсию от «Интерлюкса», которая предлагалась за 69 евро с человека. Вместо этого мы организовали свой собственный маршрут. Нас собралась группа из 5 человек. Мы арендовали целую лодку всего за 370 рингитов (примерно по 74 рингита или 15 евро с человека). Да, в нашу программу не входил обед-барбекю, но зато мы были предоставлены сами себе. Впятером на лодке гораздо комфортнее, чем в составе большой группы, и график остановок мы могли регулировать сами.
Первой точкой нашего маршрута стал знаменитый Остров Беременной девы (Pulau Dayang Bunting). Его силуэт издалека действительно напоминает лежащую на спине женщину. Нас высадили у пристани, и дальше мы пошли самостоятельно (вход на территорию парка стоит 20 MYR). Путь ведет к живописному пресноводному озеру, спрятанному внутри гор. Вода в озере тёплая, в зоне для плавания глубина достигает 14 метров. Правила строгие: заходить в воду можно только в спасательных жилетах. Отведенный на прогулку час пролетел совершенно незаметно.
Затем капитан направил лодку к месту обитания знаменитых морских орлов. Нам повезло: рядом находилась еще одна лодка, и когда началось кормление, в небо взмыли десятки величественных птиц. Наблюдать за тем, как они стремительно пикируют к воде, — зрелище захватывающее.
Третьей остановкой стал еще один остров с прекрасным песчаным пляжем. Здесь нам выделили час на купание и отдых. К этому времени море и солнце наконец-то договорились между собой, позволив нам насладиться тропическим теплом.
Экскурсия закончилась не на том пляже, что рядом с нашей гостиницей (Пантай Ченанг), а на специально оборудованной пристани в другой части острова. Оттуда нас организованно доставили в отель на микроавтобусе.
В итоге, самостоятельная поездка оказалась не только в четыре раза дешевле, но и гораздо душевнее. Мы вернулись в отель довольные тем, что не побоялись дождя и взяли инициативу в свои руки.
День двенадцатый
День начался с настоящего подарка природы: на удивление, с самого утра не было ни капли дождя! Учитывая аномальную погоду последних дней, это стало отличным поводом наконец-то посвятить время классическому курортному отдыху.
Весь день прошел в размеренном темпе: море, мелкий песок и долгожданные солнечные ванны. После насыщенных экскурсий и переездов такая пауза была просто необходима, чтобы восстановить силы и наконец-то ровно загореть.
Несмотря на отдых, мне пришлось проявить настойчивость в решении организационных вопросов. Основной целью дня стало получение номера бронирования для предстоящего перелета в Сингапур. Почти до самого вечера я вел активные переговоры и с руководителем нашей группы, и с офисом «Интерлюкса». Настойчивость оправдалась — заветный код был получен. Имея доступ к бронированию, я смог самостоятельно через сайт авиакомпании оплатить дополнительный вес багажа и выбрать более удобное место в салоне самолета.
Понимая, что я не единственный, кто столкнулся с проблемой багажа, я составил подробную инструкцию для других участников группы. Оказалось, что желающих последовать моему примеру было немало, так что мой опыт помог коллегам по путешествию избежать лишней нервотрепки в аэропорту.
День тринадцатый
День стал мостом между природным спокойствием Лангкави и футуристическим ритмом Сингапура.
Утро началось с завтрака, после чего в 9:30 за нами заехал автобус для трансфера в аэропорт. Аэропортовые формальности на этот раз прошли гладко. Приятным сюрпризом стало то, что лимит багажа по умолчанию составил 20 кг, а не 15 кг, как мы ожидали. Сдача прошла быстро, по паспортам. Процедура досмотра оказалась максимально лояльной. Ручную кладь никто не взвешивал, а на досмотре не требовали выкладывать вещи из сумок. После контроля а зоне вылета нас ждал лишь один скромный магазинчик, зато была доступна бесплатная питьевая вода.
Сам полёт был небольшим. В небе нас покормили курицей с рисом.
Мы приземлились в Терминале 4 аэропорта Changi. Сингапурская эффективность не изменилась: стандартный быстрый проход через автоматические ворота паспортного контроля. После выборочной проверки багажа (которая коснулась лишь одного человека из группы) мы прошли в автобус.
Нас привезли в ту же гостиницу, где мы останавливались в начале нашего пути. Интересно, что шесть человек из нашей группы решили отделиться: они самостоятельно забронировали себе другой отель и трансфер, предпочтя более высокий уровень комфорта и иную локацию. В дальнейшем на экскурсии с группой они уже не ходили.
В 18:20 основная группа отправилась на обзорную экскурсию «Вечерний Сингапур», но я решил пойти своим путём. Взяв такси, я отправился на знаменитый остров Sentosa, чтобы увидеть лазерное шоу. Я успел на первый сеанс в 19:40. По совету сотрудника на входе, я сначала посмотрел представление, а уже потом отправился ужинать — и это было абсолютно верное решение. Само шоу было захватывающим и очень качественным. А вот шведский стол разочаровал. По уровню исполнения это напоминало скорее обычную столовую, чем ресторанный формат. Голодным я не остался, но эстетического удовольствия от еды не получил. К тому же, заведение закрывалось уже в 21:00. Выбор напитков был скудным: чай, обычная вода и какая-то подслащенная водичка.
Обратный путь я проделал на монорельсе до выезда с острова, любуясь ночными видами острова, а затем на такси доехал до гостиницы.
День четырнадцатый
Финальный день начался с привычного, но всё же разочаровывающего завтрака в отеле. В 11:00 я освободил номер и оставил вещи на reception, готовясь к завершающим экскурсиям.
Для группы организовали дополнительную экскурсию (стоимость — 45 евро). Мы посетили Ботанический сад Сингапура где Основной акцент был сделан на великолепном Национальном парке орхидей. Затем наш путь лежал по Этническим кварталам. Мы прогулялись по Арабскому кварталу и ещё нескольким колоритным районам, погружаясь в многонациональную атмосферу мегаполиса.
Затем нам дали чуть более трёх часов свободного времени. Группа разделилась по интересам: кто-то отправился на колесо обозрения (40 SGD), кто-то — на смотровую площадку знаменитого отеля Marina Bay Sands (38 SGD).
Я выбрал Gardens by the Bay (Сады у Залива). Погулял в зоне, где проходит шоу «Садовая рапсодия». Поднялся на подвесной мост OCBC Skyway между футуристическими «супердеревьями» (7 евро). Подъём осуществляется на лифте. Наверху довольно высоко, и мост заметно пошатывается, что добавляет адреналина. Вместимость ограничена — до 80 человек одновременно. Думаю, смотреть оттуда вечернее световое шоу — просто потрясающе.
В 18:55 мы вернулись в отель за вещами и отправились в аэропорт Changi.
Группа улетела в 23:25, а мой рейс был на три часа позже.
С автоматической стойкой регистрации на рейс возникли технические проблемы, но мне помогла сотрудница аэропорта, которая немного говорила по-русски. В итоге меня пригласили на регистрацию к стойке бизнес-класса. Там мне выдали сразу три посадочных талона на все сегменты пути и приняли багаж.
Оставшееся время я решил потратить на исследование лучшего аэропорта мира. В Терминале 3 я посетил Парк бабочек. Было темно и сыро, увидел лишь пару спящих красавиц. Уверен, днём здесь гораздо интереснее. В терминале 2, куда я перебрался на монорельсе (Skytrain) осмотрел Парк орхидей с прудом и золотыми рыбками. К сожалению, сад подсолнухов найти не удалось. В 2:00 ночи монорельс перестал работать (перерыв до 5 утра), поэтому до первого терминала пришлось идти пешком. Из-за нехватки времени Сад кактусов найти не успел.
