Londonas – fantazija ir realybė
# Anotacija:
Beveik visi rytiniai Londono rajonai š iandien, kur visiš kai, o kur iš dalies, pavirto emigrantų getais, savotiš ku „Naujuoju Babilonu“. Č ia yra visiš kai kitoks Londonas, vieta, kur genč ių į statymai yra aukš tesniame lygyje nei britų , vieta, kur karaliauja nacionalinė s tradicijos. Deja, š iandien Londonas nė ra vienas. Taip atrodo beveik visa Vakarų Europa, ir š ios naujos realybė s nebegalima pakeisti.
Taip jau susiklostė , kad Londonas tapo pirmuoju miestu, kuris man atvė rė vartus į „vakarus“, į „tikro kapitalizmo“ pasaulį .
Tuo metu jau buvau aplankę s beveik visas Rytų Europos š alis. Taip, tai buvo laikoma kelione į už sienį ir buvo tvarkoma „kaip ir tikė tasi“, per „kompetentingas institucijas“. Bet „Rytų bloko“ š alių lankymas nelabai skyrė si nuo kelionių į respublikas, paskui sovietines, Baltijos valstybes.
Kartais man atrodydavo, kad Ryga atrodo „svetimesnė “ nei, pavyzdž iui, Varš uva. Rytų Europos š alys, „socialistinė s sandraugos“, arba, paprasč iau tariant, „Sovietų Są jungos palydovai“, buvo valdomos iš vieno centro – Maskvos.
Praė jo daug metų , daugiausia kupinų kovos už iš likimą naujajame pasaulyje. Ir pagaliau atė jo diena, kai buvo galima š iek tiek atsipalaiduoti, sustoti, apsidairyti ir leisti sau dar š iek tiek. Man, „kelionių gerbė jai“, tai buvo kelionė į už sienį . Pats metas susipaž inti su Vakarų Europa – pasauliu, apie kurį buvo galima tik vieną kartą pasvajoti.
Londoną , kaip turistinė s kelionė s tikslą , pasirinkau pati ir ten bū dama stengiausi kuo detaliau apraš yti kiekvieną dieną specialiai tam sukurtame dienoraš tyje.
Nuo to laiko praė jo daugiau nei deš imt metų . Pasaulis pasikeitė ir Londonas. Bet grį ž usi iš paskutinė s kelionė s į Didž iosios Britanijos sostinę , dar kartą perskaič iau jau pageltusius to seno dienoraš č io puslapius ir nustebau, kad dauguma į raš ų š iandien yra gana aktualū s.
Nepaisant sparč ių statybų , ypač pastaruoju metu, istorinis š io milž iniš ko metropolio centras beveik nepasikeitė . Ir bū tent č ia iš sidė stę pagrindiniai lankytini objektai, tarp kurių „už sikabina“ daugybė turistų , kurie savaitei ar kelioms dienoms „skrenda“ į Didž iosios Britanijos sostinę .
Bū tent „skraida“.
Norint iš tikrų jų suprasti š į miestą su jo mentalitetu ir tradicijomis, reikia č ia gimti arba bent jau gyventi ilgą laiką . Tai galima pasakyti apie bet kurią š alį .
Tač iau Londonui š i iš raiš ka ypač aktuali. Koks unikalus š is didž iulis metropolis.
Kodė l Londonas? Pabandysiu paaiš kinti.
Š erlokas Holmsas, daktaras Vatsonas ir Didž iosios Britanijos sostinė .
1966 m. Maskvos leidykla „Pravda“ po ilgos pertraukos iš leido nedidelį anglų raš ytojo Arthuro Conano – Doilio, genialaus detektyvo Š erloko Holmso į vaizdž io „kū rė jo“, surinktų kū rinių tiraž ą .
Š i aš tuonių tomų knyga iš kart pateko į „super deficitinių “ prekių są raš ą . Tai didž iulė je š alyje š eš i š imtai tū kstanč ių egzempliorių . Laš as jū roje.
Pasakojimai apie didį jį detektyvą buvo surinkti pirmuosiuose trijuose tomuose. Taip man paž intis su Conan - Doyle'o kū ryba prasidė jo nuo jo visame pasaulyje ž inomo personaž o.
Netrukus pradė jau pastebė ti, kad š iose „kriminalinė se istorijose“ be dviejų pagrindinių veikė jų – Š erloko Holmso ir daktaro Vatsono, yra dar vienas virtualus – Londono miestas.
Didž iosios Britanijos sostinė Arthuro Conano - Doyle'o darbuose tarnauja ne tik kaip apraš ytų į vykių fonas, bet ir veikia kaip visavertis herojus, gyvenantis savo gyvenimą .
Iš visų istorijų apie didį jį detektyvą ekranizacijų , į skaitant ir anglų kalba, kurias pavyko paž iū rė ti, labiausiai „Londonas“, kaip man atrodo, pasirodė mū sų , „sovietinis“. Pagrindinius vaidmenis atlieka Vasilijus Livanovas ir Vitalijus Solominas.
Neį prastas š io filmo dalykas buvo tai, kad nei vienas ž mogus iš visos filmavimo grupė s niekada nebuvo buvę s Londone.
Tais laikais net kelionė į vadinamą sias „liaudinė s demokratijos š alis“ buvo labai problemiš ka. O š tai Londone, „prieš o guolyje“.
Taigi beveik visa „Viktorijos“ Didž iosios Britanijos sostinė buvo filmuojama arba sovietų Baltijos š alių miestuose, arba teoriš kai iš knygų ir albumų sukurtose dekoracijose.