На посадке меня встретила та самая русскоговорящая сотрудница — она запомнила моё имя и вежливо пригласила на борт. Ночной перелёт Сингапур-Доха прошёл комфортно, кормили дважды.
При проходе в транзитную зону аэропорта Доха снова был досмотр, где отобрали воду. Мой гейт оказался в самом конце зала.
Во время перелёта из Доха в Стокгольм покормили один раз, в остальное время предлагали напитки.
В Стокгольме прошёл паспортный контроль и ещё одну проверку ручной клади (здесь попросили выложить ноутбук отдельно).
Короткий финальный перелёт из Стокгольма в Таллин я практически не заметил — проспал от взлёта до самой посадки.
Итоговый анализ и критика организации тура
Этот финальный анализ проливает свет на «изнанку» группового туризма. Это путешествие классическое противостояние самостоятельного, грамотного путешественника и неповоротливой машины туроператора.
Поездкой в целом удовлетворен, несмотря на аномальную для этого сезона дождливую погоду. Главный успех путешествия — это сочетание экзотики Малайзии, комфорта Ко Липе и футуризма Сингапура. Однако успех этот во многом зависел от личной инициативы, а не от стараний организатора («Интерлюкс»).
Критика размещения
Локация: Выбор отеля в Сингапуре был крайне неудачным. Удаленность в 26 км от центра города при отсутствии инфраструктуры вокруг создала логистический тупик в последний день.
Инфраструктура на Лангкави: Отель не соответствовал понятию «пляжный». Бассейн в помещении под крышей — сомнительное решение для тропического острова. Из плюсов — только достойное питание, лучшее за весь групповой этап.
Основные «проколы» и нарекания к организатору
Организация процесса со стороны «Интерлюкса» заслуживает серьезной критики. Вместо того чтобы «повернуться к клиенту лицом», фирма демонстрировала формализм и недостаток профессионализма.
1. Информационный вакуум и дезинформация
Руководитель группы не обладал всей полнотой информации, выдавая её дозированно под предлогом «всё может поменяться». Ошибки в программе: Фирма перепутала дни проведения вечерней экскурсии по Сингапуру. Несмотря на мои предварительные указания на ошибку, «Интерлюкс» проигнорировал запрос. В итоге пострадали планы туристов. 2. Финансовая непрозрачность и «казуистика» багажа
Абсурд с весом: При оплаченном багаже на основном рейсе (Turkish Airlines) в 30 кг, на внутренние рейсы фирма предлагала доплату только до 20 кг. Ценообразование: Стоимость внутреннего перелета была заявлена в 150 € + доплата за перевес. При этом рыночная цена билета — около 89 €. Разница в цене не оправдана сервисом. Недополученные услуги: Пассажирам, доплатившим за багаж до 20 кг (тариф с питанием), само питание предоставлено не было. 3. Логистические провалы
Ожидание автобуса: 1.5 часа ожидания транспорта в Куала-Лумпур из-за плохой координации. Информация о задержке не была доведена вовремя, что превратило вечернюю прогулку в ночную. Небесный мост: Объект вообще не был указан в плане, что привело к нехватке времени и дополнительным расходам.
Бронь билетов: До последнего дня скрывался номер бронирования, что не позволяло туристам дешево и заранее оплатить перевес багажа. Совет фирмы «платить в аэропорту» — это непрофессионализм, ведущий к лишним тратам клиентов. 4. Провал планирования последнего дня
После check-out в 11:00 группа оказывалась «выброшенной» в отеле на окраине города без планов до самого вечера. Решение: Проблема была решена только после того, как я заблаговременно поднял этот вопрос, что привело к организации дополнительной экскурсии. 5. Игнорирование аэропорта Чанги
Абсолютное отсутствие внимания к одному из лучших аэропортов мира. Простая корректировка трансфера (на час раньше) могла бы дать людям возможность осмотреть Чанги, но организаторы не захотели вникать в детали. Резюме для организатора
«Интерлюксу» необходимо перестать ссылаться на нормы и правила, а начать изучать каждый проект детально. Учет опыта предыдущих туров, своевременное информирование и прямая связь с гидами на местах — это то, за что клиент платит деньги. В данном туре многие вопросы решались «вопреки» организации, а не благодаря ей.
Pirma diena
Anksti ryte prasidė jo mano kelionė . Mano skrydis buvo suplanuotas prieš pat auš rą . Pirmasis mano skrydis buvo maž u SAS (Scandinavian Airlines) lė ktuvu.
Bilietus pirkau per „Qatar Airways“, todė l kilo sunkumų registruojantis internetu, nes mano pirmasis skrydis buvo SAS partnerio lė ktuvu. Dė l to man buvo iš duotas tik vienas į laipinimo bilietas trims skrydž iams. Kaip vė liau paaiš kė jo, to nepakako.
Į skrydį iš Talino į Kopenhagą į laipinau per 5 vartus, esanč ius apatiniame terminalo aukš te. Laukimo zona buvo gana minimalistinė : buvo tik R kioskas (maž a parduotuvė lė ), tualetai ir sė dimos vietos. Nebuvo jokių kitų patogumų , todė l atvykti daug anksč iau buvo beprasmiš ka. Todė l į laipinimas vyko nenaudojant į laipinimo rampos (rankovė s) – iki lė ktuvo buvome nuvež ti autobusu, todė l, ž inoma, teko trumpai palaukti lauke.
Kopenhagos oro uoste pasikartojo ta pati iš laipinimo situacija: vė l buvo suteiktas autobusas. Taip pat paaiš kė jo, kad vienkartinio į laipinimo talono, iš duoto pradž ioje, nepakanka tolesnei kelionei. Tiesiai prieš pasų kontrolė s punktą buvo punktas su už raš u „TRANSFER“, kur „Qatar Airways“ atstovai kiekvienam vė lesniam skrydž iui iš dalindavo atskirus, individualius į laipinimo talonus.
Kitas skrydis, iš Kopenhagos į Dohą , buvo vykdomas ne itin nauju orlaiviu. Reikė tų paž ymė ti, kad š iame skrydyje nebuvo interneto ryš io. Keleiviams buvo suteiktos antklodė s, higienos reikmenų rinkiniai ir ausinė s patogiam skrydž iui. Maitinimas susidė jo iš pilno valgio ir nedidelio už kandž io.
Hamado tarptautiniame oro uoste (DOH) Dohoje persė dimui turė jau tik tris valandas „bendro“ laiko. Per š į trumpą laiką turė jau laiko pasigrož ė ti į spū dinga oro uosto architektū ra ir patogumais.
Važ iavau vienbė giu, jungianč iu į vairias terminalo dalis.
Aplankiau „The Orchard“ – ž alią ją oro uosto š irdį.
Nusipirkau vietinių Kataro š okoladu glaistytų datulių – gardų suvenyrą , kurį labai rekomenduoju.
Oro uostas paliko labai malonų į spū dį : jis modernus, erdvus ir pritaikytas tranzitiniams keleiviams.
Skrydis iš Dohos į Singapū rą vyko didesniu, naujesniu orlaiviu. Nors š iame orlaivie buvo internetas, jį naudojau minimaliai, daugiausia susiraš inė jimui. Visos reikalingos prekė s ir maitinimas buvo suteikti.