Manau, kad pač iai karalienei Viktorijai patiko, kaip filme buvo parodyta jos era. Sovietiniai ekspertai nedalyvaudami grynai intuityviai sukū rė miesto į vaizdį iki menkiausių smulkmenų , nesiskirianč ių nuo originalo.
britų karū na
Conan Doyle apraš ytais metais Didž iosios Britanijos karū na buvo papuoš ta tokiais deimantais kaip Egiptas, Indija, Australija. Net vieno iš jų pakako, kad jų tė vynė taptų didž iausia kolonijine galia.
Didž iajai Britanijai priklausė beveik pusė pasaulio. Tiksliai priklauso – fiziš kai.
Kaip geras savininkas, didmiestis visiš kai kontroliavo savo turtą – politiką ir ekonomiką . Didž iulė s imperijos valdymas buvo grindž iamas maksimalios centralizacijos principu, iš laikant pagarbą vietiniams į sakymams ir tradicijoms.
Viena maž a sala Europos pakraš tyje valdė š imtų milijonų ž monių likimus.
Iki š iol daugelyje dabar „nepriklausomų “ buvusių britų kolonijų galioja tokie patys tariamai „rasistiniai“ į statymai, kurių niekas nesiruoš ia panaikinti. Dirba britų pastatytas gamyklas, uostus ir gelež inkelius.
Viena iš paskutinių jų nepriklausomybę į gijusių imperijos dalių buvo Honkongas, kuris buvo „iš nuomotas“ 99 metams. 1997 metais britai jį perdavė Kinijai, nepamirš dami pastatyti vieno didž iausių pasaulio oro uostų , kuris pirmuosius keleivius priė mė.1998 metais.
Visus š io „ž mogaus sukurto stebuklo“ inž inerinius darbus nuo projektavimo iki už baigimo atliko britai.
Patys etniniai anglai, gimę ir už augę Honkonge, nebė ra visai europieč iai. Tai nauja ž monių bendruomenė , kurią vietiniai vadina „gwailo“.
Po Honkongo perdavimo Kinijai daugelis jų grį ž o į savo „istorinę tė vynę “ ir ten atrado, kad jie ir vietiniai gyventojai toli graž u nė ra tas pats, kad jų mentalitetas yra kitoks, o europietiš ka kultū ra, jos š iuolaikine forma, jiems svetima. Ir upelis buvo iš trauktas prieš inga kryptimi.
Dvideš imtojo amž iaus pradž ioje Didž ioji Britanija buvo laikoma viena ekonomiš kai labiausiai iš sivysč iusių valstybių .
Tač iau, kaip moko istorija, to neuž tenka norint tapti didele imperija. Taip pat bū tina jei ne amž inai, tai bent ilgam iš saugoti imperijos statusą .
Kai tuo pat metu tokios valstybė s kaip JAV ir Vokietija smarkiai padidino ekonominio vystymosi tempą , Didž ioji Britanija „už migo ant laurų “ vykdydama kolonijinę politiką .
Nepaisant galingos bazė s ir besitę sianč io ekonomiš kai labiausiai iš sivysč iusios pasaulio valstybė s statuso, Didž ioji Britanija pamaž u praranda kai kurias savo pozicijas.
Už sienio politikos doktrina – „Briliantiš ka izoliacija“ – daugelį metų buvo Didž iosios Britanijos politikos pagrindas,
Augantis Vokietijos konkurencingumas privertė Albioną atsisakyti š imtmeč ius ė jusios doktrinos.
Tai buvo vienos didž iausių pasaulio imperijų ž lugimo pradž ia.
Nepaisant Antantė s karinio bloko pergalė s – Rusijos, Prancū zijos ir Didž iosios Britanijos są jungos prieš Vokietiją Pirmajame pasauliniame kare, pagrindinio ekonominio konkurento susilpnė jimo ir net buvusių Vokietijos kolonijų bei daugumos jai priklausiusių teritorijų aneksijos. Turkija, į skaitant beveik visus Vidurinius Rytus – visa tai jau nebegali iš gelbė ti Britanijos imperijos. Karas per daug susilpnino tė vynę .
Ne tik ekonomiš kai, bet ir politiš kai.
Pirmą ją nepriklausomybę gavo anaiptol ne tolima egzotiš ka kolonija, o pač ios Jungtinė s Karalystė s dalis – Airija. Didž ioji imperija subyrė jo iš vidaus.
Trumpas ramus atokvė pis baigė si. Prasidė jo Antrasis pasaulinis karas.
Nuo Williamo Už kariautojo laikų Britų salos nebuvo už pultos prieš o. Liuftvafė s lė ktuvai laisvai skraidė virš buvusios „Dangaus karalienė s“ teritorijos, vokieč ių laivai ir povandeniniai laivai blokavo visus priė jimus prie buvusios „Jū rų valdovė s“.
Didž ioji Britanija buvo ant mirties slenksč io. Buvo nedidelis postū mis – okupacija.
Tač iau Hitleris neskubė jo. Kodė l?
Vokietija nebuvo pasirengusi pulti? Abejotina.
Po antihitlerinė s koalicijos š alių už grobimo beveik visa Europa dirbo naciams. Hitlerio są jungininkė mis buvo laikomos „nepriklausomos“ valstybė s – Italija, Ispanija, Portugalija, Rumunija, Bulgarija, Vengrija, kai kurios teoriš kai, kitos praktiš kai.
kieno jis bijojo? Sovietų Są junga?