Antra diena
Imigracija Č angio oro uoste (Singapū ras) buvo visiš kai automatizuota ir greita:
Pirmas ž ingsnis: Į dė kite pasą – sistema nuskaito jū sų informaciją ir atidaro vartus.
Antras ž ingsnis: Sufokusuokite savo veidą atpaž inimui ir palikite pirš to atspaudą . Po sė kmingo nuskaitymo atsidaro iš ė jimo durys.
Muitinė s kontrolė vyko „ž aliuoju koridoriumi“ be jokių vė lavimų ar klausimų.
Są moningai pasirinkau skrydį su pakankamai laiko prieš susitikimą su savo grupe, kad galė č iau pasivaikš č ioti po legendinį oro uostą . Tai pasiteisino – daug pamač iau, į skaitant keliones tarp terminalų bevairuoto autobuso pagalba. Č angio oro uostas atrodo ne tik kaip transporto mazgas, bet ir kaip didž iulis, prabangus prekybos ir pramogų centras.
Susitikti su savo grupe iš pirmo karto nepavyko. Paaiš kė jo, kad bagaž o atsiė mimo zonoje yra du skirtingi iš ė jimai, kas sukė lė š iokios tokios painiavos.
Galiausiai susiruoš ė me, į lipome į autobusą ir patraukė me į vieš butį . Mus lydė jo ir kelionių organizatoriaus „InterLux“ gidas (Darius), ir vietinė gidė iš Singapū ro Viktorija.
Iš kart susidū riau su nemaloniu atradimu: vakarinė ekskursija buvo perkelta iš paskutinė s mū sų kelionė s dienos į prieš paskutinę . Tai man sukė lė problemų , nes pats jau buvau suplanavę s tą vakarą . Kelionių organizatorius greič iausiai bū tų pateikę s standartinį pasiteisinimą dė l galimybė s perkelti programą , tač iau š iuo atveju logika diktavo, kad ekskursija bū tų tinkamesnė vienintelį laisvą vakarą , o ne vakarą prieš iš vykimą.
Beje, iš vykimo dienos organizavimo klausimas liko atviras: kur bū sime iš sių sti po iš siregistravimo, atsiž velgiant į tai, kad skrydis vė luos?
Mū sų tranzitiniam apgyvendinimui pasirinktas vieš butis „D'resort@Downtown East“ pasirodė esą s gana priimtinas, nors jo pastatai buvo š iek tiek architektū riš kai sudė tingi.
Vakare nuė jau paž iū rė ti garsių jų š viesų š ou. Kelionė taksi pirmyn ir atgal (per „Grab“) kainavo 15 SGD + 30 SGD, manau, kad tai gana priimtina kaina. Taksi teko laukti tik 5–7 minutes.
Pats pasirodymas, tiesą sakant, nebuvo labai į spū dingas (galbū t aš tiesiog esu iš lepinta turistė ).
Paskutinis mano dienos nuotykis buvo pasiklysti didž iuliame prekybos centre. Pagal Singapū ro standartus jie tikriausiai į prasti, bet pagal mū sų standartus jų mastas iš ties stulbinantis. Antra, mano bankas („Swedbank“) už blokavo mano kreditinę kortelę , nurodydamas į tartinus mokesč ius! Paprastas pasiteisinimas ir per didelis atsargumas! Mokesč iai buvo maž i (kaip ir už naudojimą si taksi). Padė tis bū tų buvusi prasta: juk visi mano mokė jimai programė lė se nuskaitomi į mano kreditinę kortelę ! Turė jau į vesti kitos kortelė s duomenis, laimei, buvau saugus ir turė jau atsarginį planą.
Treč ia diena
Kelionė iš Singapū ro į Malaiziją prasidė jo nusivylimu.
Pusryč iai vieš butyje buvo itin skurdū s. Pasirinkimas buvo minimalus: vieninteliai vaisiai buvo apelsinai, o kiauš iniai visada buvo virti. Kukurū zai ir kaž kokia ž uvis pomidorų padaž e (matyt, paš ildyti konservai). Nebuvo matyti jokių sū rio ar kumpio gaminių . Kava buvo patiekiama iš bendro puodo.
Po pusryč ių leidomė s į paž intinę kelionę po Singapū rą . Didž ią ją laiko dalį praleidome tyrinė dami Marina Bay rajoną , o vė liau buvome nuvež ti į Kinų kvartalą , kur, deja, dė l riboto laiko daug nematė me. Tač iau mums pavyko nusipirkti duriano gatvė s prekystalyje ir, mano dideliam dž iaugsmui, sumokė jome kortele (Singapū ro valiutos nepirkau).
Iki 13:00 val. buvome grą ž inti į vieš butį , kur turė jome galimybę greitai už ką sti prieš suplanuotą pervež imą.
Iš vykimas buvo numatytas 14:00 val. Tač iau autobusas, turė ję s mus nuvež ti į Malaiziją , atvyko tik 15:30 val. Visa 20 ž monių grupė buvo priversta vairuotojo laukti pusantros valandos! Vė lavimas buvo paaiš kintas „muitinė s problemomis“, nes autobusas atvyko iš Malaizijos. Kyla logiš kas klausimas: kodė l nebuvo galima iš anksto susitarti dė l transporto priemonė s iš vykimo, kad grupei nereikė tų laukti?
Singapū ro ir Malaizijos sienos kirtimas susidė jo iš kelių etapų:
Singapū ro muitinė (iš vykstant): Praė jau be bagaž o. Į ė jimas kaip oro uoste – pro du automatinius turniketus (paso ir veido nuskaitymo).
Perė jimas per tiltą.
Malaizijos muitinė (atvykstant): Č ia iš lipome iš autobuso su visais savo daiktais ir lagaminais. Malaizijos gidas iš pradž ių per klaidą nurodė mums į eiti rankiniu bū du, bet paaiš kė jo, kad tai buvo neteisinga. Visi praė jo pro automatinius aparatus, panaš ius į tuos, kurie yra Singapū re, tik su iš jungta pirš tų atspaudų nuskaitymo funkcija. Po pasų kontrolė s visas bagaž as buvo privalomai nuskaitomas.
Tada patraukė me į Malaizijos sostinę Kvala Lumpū rą . Pakeliui sustojome pailsė ti ir už kandome. Į staiga siū lė platų maisto pasirinkimą , o kai kuriose vietose jau buvo galima atsiskaityti kortele.
Dė l visų vė lavimų ir vė lyvo atvykimo į vieš butį atvykome po 23:00 val. Tai, deja, visiš kai sugadino visus mū sų vakaro planus.
Apsistojome „Metro Hotel Bukit Bintang“. Mū sų kambarys buvo gerai į rengtas – jame buvo viskas, ko mums reikė jo, į skaitant seifą ir virdulį . Taip pat verta paminė ti, kad duš o š ildytuvas turi atskirą jungiklį.
Nepaisant vė lyvos valandos, iš ė jome apž iū rė ti apylinkių . Netoli vieš buč io yra judri gatvė . Beveik per naktį mums pavyko iš sikeisti valiutą vietinė je valiutos keitykloje (kursas buvo 4.75 ringito už eurą ). Operacijai reikė jo paso. Gatvė je buvo galima rasti š viež ių vaisių ir į vairių gatvė s maisto produktų . Laimei, buvo vietų , kuriose buvo priimamos mokė jimo kortelė s.
Ketvirta diena
Pusryč iai vieš butyje vė l nuvylė ir buvo menki. Kava buvo labai prastos kokybė s („iš matos“), o vieninteliai vaisiai buvo obuoliai ir apelsinai. Galiausiai nusprendž iau lengvai už ką sti ir iš gerti kavos artimiausioje „7-Eleven“ parduotuvė je.