Tač iau Didž ioji Britanija į stojo į karą.1939 m. rugsė jį , o tarp SSRS ir Vokietijos iki 1941 m. birž elio 22 d. buvo sudarytas „nepuolimo paktas“, neoficialiai vadinamas „Molotovo-Ribentropo paktu“. Su drą siais slaptuose protokoluose į raš ytomis aplikacijomis, kurių iki galo niekas dar nematė , o jei ir matė , tai tyli.
Prancū zijos baimė ? „Didž ioji galia“, kurią nugalė ti naciai turė jo vos kelias savaites. Po to š i senoji prostitutė pateko į naują savininką , taip patvirtindama jos „pasaulio į vaizdį “.
„Pompastiš kos“ svarbos Europos Są jungos lyderiaujanč ios š alys, tokios kaip Belgija ir Olandija, „ilgo pasivaikš č iojimo“ metu iš vyko į Vokietiją beveik be pasiprieš inimo.
Tą patį galima pasakyti apie Daniją ir Norvegiją . „Neutrali“ Š vedija tarnavo ir „mū sų , ir jū sų “, nusiteikusi Vokietijos atž vilgiu.
Š veicarija, kaip visada, dirbo „pasauliniu kiaulė s banku“. Faš istams, komunistams, socialistams ir kitiems politikams, panardinusiems pasaulį į kruviną „skerdimą “.
Tie, kurie iš gyveno, liko su pinigais ir net su reikalaujamomis palū kanomis. Pavyzdž iui, už medž iagų tiekimą Auš vico, Majdaneko ir tū kstanč iams kitų naikinimo stovyklų dujų kameroms, iki š iol tebeegzistuojantys Vokietijos chemijos koncernai į savo są skaitas tuose pač iuose Š veicarijos bankuose į neš ė daugiau nei milijoną .
Nelaimingų jų , daugiausia š iose dujų kamerose nuž udytų ž ydų , pinigai yra saugiai paslė pti giliuose pož emiuose po Ciuricho gatvė mis ir saugomi pagal indė lių paslapties į statymą . Ž ymū s Š veicarijos bankai, turintys nepajudinamą reputaciją , jau seniai kreditavo š iuos neatimtus kapitalus ir, panaš u, nesiruoš ia jų grą ž inti. Net ir teisė ti į pė diniai.
Taigi š ioje akistatoje su Vokietija Jungtinė Karalystė atsidū rė viena.
Tač iau jokio postū mio nebuvo – nebuvo į sakymo už imti salas. Kodė l? Mano nuomone, Hitleris labiau norė jo turė ti Londoną savo są jungininku nei Maskvą , kur britai buvo tiesiog nekenč iami, ypač to neslepiant.
Tač iau Sovietų Są junga negalė jo sau leisti prarasti tokio, nors ir laikino, są jungininko antihitlerinė je koalicijoje.
Didž ioji Britanija buvo subombarduota ir gana ž iauriai. Sostinė buvo pakartotinai apkartota oro bombardavimu, iš kurių stipriausi buvo 1940 m. rugsė jį ir 1941 m. geguž ę .
Iš viso per karą Londone jo aukomis tapo 3.000 civilių , 5.000 buvo suž eista, buvo sugriauta deš imtys tū kstanč ių namų . Kare kaip kare.
Tač iau į sakymas už imti Britų salas niekada nebuvo iš leistas.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, prasidė jo vienos didž iausių pasaulio imperijų ž lugimas.
Ž aliavų š altinių , rinkų ir pigios darbo jė gos netekusi š alies ekonomika, dar neseniai diktavusi daugiau nei pusė s pasaulio valią , turė jo kristi. Tač iau, matyt, per didelis JK bū dingas vidinis potencialas padė jo jai ne tik iš bristi iš krizė s, bet ir iš likti labiausiai iš sivysč iusių pasaulio š alių „klube“.
Nepaisant visų sukrė timų , Didž ioji Britanija š iandien už ima vieną iš pirmaujanč ių vietų tarp didž ių jų valstybių .
Taip pat iš didž iai plevė suoja valstybė s vė liava Union Jack. Visi taip pat „pagarbiai imkite pasus, kai liko dviguba anglų kalba“.
Taip XX amž iaus pradž ioje raš ė Vladimiras Majakovskis. Tai tę siasi ir š iandien.
Kas yra Londonas?
Už augome už gelež inė s už dangos, net neį sivaizdavome, kas už jos slypi.
Todė l treč iasis pasakojimų apie Š erloką Holmsą „protagonistas“, Londono miestas, mano akimis atrodė kaip kaž kas virtualaus, „vakarietiš ko“, kaip „mū sų “ Baltijos respublikų sostinė s. Kito varianto nebuvo. Teko fantazuoti.
Net garsiausiems ir „ypač artimiems“ filmų kū rė jams labai retai buvo leista filmuotis „už sienyje“ „natū raliomis“ są lygomis. Taigi, pavyzdž iui, abejingas profesorius Pleischneris iš filmo „Septyniolika pavasario akimirkų “ mirė visai ne Š veicarijos Berne, o „mū sų “ Rygoje.
Sovietinė s Baltijos miestai buvo daugybė filmų apie „už sienio š alis“. Nesvarbu, kuris. Buvo tikima, kad dauguma ž iū rovų jos taip ir nepamatys.
Atė jo nauji laikai. Dingo daugybė anketų apie „moralinį stabilumą “, ž eminanč ius tardymus rajono partijos komitete, dalyvaujant buvusiems „č ekistams“, kurie pateko į beveik visiš ką senatvinę pamiš imą , tač iau toliau priiminė jo sprendimus, atsiž velgdami į savo turtingą gyvenimo patirtį .
Š iandien pinigai yra ta pati anketa. Ir, jei jų yra pakankamai, tada kelialapis į bet kurią š alį garantuotas.
Londonas. Didž iosios Britanijos sostinė . Britanija, Anglija? Oficialus š alies pavadinimas yra Jungtinė Didž iosios Britanijos ir Š iaurė s Airijos Karalystė – Jungtinė Karalystė .
Valstybė s sostinė yra vienas didž iausių pasaulio miestų . Nepaisant beveik du tū kstanč ius metų trunkanč ios istorijos, Londonas į tokį „pabaisą “, kokį ž inome š iandien, pradeda virsti tik XVIII amž iaus pradž ioje, Swift ir Defoe laikais. Jau tada miesto gyventojų skaič ius virš ijo septynis š imtus tū kstanč ių ž monių , o to paties amž iaus pabaigoje pasiekė milijoną .
Sostinė virsta milž iniš ku „skruzdė lynu“, į kurį iš visos didž iulė s imperijos atvyksta š imtai tū kstanč ių „Britanijos karū nos subjektų “, daugiausia ieš kanč ių geresnio gyvenimo. Toks yra didmiesč ių likimas – kurti iliuzijas ir lauž yti likimus.
XIX amž iaus Londonas – kontrastų miestas. Viena vertus, tai buvo ekonominis ir politinis pasaulio centras, kita vertus, tai miestas, kuriame milijonai skurdž ių ž monių gyveno lū š nynuose, praktiš kai neturė dami lė š ų pragyvenimui.
Tame pač iame amž iuje Londone buvo pastatyta daugybė naujų gamyklų ir gamyklų , atsirado iš tisi pramonė s rajonai.
Londono veidas iš gyvena dramatiš kus pokyč ius. 1836 m. buvo atidarytas pirmasis gelež inkelis, sujungę s Londono tiltą ir Grinvič ą , ir per maž iau nei dvideš imt metų buvo pastatytos 6 stotys.
1863 metais Londone pasirodė pirmasis pasaulyje metro.
Tame pač iame XIX amž iuje buvo pastatytas Big Benas, Alberto salė , Trafalgaro aikš tė s kompleksas, Tauerio tiltas. Pirmą kartą Londono istorijoje buvo nuotekos.
Didž iulė s imperijos sostinė pagal statybų intensyvumą ir tobulė jimo lygį buvo keliomis eilė mis didesnė nei ž emyninė Europa.
Londonas tampa pirmuoju kosmopolitiš ku miestu pasaulyje tikrą ja to ž odž io prasme. Paž iū rė kite, kiek ž monių iš kolonijų yra to paties Konano – Doilio darbuose.
Š iandien nieko nenustebinsite didž iuliais arabų , indų ir Kinijos regionais Briuselyje, Paryž iuje, Romoje, Miunchene. Ir visoje likusioje Europoje, kur bet kuriame, kad ir maž ame miestelyje, galima sutikti moterų skraistė mis, o vakarais - triukš mingų , agresyvių , visiš kai neeuropietiš kos iš vaizdos paauglių grupes. Neaiš ku, kur vietiniai gyventojai dingo iš gatvių , jei jie tebė ra.
Š iuolaikinis Londonas už ima didž iulę teritoriją . Jame gyvena maž daug aš tuoni milijonai gyventojų , tai dvigubai daugiau nei Niujorkas, kuriame gyvena daug daugiau gyventojų .
Jau kelis š imtmeč ius Londonas turė jo pasaulio „jū rų sostinė s“ statusą , nors yra nutolę s 64 kilometrus nuo artimiausios jū ros pakrantė s.
Miesto į kū rė jai toli graž u nebuvo kvaili ž monė s. Londonas yra Temzė s upė s slė nyje – didž iausioje ir derlingiausioje Anglijoje. Bū tent č ia jis tampa natū raliu prekybos kelių tranzito taš ku, vidaus ir už sienio prekybos centru. O Temzė ir anuomet, ir dabar gana pilna, todė l galima priimti bet kokius laivus. Beveik.
Š iuolaikiniams kruiziniams „monstrams“ pakrantė je už tenka uostų .
Tač iau pokariu Londonas prarado didž iausio JK uosto statusą , nes dokų į ranga buvo pasenusi ir negalė jo aptarnauti didelių krovininių laivų . Vandens terminalai buvo perkelti į netoliese esanč ius Felixstow ir Tilbury miestus, o Docklands rajonas buvo pertvarkytas devintajame deš imtmetyje, kad bū tų į rengti biurai ir daugiabuč iai namai.
Taigi, kas yra š iuolaikinis Londonas?
Sostinė s plė tra vis dar gana chaotiš ka. Taigi sovietinį Gosplaną prisiminsite geru ž odž iu.
Dar visai neseniai didž ioji miesto teritorijos dalis buvo už statyta maž aaukš č iais, ne daugiau kaip dviejų aukš tų pastatais.