Dė l intensyvaus eismo kelionė iki bokš to už truko daugiau nei valandą . Į kainą į skaič iuotas apsilankymas restorane ir prieiga prie apž valgos aikš telė s. Bokš te yra apž valgos aikš telė , o virš utiniame aukš te – besisukantis savitarnos restoranas. Į kainą į skaič iuotas vanduo, arbata ir kava; kiti gė rimai kainuoja papildomai. Š i vieta laikoma populiaria ir brangia, ką į rodo klientai – daug gerbiamų ir turtingų ž monių . Man labai patiko neį prastas saldus patiekalas, panaš us į sriubą , pagamintas iš duriano (Savage durian)!
Iš bokš to patraukiau į garsiuosius Petronas dvynių bokš tus stebė ti fontanų š ou. Deš imties minuč ių trukmė s pasirodymą apibū dinč iau kaip gana statiš ką , bet nuostabiai apš viestų bokš tų fone jis atrodė labai į spū dingai.
Po š ou nusprendž iau pasivaikš č ioti pė sč ių jų tiltu (KLCC – Bukit Bintang Walkway). Mano planas buvo juo nueiti iki Nepriklausomybė s aikš tė s, o iš ten – iki Mė lynojo baseino š viesų š ou. Tač iau š is pasivaikš č iojimas nepavyko, ir į vertinę s likusį laiką bei atstumą iki norimo taš ko, nusprendž iau, kad į pasirodymą nepasieksiu ir grį ž au į vieš butį pė sč iomis.
Penktoji diena
Tai buvo mū sų vietos pakeitimo ir skrydž io į kurortinę Langkavio salą diena.
Rytas prasidė jo į prastais bjauriais pusryč iais.
Iš vykimas buvo numatytas 8:30. Tuo metu į vyko rimtas nesklandumas: vieno iš mū sų grupė s narių lagaminus per klaidą paė mė kita turistinė grupė ir pasiė mė su savimi. Laimei, mums pavyko susisiekti su tais ž monė mis ir problema buvo iš sprę sta pakeliui – lagaminas buvo pristatytas.
Važ iavome į oro uostą vidaus skrydž iui į Langkavį . Kadangi buvome už siregistravę iš anksto, mums tereikė jo stovė ti eilė je, kad galė tume atiduoti savo bagaž ą . Pateikę pasus, gavome popierinį į laipinimo taloną . Po to nuskubė jau į atvykimo salę , kad gauč iau vietinę SIM kortelę . Ryš ys buvo sė kmingas ir greitas. Tač iau grupė jau buvo praė jusi saugumo patikrą . Turė jau juos vytis. Prie vartų buvo kruopš č iai patikrintas mū sų rankinio bagaž o dydis ir svoris – riba buvo ne didesnė kaip 7 kg!
Pats skrydis vyko tiksliai pagal planą . Langkavio oro uoste mū sų jau laukė gidas ir autobusas, tad į laipinimas ir iš vykimas vyko greitai.
Apsistojome vieš butyje „Nadias“. Jis nė ra naujas ir nė ra paplū dimio vieš butis, nors yra netoli jū ros. Vaizdas pro langą , tiesą sakant, buvo prastas: matė si tik siaura gatvelė , o š alia esantis pastatas už stojo viską kita. Š alia vieš buč io, bet ne tiesiai prieš ais langą , buvo judri gatvė su daugybe parduotuvių ir restoranų.
Iš karto į vertinau vietinį paplū dimį . Jū ra buvo rami. Paplū dimys kompaktiš kas, smulkus smė lis pertraukiamas kriauklių juostos, į ė jimas į vandenį labai seklus, o vanduo neskaidrus.
Š eš ta diena
Rytas prasidė jo teigiamai: pusryč iai buvo puikū s! Galiausiai, buvo platus maisto pasirinkimas, į skaitant š viež ius pyragaič ius, tiesiai prieš ais mus paruoš tą omletą ir gerą kavą iš aparato. Tai buvo malonus kontrastas su ankstesnė mis dienomis.
Paž intinė s ekskursijos (planuotos trukti 7 valandas) pradž ia iš karto pakrypo netikė ta linkme. Nuvykome į „SkyCar“, bet mū sų kelionė s plane nebuvo numatytas apsilankymas, todė l bilietus iš anksto už sisakiau pats už.85 ringitus – ir, kaip paaiš kė jo, tai buvo klaida.
Atvykę suž inojome, kad lyninis keltuvas atidarytas tik 12:30 val. , todė l turė jome skubiai perkelti ekskursijas. Š is vė lavimas paveikė visą mū sų tvarkaraš tį.
Kad praleistume laiką , nuvykome į Langkavio krokodilų fermą . Papildomai buvo sumokė ti 55 ringitai. Mums buvo surengta edukacinė ekskursija apie krokodilų rū š is ir jų buveinę , taip pat matė me jaudinantį maitinimą . Ekskursijos pabaigoje, kaip į prasta, buvo parduotuvė , kurioje buvo parduodami krokodilų odos ir dantų produktai. Svarbu tai, kad fermą finansuoja vyriausybė , todė l suvenyrų prekyba nė ra pagrindinis komercinis projekto tikslas ir nė ra jokio į kyraus noro pasipelnyti turistų są skaita. fermoje neskubė jome, nes prie lyninio keltuvo turė jome atvykti iki 12:00 val.
Po to grupė aplankė.3D atrakcioną ir tik tada prisijungė prie eilė s prie keltuvo.
Kaip jau minė jau anksč iau (programoje buvo neatitikimų ), į š į renginį į sigijau bilietus kitai dienai, tad grupė nuvyko prie lyninio keltuvo ir tilto, o man teko laukti, kol jie grį š .
Gidas mane informavo, kad garsusis Septynių š ulinių krioklys (Telaga Tujuh) lankytojams už darytas. Tač iau turė jau š iek tiek laiko iki susitikimo su grupe 15 val. , todė l nusprendž iau jį aplankyti. Paaiš kė jo, kad krioklys iš tiesų pasiekiamas su į ė jimo bilietu už.10 ringitų . Pradė jau kopti nuo minė tų.580 laiptelių . Dar neį veikus viso kopimo, radau š aką – tai buvo pati geriausia vieta, iš kurios atsiverdavo vaizdas į patį krioklį su jo krintanč iu vandeniu.
Apž iū rė ję s tę siau kopimą ir pasiekiau civilizuoto kopimo laiptais pabaigą . Iš ten turė jau eiti taku. Bū tent č ia susidū riau su keliomis bež dž ionė mis. Padariau neapgalvotą ž ingsnį – nusprendž iau vienai duoti saldainio popierių . Vikrus gyvū nas iš karto atplė š ė popierių , o kiti tuoj pat paš oko. Prasidė jo kova dė l skanė stų , kuri greitai peraugo į agresiją – bež dž ionė s pastebė jo saldainių š altinį ir pradė jo mane pulti, reikalaudamos tę sti puotą . Vos spė jau iš saugoti kuprinę ir skubiai atsitraukti.