Kaip veikia Londonas
Pirmajame tarp dangoraiž ių , besidriekianč ių senovinė mis vingiuotomis gatvelė mis – per tū kstantį metų Miesto iš planavimas beveik nepasikeitė – bankų tarnautojai su sumuš tiniais š liauž ia pirmyn ir atgal. Antrajame vaizdas panaš us, bet valdž ios klerkai, namai ž emesni, gatvė s platesnė s. Tarp š ių dviejų polių palei senovinį traktą , dabar ž inomą kaip Strand, yra teisminis Holbornas ir komercinis bei teatralizuotas Kovent Gardenas – seniausias iš visų Londono priemiesč ių .
Š ios vietos laikomos didmiesč io „Didysis Londonas“ centru.
Geografiniu ir finansiniu pož iū riu geriausias bū das į sivaizduoti „Britanijos š irdies“ ribas... pož emio ž emė lapyje. Teritorija, esanti pirmosios metro zonos ribose, tradiciš kai laikoma miesto centru. Dauguma turistų , besinaudojanč ių „vamzdž iu“ – populiariu metro pavadinimu, ilsisi š ioje miesto dalyje ir tik keli kerta „sieną “.
Už jo prasideda pats Londonas, tai yra tie patys „š imtas kaimų “.
Vakarų kryptimi - prestiž iniai St. James ir Mayfair, š iek tiek į š iaurę - Bloomsbury ir Fitproviya.
Š i aristokratų zona yra atskirta nematoma siena nuo likusio Londono ir yra persunkta jos paveldimų ir kitų panaš ių problemų .
Už Haid Parko prasideda Kensingtonas, š alia gana prestiž inio Chelsea.
Są raš ą galima tę sti, bet ar to reikia. Galiu pasakyti tik tiek, kad beveik visi rytiniai Londono rajonai š iandien, kur visiš kai, o kur iš dalies, pavirto emigrantų getais, savotiš ku „Naujuoju Babilonu“.
Č ia yra visiš kai kitoks Londonas, vieta, kur genč ių į statymai yra aukš tesniame lygyje nei britų , vieta, kur karaliauja nacionalinė s tradicijos.
Deja, š iandien Londonas nė ra vienas. Taip atrodo beveik visa Vakarų Europa, ir š ios naujos realybė s nebegalima pakeisti.
Mano dienoraš tis – 1996 metai, Londonas.
SSRS juosiusios virtualios vidinė s „gelež inė s už dangos“ iš orė je buvo „buferinė zona“, kurią sudarė „liaudies demokratijos š alys“, Sovietų Są jungos palydovai. Ant „socialistinė s stovyklos“ ribos praė jo dar viena, iš orinė , „gelež inė už danga“.
Viskas, kas buvo tarp jų , mums buvo „svetima“. Tada jie prasiverž ė pagal „specialų už sakymą “.
Tie daliniai, kuriems tai buvo leista, labai nenoriai dalijosi į spū dž iais. Ir juos buvo galima suprasti.
Š iandien pagrindinis apribojimas yra pinigai. Su dideliu noru, ir tai yra į veikiama. Ypač grį ž us namo, kai reikia grą ž inti skolas.
Galimybė pamatyti „už draustą vaisių “ pakvietė į kelią ir privertė trumpam pamirš ti kitas problemas.
Pirmosios kelionė s vieta buvo nustatyta iš kart, vos tik paž iū rė jau į paž į stamą , juodą , aš tuonių tomų knygą . Bė gant metams jis buvo toks skaitomas, kad turė jo pakeisti visų knygų virš elius.
Taigi lengva Arthuro Conano - Doyle'o ranka buvo nustatytas pirmosios kelionė s tikslas.
Buvo graž us saulė tas rytas, kai mū sų lė ktuvas nusileido Londono Getviko oro uoste, viename iš penkių JK sostinė je. Standartinė pradž ia, bet rytas buvo tikrai saulė tas.
Kalbant apie orą . Londoną visada į kū nija nesibaigiantis lietus, rū kas ir smogas.
Visa tai yra. Tač iau tiek pirmą kartą , tiek vė lesnius apsilankymus Didž iosios Britanijos sostinė je oras buvo geras. Galbū t č ia yra sė kmė s elementas. Bet kas buvo, tas buvo.
Gatviko tarptautinis oro uostas.
Pirmas dalykas, kuris mane suž avė jo, buvo tai, kad jie č ia š ypsojosi. Pasų kontrolė je, muitinė je, prie informacijos stalo.
Tarp dviejų terminalų nutiestas vienbė gis bė gis, kuriuo važ iuoja traukinys be maš inisto. Pro automobilio langą aiš kiai matė si aukš toje ž olė je besiš ypsantys kiš kiai. Sunku į sivaizduoti, kad didž iulio oro uosto centre su triukš mu, lė ktuvais, kuro sunkvež imiais, traukiniais yra š i gamtos oazė .
Prie gelež inkelio kasų nusidriekė ilgos eilė s. Iš pradž ių net nesupratau, kas tai yra, ir nuė jau tiesiai prie lango. Bet mane greitai grą ž ino atgal. Pagal geriausias sovietines tradicijas.
Gerai, kad mano anglų kalba nebuvo labai aukš to lygio. Bet kai ką aš supratau. Tai buvo pirmoji eilė , kurią mač iau kapitalizmo pasaulyje. Bet ne paskutinis.
Kasininkė nieko neklausdama, š ypsodamasi, padavė mums bilietus. Ž inoma, brangiausias, greitajame. Š is traukinys važ iuoja į Viktorijos stotį , pakeliui sustoja nuo dviejų iki trijų . Greitai ir patogiai.
Tač iau yra ir kitas variantas, kurį kasininkė š ypsodamasi „pamirš o“ pasakyti.