Likusi kelionė s dalis prasidė jo visiš kai bekele, tiesiai per veš lią augmeniją , kur kartais buvo neį manoma pamatyti, kur eiti. Ė jau pirmyn, matydamas ž enklus. Pirmasis rodė , kad laukia apie 2500 metrų (kaip paaiš kė jo, toks ir buvo atstumas) ir ė jimas truks maž daug 4 valandas. Pasiekę s 1770 metrų ž ymę ir vietą , vadinamą „mė lyna... “, pastebė jau naują ž enklą „maž daug 3.5 valandos“ ir supratau, kad nespė siu iki nustatyto laiko, todė l buvau priverstas greitai grį ž ti. Nusileidimas, ž inoma, už truko trumpiau.
Grį ž au turė damas š iek tiek laiko pavalgyti. Už sisakiau ž uvies, vandens ir mangų sulč ių (alaus š ioje vietovė je niekur neparduodamas). Atvež ta ž uvies su ryž iais ir salotomis porcija buvo didž iulė . Ž uvis buvo skani, bet vos ją suvalgiau. Visa tai kainavo 28 eurus.
Susitikę su grupe, tę sė me paž intinę ekskursiją ir nuvykome į Vaisių sodą . Papildomai 40 ringitų (š is mokestis buvo į trauktas į programą ). Po trumpos ekskursijos pė sč iomis buvome pasodinti į atvirą sodo autobusą (po 16 ž monių kiekvienam) ir pavež ė ti po sodą , aiš kinant apie augalus. Dauguma jų buvo be vaisių ar gė lių – buvo ne sezono metu. Viskas susivedė į š tai ką : ž iū rė k į kairę , ž iū rė k į deš inę . Tada mums pasiū lė papajos, arbū zo (raudono ir geltono), gvajavos, ananaso, duonmedž io ir meliono. Kokosą taip pat buvo galima gauti už.5 ringitus. Renginys baigė si trumpa fotosesija su didž iuliu duonmedž iu ir koliaž u, kuriame pavaizduotas maž as ananasas.
Tada patraukė me Kuah miestelio link, norė dami pamatyti salos simbolį – Erelio aikš tę . Tač iau sutrukdė logistika: paskirtas ir apmokė tas ekskursijos laikas baigė si. Tolesnei eigai reikė jo derinti veiksmus ir sumokė ti papildomą mokestį . Autobusas sustojo laukdamas sprendimo. Galiausiai mums pavyko susitarti dė l 200 ringitų kainos ir ekskursija tę sė si. Mus greitai nuvež ė į Erelio aikš tę , davė laiko fotosesijai, ir tuo mū sų miesto turas baigė si, ir mes grį ž ome į vieš butį.
Vakare nuė jau į didelį prekybos centrų tinklą „Billion Kedawang“ (taksi: 5 eurai). Parduotuvė je baigė si alkoholis. Neradau birių lapelių arbatos (tai buvo mano tikslas) ir nepirkau kavos pupelių (Ekvadoro, Brazilijos ir kt. ), kurių kainos svyravo nuo 21 iki 47 ringitų už.250 gramų , manydamas, kad tai nenaudinga.
Netoli parduotuvė s nusipirkau duriano. Pradė jo lyti, todė l negalė jau jo valgyti lauke. Suvyniojau jį į maistinę plė velę ir maiš elį , į sidė jau į kuprinę ir iš sikvieč iau taksi. Į lipę s vairuotojas iš kart paklausė , ar vež iojuosi durianą ! Kvapas tvyrojo galinė je sė dynė je net per dvigubą pakuotę . Sustoję s prie vieš buč io, greitai jį suvalgiau po tentu.
Diena baigė si nusivylimu ekskursijos organizavimu, ypač dė l neteisingo marš ruto, kuriame nebuvo Dangaus tilto, o reklamuojamas apsilankymas MAHA bokš te už.40 eurų taip ir neį vyko. Marš rutas neatitiko lankytinų vietų darbo valandų , todė l kelionių organizatorius patyrė papildomų iš laidų (200 MYR) ir sutrumpino ekskursijos laiką . Apsilankymas vaismedž ių sode buvo neį kvepiantis ir neinformatyvus, o siū lomų vaisių buvo galima į sigyti bet kurioje parduotuvė je. Į traukti apsilankymą prie krioklio į tokį perpildytą ir prastai suplanuotą marš rutą buvo nelogiš ka. Bendra koncepcija susivedė į greitą „apž valgą “ be jokios iš samios informacijos.
Esu tikrai nusivylusi, kad dė l neteisingos informacijos pameč iau savo gidą ant Dangaus tilto ir dabar esu priversta savarankiš kai tyrinė ti ir pasiekti vietą.
Vakare prasidė jo diskusijos ir registracija į papildomas ekskursijas (apsilankymas mangrovių miš kuose, Kilimo gamtos rezervate ir kelionė į salas). Kadangi nebuvo surinktas reikiamas savanorių skaič ius, grupė s vadovas pradė jo derė tis su vadovybe dė l kvotos sumaž inimo. Iš pradž ių kvota buvo sumaž inta iki 10 ž monių.
Septinta diena
Diena prasidė jo gardž iais pusryč iais, kurie jau tapo malonia tradicija. Aukš tos kokybė s maistas ir tinkamas patiekalų pasirinkimas padė jo man pagaliau pamirš ti pirmų jų kelionė s dienų gastronominius sunkumus.
Didž ią ją laiko dalį praleidau pasivaikš č iodamas. Vaikš č iojimas po miestą ir paplū dimį leido man iš tikrų jų patirti Langkavio atmosferą – be skubė jimo, autobusų ar griež tų tvarkaraš č ių . Tai buvo laikas tiesiog mė gautis jū ros vė jeliu ir vaizdais.
Vė lyvą vakarą nuvykau į garsų jį ketvirtadienio vakaro turgų (Malaizijoje š ie turgū s vadinami Pasar Malam ir keič ia vietas kiekvieną ketvirtadienį ). Nuvykau ten pasinaudoję s paž į stama ir patogia „Grab“ paslauga. Mano lū kesč iai dė l turgaus buvo kiek dideli, o realybė š iek tiek nuvylė . Tikė jausi gausybė s š viež iai keptų jū ros gė rybių , bet jų praktiš kai nebuvo. Pagrindinis akcentas buvo mė sos ir viš tienos patiekalai (satay, kepta viš tiena), taip pat specifiniai vietiniai už kandž iai ir saldumynai. Keli prekystaliai buvo už imti drabuž ių ir tekstilė s gaminių („skudurų “), kurie manę s visiš kai nesudomino, todė l net nepriė jau prie jų . Apskritai turgus buvo į domus spalvų prasme, bet nesuteikė gastronominio atradimo, kurio tikė jausi.
Aš tunta diena
Aš tunta diena buvo tikras iš tvermė s ir nervų iš bandymas. Kol grupė tyrinė jo mangroves, nusprendž iau savo „geš taltą “ už baigti Dangaus tiltu.
Atvykę s taksi, pirmiausia į meč iau savo lagaminą į automatinę spintelę . Procesas intuityvus: pasirinkite spintelė s dydį , į veskite telefono numerį ir sumokė kite.
Tač iau oras suvaidino savo vaidmenį . Dė l stipraus vė jo ir smarkaus lietaus „SkyCab“ ir pats „Sky Bridge“ buvo už daryti. Norė damas sutaupyti laiko, nuvykau į.3D paviljoną . Prie į ė jimo bū tina nusiauti batus. Paroda gana į domi ir leidž ia padaryti į spū dingų nuotraukų.
Staiga funikulierius pradė jo veikti! Už lipau į tarpinę stotį , kur yra iš ė jimas į apž valgos aikš telę . Mū sų buvo papraš yta palaukti 15 minuč ių , tikintis, kad oras pagerė s. Man netgi pavyko persiauti specialiomis š lepetė mis ir iš eiti į aikš telę , bet vė jas buvo toks stiprus, o lietus toks tirš tas, kad toliau lipti tiltu buvo tiesiog pavojinga.