Kitas traukinys važ iuoja ta pač ia linija, sustodamas visose stotyse. Kelyje jis tik deš imč ia minuč ių ilgesnis nei greitasis. O bilietų kainų skirtumas labai didelis.
Taigi, nepaisant š ypsenos, pasitikė kite, bet patikrinkite.
„Gatwick“ yra gana toli nuo Didž iosios Britanijos sostinė s centro, apie š eš iasdeš imt kilometrų .
Už vež imo lango driekė si laukai, į siterpę į miš kus. Ž aluma buvo tokia ryš ki, sultinga, kad atrodė nenatū rali. Graž u, nieko nesakyk.
Bet kur pagaliau yra Londonas, mano vaikystė s svajonių miestas.
Č ia yra jo pirmieji namai. Nesitikė jau š ito pamatyti. Ypač lyginant su Rusijos sostine.
Maskva jus pasitinka didž iuliais sniego baltumo daugiaaukš č ių namų mikrorajonais. Š viesi spalva, ypač derinant su gera saulė ta diena, sukuria š ventiš kumo ir dvasinio pakilimo jausmą .
Londonas prasidė jo nuo panoramą siekianč ių rajonų , pastatytų kaip raudonų plytų dviejų aukš tų namai. Be to, traukinio kryptimi buvo ne priekiniai, taip pat labai savotiš ki, fasadai, o namo vidus, kiemai, kuriuose plevė savo į vairiaspalviai baltiniai ir stovė jo kaž kokios dė ž ė s.
Fone matė si niū riai pilkos spalvos tipiš kų daugiaaukš č ių pastatų grupė s. Vaizdas slegiantis.
Pagaliau mū sų š eima atvyko į Viktorijos stotį ir, pasiė mę lagaminus, iš keliavome ieš koti į ė jimo į metro.
Č ia nusprendž iau pademonstruoti savo anglų kalbos ž inias ir ė miau klausinė ti praeivių , kur yra Metro, kas, mano nuomone, reiš kė „metro“.
Visi, kuriuos sutikau, į kuriuos kreipiausi, ilgai ir kantriai bandė kaž ką aiš kinti. Iš viso š ito tik supratau, kad reikia pasiekti artimiausią kampą , o už jo bus tai, ko reikia.
Taigi mū sų š eima kartu su lagaminais ė jo iš posū kio į posū kį , dž iaugdamasi tolumoje pasirodž iusiu Londono metro simboliu – apskritimu su horizontalia juostele viduryje. Bet pasirodė , kad tai eilinė autobusų stotelė , su tuo pač iu logotipu, tik maž esnė .
Apsukę penktą ar š eš tą kampą pagaliau supratome, kad mū sų marš rutas, š velniai tariant, buvo klaidingas.
Dė l to perimetru aplenkę stoties pastatą , grį ž ome prie pagrindinio į ė jimo, š alia kurio ir pasirodė norimas metro. Tik č ia jis vadinamas Underground, o ne metro.
Pagaliau atvyko į vieš butį . Kiek keliavau po pasaulį , pakeič iau daugybę vieš buč ių , bet š ito daugiau neteko matyti.
Š i paslauga puikiai kvepė jo „skutu“.
Apie už sakyto kambario gavimą jie nenorė jo girdė ti iki antros valandos po pietų prie registracijos stalo. Po miestą teks vaikš č ioti kelias valandas.
Ar galima palikti bagaž ą ? Taip, jie tai suteikė . Prie pat pagrindinio į ė jimo į vieš butį prie kolonos „prilipo“ bū delė , kurioje sė dė jo, kaip sakytume, „pensininkė su patirtimi“.
Ilga tų pač ių „ankstyvų jų atvykė lių “ uodega nusidriekė prie š ios „saugojimo kameros“, numuš tos nuo bet ko. Atrodo, kad neiš vaizdi struktū ra atneš ė geras pajamas.
Tač iau visa š i „nostalgiš ka“ paslauga pasimirš o vos iš ė jus į gatvę . Vieš butis buvo į sikū rę s miesto centre, netoli Britų muziejaus ir metro stoties. Kas buvo ypač svarbu, nes jis pats, Londono centras, yra didž iulis.
Tų kelių valandų , kurias klajojome po vieš butį , pakako, kad pamirš č iau mano virtualų jį Londoną .
Realybė je viskas atrodė kitaip. Ne geriau ar blogiau, bet kitaip.
Kai laikrodis pradė jo artė ti prie pirmos dienos, grį ž ome į vieš butį . Juk teko ginti dvi eiles – vieną į „bagaž ą “, o kitą už registraciją .
Iki treč ios valandos, kuri, anot jų , gana greita š iai vietai, jie gavo ilgai lauktą numerį . Po bemiegė s nakties ir pasivaikš č iojimo po vieš butį „už kritome“ ant plač ių lovų ir apalpome.
Po poros valandų pabudau ir ilgai bandž iau suprasti, kur esu.
Londonas – miestas, apie kurį svajojau nuo vaikystė s, č ia, už lango! Ir miegame!
Su „sonč ais“! Greitai apsirengė me ir patraukė me į artimiausią metro stotį .
Londono „Underground“ – ne tik susisiekimo priemonė , viena iš miesto transporto rū š ių . Tai kaž kas kita. Greič iau gyvenimo bū das, Didž iosios Britanijos sostinė s simbolis.