Laukę s „stebuklo“ daugiau nei valandą , nusprendž iau pasiduoti. Bilietų kasoje man pavyko atgauti pinigus už praleistą keltuvą.
Kitą kartą planavau kelionę į Tailandą . Kai atė jo laikas vykti į uostą , iš kilo sunkumų . Daiktų saugojimo sistema kategoriš kai atsisakė atpaž inti mano telefono numerį (tikriausiai dė l problemų siunč iant SMS ž inutes už sienio numeriais). Turė jau kviesti personalą pagalbos, kad atsiimč iau savo daiktus. Langkavio uoste pliaupė lietus, ir Grabas tiesiog „mirė “ – 30 minuč ių nebuvo automobilių . Ž inojau, kad labai trū ksta laivo į Tailandą . Tač iau į vyko maž as stebuklas: man pavyko į tikinti vairuotoją , kuris tiesiog pastatė automobilį netoliese, nuvež ti mane į uostą . Už kelionę sumokė jau 20 ringitų (nors sutarė me dė l 10) – iš gelbė jimas buvo vertas to.
Buvau paskutinis eilė je, atvykę s į uostą . Iš vykimo iš Malaizijos procesas buvo kruopš tus. Nuotraukų patikrinimas ir visų deš imties pirš tų (pirmiausia keturių , tada dviejų nykš č ių ) nuskaitymas. Laivo į gula pasiims jū sų pasą visam kelionė s laikui.
Kelionė laivu truko kiek daugiau nei valandą . Prie Tailando Koh Lipe salos krantų laivas nesustojo prie prieplaukos dė l seklaus vandens. Kaip raš oma praneš imuose, buvome perkelti į tradicinius ilgauodegius laivus, po 16–20 ž monių kiekviename – arba jie nenori č ia statyti prieplaukos, arba saugo ekosistemą.
Vieš buč io atstovas jau laukė manę s krante, kad atsiimtų mano bagaž ą . Sienos kirtimo procedū ra paplū dimyje yra spalvinga. Sė di ant kė dž ių tiesiai ant smė lio, o pasienietis š aukia vardus ir š alis, į teikdamas pasus (š eimos su vaikais eina pirmiausia). Tada ateina oficiali pasų kontrolė su pirš tų atspaudų nuskaitymu. Į ė jimo į nacionalinį parką mokestis yra 200 Tailando batų.
Už siregistravau „Bella Vista Beach Resort Koh Lipe“. Vieš butį sudaro jaukū s nameliai.
Grį ž ę s į vieš butį po pasivaikš č iojimo apie 19:00 val. , radau vieš buč io restoraną už darytą . Turė jau nueiti į kitą , kur mė gavausi vakariene itališ koje kavinė je.
Devinta diena
Mano kelionė buvo pasiž ymė jusi tikru salos atsipalaidavimu ir pasinė rimu į Tailando atmosferą.
Pusryč iai š iame vieš butyje pastebimai skyrė si nuo ankstesnių vietų . Vietoj į prasto europietiš ko pasirinkimo, daugiausia dė mesio buvo skiriama sotesniems pagrindiniams patiekalams. Jie patiekė viš tieną padaž e ir makaronus. Vaisių buvo nedaug, o pyragaič ių – visai nebuvo. Kava buvo klasikinė , iš aparato.
Rytas prasidė jo maudynė mis. Jū ra Koh Lipe saloje tokiu metu buvo stebė tinai rami ir š velni. Po maudynių pasivaikš č iojau vietine prekybos gatve (Walking Street), kuri dieną atrodo visiš kai kitaip nei vakaro neoninė je š viesoje.
Netrukus iš už debesų iš lindo ryš ki saulė , ir aš mielai leidau laiką degindamasi saulė je, kaitaliodama laiką su gaivinanč iomis maudynė mis.
Eidamas pakrante su susidomė jimu stebė jau unikalų procesą : kaip paplū dimyje buvo organizuojama registracija ir pasų kontrolė grį ž tantiems į Langkavį . Tai kitas pasienio punktas, esantis už.200 metrų nuo to, į kurį atvykau, ir laivai iš plaukia kita kryptimi.
Nusprendž iau papietauti vieš buč io restorane. Pasirinkau klasiką : garsią ją „Tom Yum“ sriubą ir jū ros gė rybių salotas su papaja. Visas patiekalas kainavo 15 eurų.
Po pietų dar trumpai pasivaikš č iojau, kuris pamaž u nuvedė mane į masaž o saloną.
Grį ž ę s į savo kambarį , sutvarkiau reikiamus formalumus – už pildž iau imigracijos dokumentus (MDAC) grį ž imui į Malaiziją , kad rytojaus kelionė vyktų sklandž iai.
Deš imta diena
Diena prasidė jo nuo lietaus, kuris pliaupė visą naktį , garsų.
Po pusryč ių gamta pasigailė jo: lietus liovė si, ir galė jau paskutinį kartą iš simaudyti ramioje jū roje. 11:30 oficialiai iš siregistravau iš kambario. Tač iau oras vė l pablogė jo, ir visą laiką iki laivo iš plaukimo turė jau praleisti vieš buč io vestibiulyje.
Iš vykimo iš Koh Lipe salos procedū ra, kur pasienio kontrolė susitinka su poilsiu paplū dimyje. Atvykau valandą prieš iš vykimą ir buvau paskutinis, todė l eilė s nebebuvo. Bilietų kasoje iš sikeič iate kuponą į fizinį bilietą ir gaunate asmeninį eilė s numerį . Pasų kontrolė s punkte paimamas jū sų pasas. Sė dite ant į prastų kė dž ių po baldakimu tiesiai ant smė lio. Pirmiausia esate į laipinamas į maž as ilgauodeges valtis griež tai jū sų numerio tvarka, tada valtys jus nuvež a į greitaeigę valtį.
Š į kartą keleivių buvo labai maž ai – tik 28 laive, skirtame 150 keleivių.
Nuo kranto jū ra atrodė rami, bet vos pasiekus atvirą vandenį , tapo aiš ku, kad stichijos nė ra tokios palankios. Kad kelionė bū tų patogi, kapitonas nusprendė sumaž inti greitį . Jis perspė jo, kad kelionė s laikas pailgė s maž daug 30 minuč ių.
Perplaukimas vyko gana sklandž iai. Kaip vė liau suž inojau iš kitų keliautojų , mums pasisekė : dieną prieš tai laivas buvo labai audringas, bangos tiesiogine prasme už liejo laivą , ir daugeliui keleivių buvo sunku.
Atvykus į Langkavį , viskas vyko sklandž iai: jie patikrino mano iš anksto iš duotą skaitmeninę į ė jimo kortelę (MDAC), tada greitai perė jau pasų kontrolę.
Buvau vienas pirmų jų , iš ė jusių iš terminalo. Taksi buvo daug, bet nusprendž iau pasinaudoti savo į prastu „Grab“. Sistema paž adė jo automobilį po penkių minuč ių ir nuskaič iavo mokestį už važ iavimą . Programė lė je pamač iau artė jantį vairuotoją , ir kai automobilis sustojo tiesiai prieš ais mane, buvau tikras, kad tai mano už sakymas. Tač iau į vyko nemalonus nesusipratimas: vairuotojas paė mė kitą asmenį kitam už sakymui.
Kol bandž iau iš naujo pateikti savo už sakymą , situacija smarkiai pasikeitė : laukimo laikas programė lė je smarkiai pailgė jo, o kaina š oktelė jo aukš tyn. Prie į ė jimo laukę taksi vairuotojai jau buvo iš ė ję su savo turistais. Galiausiai liko tik vienas automobilis. Vairuotojas, supratę s, kad turi pranaš umą , papraš ė.40 ringitų – dvigubai daugiau nei „Grab“ kaina. Nieko kito neliko, kaip tik sutikti pagaliau nuvykti į vieš butį . Neturė jau ringitų , o jis atsisakė priimti eurus (turė jau už sukti į valiutos keityklą ).
Vienuolikta diena
Diena vė l prasidė jo lietumi. Vietiniai gū ž č iojo peč iais: š iuo metų laiku Langkavyje paprastai bū na sausasis sezonas, todė l tokie už sitę sę lietū s yra tikra klimato anomalija.
Nusprendė me nesirinkti oficialios „Interlux“ ekskursijos, kuri buvo siū loma už.69 eurus asmeniui. Vietoj to, patys susiplanavome savo marš rutą . Buvome penkių asmenų grupė . Iš sinuomojome visą laivą vos už.370 ringitų (maž daug 74 ringitus arba 15 eurų asmeniui). Nors mū sų marš rute nebuvo numatyti kepsnių pietū s, buvome palikti likimo valiai. Penki ž monė s laive yra daug patogiau nei didesnė grupė , ir galė jome patys suplanuoti savo sustojimus.
Pirmoji mū sų stotelė buvo garsioji Pulau Dayang Bunting sala (Nė š č ių jų mergelių sala). Iš tolo jos siluetas tikrai primena ant nugaros gulinč ią moterį . Mus iš laipino prie prieplaukos, o tada tyrinė jome savarankiš kai (į ė jimas į parką kainuoja 20 MYR). Takas veda į vaizdingą gė lavandenį ež erą , pasislė pusį kalnuose. Vanduo š iltas, o maudymosi zona siekia 14 metrų gylį . Taisyklė s griež tos: lipant į vandenį privaloma dė vė ti gelbė jimosi liemenes. Ekskursijai skirta valanda prabė go nepastebimai.
Tada kapitonas nukreipė laivą į garsių jų jū rinių erelių buveinę . Mums pasisekė : netoliese buvo dar vienas laivas, ir kai prasidė jo maitinimas, į dangų pakilo deš imtys didingų paukš č ių . Stebė ti, kaip jie greitai neria į vandenį , buvo kvapą gniauž iantis vaizdas.
Treč ioji mū sų stotelė buvo kita sala su nuostabiu smė lio paplū dimiu. Č ia mums buvo duota valanda maudytis ir atsipalaiduoti. Tuo metu jū ra ir saulė pagaliau susitarė , leisdami mums mė gautis tropine š iluma.
Ekskursija baigė si ne paplū dimyje netoli mū sų vieš buč io (Pantay Cenang), o specialiai į rengtoje prieplaukoje kitoje salos pusė je. Iš ten į vieš butį buvome nuvež ti mikroautobusu.
Galiausiai savarankiš ka kelionė pasirodė esanti ne tik keturis kartus pigesnė , bet ir daug ramesnė . Grį ž ome į vieš butį laimingi, kad nepabū gome lietaus ir ė mė mė s reikalų į savo rankas.
Dvylikta diena
Diena prasidė jo tikra gamtos dovana: stebė tina, bet nuo pat ryto nebuvo nė laš o lietaus! Atsiž velgiant į neį prastus pastarų jų dienų orus, tai buvo puiki proga pagaliau skirti š iek tiek laiko klasikinė ms kurortinė ms atostogoms.
Visa diena prabė go neskubant: jū ra, smulkus smė lis ir ilgai lauktos saulė s vonios. Po į tempto ekskursijų ir kelionių grafiko tokia pertrauka buvo tiesiog bū tina, kad atsigautume ir pagaliau tolygiai į degtume.
Nepaisant poilsio, turė jau atkakliai sprę sti organizacinius klausimus. Pagrindinis dienos tikslas buvo gauti rezervacijos numerį bū simam skrydž iui į Singapū rą . Beveik visą vakarą derė jausi tiek su mū sų grupė s vadovu, tiek su „Interlux“ biuru. Mano atkaklumas atsipirko – geidž iamas kodas buvo gautas. Turė damas prieigą prie rezervacijos, galė jau savarankiš kai sumokė ti už virš svorio bagaž ą per oro linijų svetainę ir pasirinkti patogesnę vietą lė ktuve.
Supratę s, kad nesu vienintelis, susiduriantis su bagaž o problema, parengiau iš samias instrukcijas kitiems grupė s nariams. Paaiš kė jo, kad daugelis ž monių norė jo pasekti mano pavyzdž iu, todė l mano patirtis padė jo mano bendrakeleiviams iš vengti nereikalingo streso oro uoste.
Trylikta diena
Š i diena tapo tiltu tarp natū ralios Langkavio ramybė s ir futuristinio Singapū ro tempo.
Rytas prasidė jo pusryč iais, po kurių.9:30 val. mus paė mė mikroautobusas pervež imui iš oro uosto. Š į kartą oro uosto formalumai vyko sklandž iai. Maloni staigmena buvo ta, kad numatytasis bagaž o limitas buvo 20 kg, o ne 15 kg, kaip tikė jomė s. Greitai už siregistravome, naudodami pasus. Saugumo patikros procedū ra buvo itin š velni. Niekas nesvė rė mū sų rankinio bagaž o ir nereikė jo iš tuš tinti lagaminų per patikrą . Po patikros iš vykimo zonoje mū sų laukė tik viena kukli parduotuvė lė , tač iau buvo galima gauti nemokamo geriamojo vandens.
Pats skrydis buvo trumpas. Ore buvome pavaiš inti viš tiena ir ryž iais.
Nusileidome Č angi oro uosto 4 terminale. Singapū ro efektyvumas iš liko nepakitę s: standartinis greitasis praė jimas pro automatinius pasų kontrolė s vartus. Po atsitiktinė s bagaž o patikros (kuri paveikė tik vieną asmenį grupė je) į lipome į mikroautobusą.
Mus nuvež ė į tą patį vieš butį , kuriame apsistojome kelionė s pradž ioje. Į domu tai, kad š eš i mū sų grupė s ž monė s nusprendė iš siskirstyti: jie už sisakė kitą vieš butį ir pervež imą , pirmenybę teikdami aukš tesniam komforto lygiui ir kitai vietai. Jie neprisijungė prie grupė s jokioje tolesnė je ekskursijoje.
18:20 val. pagrindinė grupė iš vyko į paž intinę ekskursiją „Singapū ras naktį “, bet aš nusprendž iau eiti savo keliu. Taksi nuvaž iavau į garsią ją Sentosa salą paž iū rė ti lazerių š ou. Pirmą jį š ou surengiau 19:40 val. Į ė jimo darbuotojo patarimu pirmiausia paž iū rė jau š ou, o tada nuė jau vakarieniauti – ir tai buvo absoliuč iai teisingas sprendimas. Pats š ou buvo į traukiantis ir labai aukš tos kokybė s. Tač iau š vediš kas stalas nuvylė . Vykdymo lygis labiau priminė į prastą kavinę nei restoraną . Neiš ė jau alkanas, bet estetiš kai maistas man nepatiko. Be to, į staiga už sidarė.21:00 val. Gė rimų pasirinkimas buvo menkas: arbata, paprastas vanduo ir kaž koks saldintas vanduo.