Leiskite man pradė ti savo istoriją apie š iuolaikinį Londoną nuo š io savotiš ko orientyro.
"Metro senelis"
Idė ja persikelti po ž eme jau seniai persekiojo paž angiausios tuometinė s, XIX amž iaus, š alies inž inierius.
1843 m. , dalyvaujant karalienei Viktorijai, po Temze buvo atidarytas pė sč ių jų tunelis. 1863 metais juo skubė jo traukiniai, ir nuo tada judė jimas nesustojo.
Tada, 1863 m. , į vyko pagrindinis į vykis metro statybos istorijoje – buvo paleista pirmoji pasaulyje 3.6 km pož eminė negatvė s gelež inkelio atkarpa.
Nepaisant to, kad kelionė s garvež ių dū mų ir suodž ių pripildytais tuneliais toli graž u nebuvo komfortabilios, praktinis tikslingumas pranoko visus lū kesč ius. O jau paleidimo metais parlamentinė komisija pritarė apie 30 kilometrų bendro ilgio pož eminio ž iedinio gelež inkelio tiesimui.
Lokomotyvai dirbo garais, o kad keleiviai neuž dustų , kas 100 metrų tuneliuose buvo pradurti ventiliacijos š uliniai.
Londono gatvė s, po kuriomis praė jo „vamzdis“, turė jo priminti geizerių slė nį – į pavirš ių sklinda dū mų debesys.
Galiausiai, 1890 m. , Pietų Londono linijoje buvo į diegta elektrinių traukinių trauka.
Pati pirmoji pasaulyje metro linija, atidaryta 1863 m. , gyvuoja ir net iš laikė savo pradinį pavadinimą – Metropoliten linija.
Londonas, miestas, atvė rę s š io miesto transporto privalumus visam pasauliui, š iandien turi gana platų tinklą , apimantį ž iedinę liniją ir daugybę radialinių linijų , kurios, artė jant prie pakraš č ių , iš siskiria dar keliomis, sudarydamos vadinamoji „š akė “.
Iš pirmo ž vilgsnio atrodo, kad Maskvos ir Londono metro yra beveik broliai dvyniai. Tač iau, skirtingai nei Rusijos sostinė je, leisdamasis ž emyn, keleivis mato labai paprastai baigtą stotį , savotiš ką „vamzdž io“ gabalą , skirtą tik savo funkcijoms atlikti ir nieko daugiau. Tik retkarč iais paslysta kaž kas panaš aus į nedrą sų architekto bandymą bent kaž kaip pabrė ž ti stoties individualumą , susiejant jos dizainą su vieta, prie kurios ji yra.
Tač iau pastaruoju metu situacija š iek tiek pasikeitė .
Pavyzdž iui, naujoji linija „Tū kstantmeč io“ bando pateisinti savo pavadinimą – č ia esanč ios stotys papuoš tos kaž kuo panaš aus į kramtomą jį tamsintą aliuminį . Š iek tiek keista, bet į siminė dė l savo ekstravagancijos.
O kitose linijose viskas labai paprasta - eskalatoriaus tunelis, kaip Maskvoje, nukabinė tas reklamomis, nedidelė vidutinė salė su minimalia apdaila ir menku apš vietimu, o š onuose yra angos praė jimui į peronus.
Į spū dingos lubos, pilkos nuo metų dulkių , sienos, nukabintos elektros kabelių girliandomis ir didž iuliais reklaminiais plakatais.
Londono metro yra linijų , kuriose tunelių matmenys leidž ia pravaž iuoti tik tam tikro dydž io ir formos traukiniams.
Pavyzdž iui, Piccadilly linija, kur virš utinė automobilio dalis kartu su durelė mis yra pusapvalė s formos. Todė l į lipę į traukinį ir sustoję prie į ė jimo, už sidarius durims turite realią galimybę bū ti prispaustam prie jų durų , kad kū nas atsidurtų vagone, o galva – tunelyje. Bet viskas gerai. Labai lengva iš eiti iš š ios nelaisvė s.
Apskritai Londono metro yra gana patogus susisiekimo bū das, kuriuo daž nai naudojasi toli graž u ne vargš ai ž monė s, į biurus atvykę daug greič iau nei stovė dami daugybė je kamš č ių siaurose centro gatvelė se.
Kaip ir Maskvoje, Londono metro stotys nė ra labai arti viena kitos, tač iau tokiu transportu galite pasiekti visas pagrindines miesto lankytinas vietas - muziejus, traukinių stotis, dideles parduotuves, tokias kaip Harrods, taip pat persė sti į Didž iosios Britanijos gelež inkelių vidaus ir priemiesč ių linijos.
"Raudonmarš kiniai keleivė , neapsimetinė k, kad skaitote laikraš tį . Mes ž inome, purvinas iš krypė le, tu ž iū ri į savo kaimyno biustą . " Arba tai – „Praš ymas Amerikos turistams – kalbė k tyliai“.
Tai ilgametė s Londono metro diktorė s Emmos Clarke „pokš tai“.
2008 metais nuskambė jo „vamzdž io balsas“. Formali priež astis buvo jos interviu vienam iš televizijos kanalų , kur ji prisipaž į sta, kad bijo važ iuoti didmiesč io metro. Š tai tokia „reklama“.
Be tokių „pokš tų “ traukiniuose, ypač tuose, kurie aptarnauja emigrantų pakraš č ius, galima iš girsti ir klasikinė s muzikos.
Taigi, padedami Rachmaninovo ir Vivaldi, metro vadovybė ir vietos policija stengiasi sumaž inti nusikalstamumą metro.