Pasirinkau „Gardens by the Bay“. Pasivaikš č iojau po teritoriją , kurioje vyksta „Garden Rhapsody“ š ou. Už lipau OCBC Skyway pakabinamuoju tiltu tarp futuristinių „supermedž ių “ (7 eurai). Pakilimas liftu. Jis gana aukš tai, o tiltas pastebimai siū buoja, o tai dar labiau sustiprina adrenalino antplū dį . Vienu metu telpa tik 80 ž monių . Manau, kad stebė ti vakaro š viesų š ou iš ten bū tų tiesiog nuostabu.
18:55 grį ž ome į vieš butį pasiimti lagaminų ir patraukė me į Č angi oro uostą.
Grupė iš vyko 23:25, o mano skrydis vė lavo tris valandas.
Automatinė je registracijos vietoje kilo techninių problemų , bet oro uosto darbuotojas, š iek tiek kalbė ję s rusiš kai, man padė jo. Galiausiai buvau nukreiptas į verslo klasė s registracijos vietą . Ten man davė tris į laipinimo korteles visoms marš ruto atkarpoms ir priė mė mano bagaž ą.
Nusprendž iau likusį laiką skirti geriausio oro uosto pasaulyje tyrinė jimui. 3 terminale aplankiau Drugelių parką . Buvo tamsu ir drė gna, mač iau tik porą mieganč ių graž uolių . Esu tikras, kad dieną ten daug į domiau. 2 terminale, kur keliavau „Skytrain“, apž iū rė jau Orchidė jų parką su tvenkiniu ir auksinė mis ž uvelė mis. Deja, saulė grą ž ų sodo neradau. Vienbė gis nustojo veikti 2 val. nakties (jis pradeda važ iuoti tik 5 val. ryto), todė l turė jau eiti pė sč iomis iki 1 terminalo. Dė l laiko stokos nepavyko rasti Kaktusų sodo.
Prie vartų mane pasitiko ta pati rusakalbė darbuotoja – ji prisiminė mano vardą ir mandagiai pakvietė į lipti. Naktinis skrydis iš Singapū ro į Dohą buvo patogus, buvau du kartus pamaitintas.
Į ž engę s į Dohos oro uosto tranzito zoną , vė l buvau patikrintas ir konfiskuotas mano vanduo. Mano vartai buvo pač iame poilsio salė s gale.
Skrydž io iš Dohos į Stokholmą metu mums buvo patiektas vienas valgis, bet likusį laiką buvo siū lomi gė rimai.
Stokholme perė jau pasų kontrolę ir dar vieną rankinio bagaž o patikrą (č ia manę s papraš ė atskirai palikti neš iojamą jį kompiuterį ).
Vos pastebė jau trumpą paskutinį skrydį iš Stokholmo į Taliną – miegojau nuo pakilimo iki nusileidimo.
Galutinė analizė ir kelionių organizavimo kritika
Š i galutinė analizė nuš vieč ia grupinio keliavimo subtilybes. Š i kelionė yra klasikinė konfrontacija tarp nepriklausomo, iš mananč io keliautojo ir vangaus kelionių organizatoriaus.
Apskritai buvau patenkintas kelione, nepaisant neį prastai lietingų orų š iam sezonui. Pagrindinė kelionė s sė kmė buvo Malaizijos egzotikos, Koh Lipe komforto ir Singapū ro futurizmo derinys. Tač iau š i sė kmė daugiausia lė mė asmeninė iniciatyva, o ne organizatoriaus (Interlux) pastangos.
Apgyvendinimo kritika
Vieta: Vieš buč io Singapū re pasirinkimas buvo itin nesė kmingas. 26 km atstumas nuo miesto centro ir aplinkinė s infrastruktū ros trū kumas paskutinę dieną sukė lė logistinę aklavietę .
Langkavio infrastruktū ra: vieš butis neatitiko „paplū dimio“ apibrė ž imo. Vidinis baseinas – abejotinas pasirinkimas tropinei salai. Vienintelis teigiamas dalykas buvo padorus maistas, geriausias iš viso grupių etapo.
Didelė s „klaidos“ ir skundai dė l organizatoriaus
„Interlux“ vykdomas procesas nusipelno rimtos kritikos. Už uot „susidū rusi su klientu“, į monė demonstravo formalizmą ir neprofesionalumą.
1. Informacijos vakuumas ir dezinformacija
Grupė s vadovas neturė jo visos informacijos, ją teikė taupiai, pretekstu „viskas gali pasikeisti“.
Klaidos programoje: į monė sumaiš ė vakarinė s ekskursijos Singapū re datas. Nepaisant mano iš ankstinių į spė jimų apie klaidą , „Interlux“ ignoravo praš ymą . Dė l to turistų planai buvo paveikti. 2. Finansinis neskaidrumas ir bagaž o „kazuistika“
Svorio absurdas: pagrindiniame skrydyje („Turkish Airlines“) buvo sumokė tas 30 kg bagaž o limitas, o vidaus skrydž iams bendrovė pasiū lė papildomą mokestį iki 20 kg. Kainodara: vidaus skrydis buvo nurodytas kaip 150 € + papildomas mokestis už virš svorio bagaž ą . Bilieto rinkos kaina yra maž daug 89 €. Kainų skirtumas nė ra pateisinamas paslauga. Prarastos paslaugos: Keleiviai, kurie papildomai mokė jo už bagaž ą iki 20 kg (į skaitant maitinimą ), nebuvo aprū pinti maistu. 3. Logistikos sutrikimai
Laukimas autobuso: 1.5 valandos laukimo transporto Kvala Lumpū re dė l prasto koordinavimo. Informacija apie vė lavimą nebuvo laiku perduota, todė l vakarinis pasivaikš č iojimas virto naktiniu. Sky Bridge: Vieta net nebuvo nurodyta marš rute, todė l trū ko laiko ir atsirado papildomų iš laidų. Bilietų rezervavimas: Rezervacijos numeris buvo slepiamas iki paskutinė s dienos, todė l turistai negalė jo iš anksto ir už prieinamą kainą sumokė ti už virš svorio bagaž ą . Bendrovė s patarimas „mokė ti oro uoste“ yra neprofesionalus ir sukelia nereikalingų iš laidų klientams. 4. Paskutinė s dienos planavimo nesė kmė
Iš siregistravę.11:00 val. , grupė atsidū rė „iš mesti“ vieš butyje miesto pakraš tyje be jokių planų iki vakaro. Sprendimas: Problema buvo iš sprę sta tik po to, kai iš anksto apie tai praneš iau, todė l buvo suplanuota papildoma ekskursija. 5. Č angi oro uosto ignoravimas
Visiš kas dė mesio trū kumas vienam geriausių pasaulio oro uostų . Paprastas persė dimo pakeitimas (valanda anksč iau) galė jo suteikti ž monė ms galimybę apž iū rė ti Č angį , tač iau organizatoriai nenorė jo gilintis į detales. Santrauka organizatoriui
„Interlux“ turi nustoti cituoti taisykles ir reglamentus ir pradė ti iš samiai studijuoti kiekvieną projektą . Mokymasis iš ankstesnių kelionių , savalaikė informacijos teikimas ir tiesioginis bendravimas su gidais vietoje – už tai klientai moka. Š ios kelionė s metu daugelis problemų buvo iš sprę stos „nepaisant“ organizacijos, o ne jos dė ka.