Pamatysime. Tuo tarpu nepatyrę s turistas neturė tų palikti pirmosios zonos ribų , ypač vakare.
Mums ž inomos formos metro linijų schema atkeliavo pas mus iš Londono. Nepaisant savo paprastumo ir akivaizdumo, jis tapo vienu didž iausių š imtmeč io iš radimų .
Iš pradž ių linijos buvo brė ž iamos į prastame miesto ž emė lapyje atitinkamu masteliu. Nepaisant schemos tikslumo, jos naudoti buvo neį manoma.
Padė jo rengė jo Harry Beck, laikinai pasamdyto signalizacijos skyriuje, į sikiš imas. Laisvalaikiu jis sugalvojo ž emė lapį , taikydamas tą patį principą , kaip ir savo nubraiž ytose elektros grandinė se.
Š iuo principu dabar naudojasi viso pasaulio metro – kiekviena atš aka turi savo spalvą ir yra iš dė styta griež tai horizontaliai, vertikaliai ar į striž ai, o stotys ž ymimos neatsiž velgiant į realius atstumus tarp jų .
Bandomoji schema buvo paskelbta 1933 m. ir nuo to laiko kitos versijos nerasta.
Pirmą kartą Londono metro ateitis buvo nuspė ta 1914 m. Kaž koks profesorius transporto ž urnale raš ė , kad po 85 metų stotyse atsidarys patogū s laukimo kambariai, į kuriuos akimirksniu nuplū s visos ž inios apie traukinių judė jimą , galbū t net paveikslė lių pavidalu meniš kai apš viestuose ekranuose.
Š iandien „senelį “ papildo mini metro – Docklands Light Railway (DLR). Š i atš aka eina virš ž emė s, joje treniruojasi be vairuotojų , o formaliai Londono metro tai negalioja. DLR prasminga naudoti tikrinant dokus ir Grinvič ą .
Mano dienoraš tis – 1996 m.
Atrodė , kad pirmoji diena už sitę s amž inai. Naktinis skrydis, kelių valandų pasivaikš č iojimas po apylinkes, nakvynė vieš butyje. Susikaupę s nuovargis leido pasijusti ir, nutarę „minutei“ pailsė ti, iš miegojome iki vakaro.
Bet diena dar nesibaigė . Gerai, kad metro stotis buvo visai š alia. Ž inoma, pirmoji mū sų kelionė į mano svajonių miestą prasidė jo apsilankymu Beikerio gatvė je – gatvė je, kurioje Arthuras Conanas Doyle'as apgyvendino didį jį detektyvą Š erloką Holmsą .
Vietoj siauros alė jos, kurią į sivaizdavau, Beikerio gatvė pasirodė esanti viena pagrindinių miesto gatvių . Plati gatvė , už statyta daugiaaukš č iais namais, kurioje iš likę vos du ar trys „viktorijiš ki“ pastatai. Vienas iš jų buvo paverstas Š erloko Holmso muziejumi.
Tač iau š į vakarą mes tik „pabuč iavome pilį “, kaip dar vieną pasaulinio garso į ž ymybę .
Visai netoli didž iojo detektyvo namų į sikū rę s vaš kinių figū rų muziejus „Madame Tussauds“.
Rytas prasidė jo pusryč iais, taip pat labai originaliais.
Nebuvo nei restorano, nei ko nors panaš aus. Kiekviename aukš te maistas buvo „iš duodamas“ maž ame kambarė lyje, kur buvo staliukas su jogurto indeliais, arbatos kampelis ir tiek.
Ne, kitas apsaugininkas persirengę s barmenu. Jis akylai stebė jo nuo stalo paimamų skanė stų skaič ių ir stabdė bandymus virš yti „reikalingą “.
Nesvarbu, kas „budė jo“ – kinas ar indas. Galioja tik viena politika – leisti sveč iui į kambarį į sineš ti kuo maž iau maisto. Ten, savo kambaryje, pusryč iavome. Kitos vietos nebuvo.
Baigę maistą , kurio barmeno „pastangų “ dė ka nebuvo daug, nuskubė jome į metro.
Stotis pasirodė už daryta, o prie į ė jimo stovė jo afrikietė geltona liemene ir plač iai š ypsodamasi visiems pasakė tik vieną ž odį – streikas.
Š ią dieną keliavome, jei taip galima pavadinti, nesibaigianč iais stovė jimais transporto už kimš tomis gatvė mis, autobusais, garsiaisiais dviaukš č iais.
Vė lyvą vakarą , kai nė ra kamš č ių , pasivaž inė ti dviaukš č iu raudonu autobusu yra labai smagu. Ypač jei jis yra su atvira nugaros platforma ir laidininku, kuris traukia virvę su varpeliu. <
Visą likusį laiką tai labiausiai varginanti transporto priemonė – kartais greič iau eiti. Autobusai važ iuoja nuo 6 ryto iki vidurnakč io. Stotelė se kabo patogios schemos su paž ymė tomis visomis kryptimis, į kurias galima nuvykti autobusu ne tik iš š ios stotelė s, bet ir iš visų rajono.
Getas turistams.
Centrinė Londono dalis, iš visų pusių apsupta vietovių , kuriose gyventojų skaič ius tiksliai atitinka klasikinę socialinę piramidę , tapo savotiš ku turistų getu.
Ž inoma, net ir š ioje ribotoje erdvė je muziejų , teatrų , paminklų susikaupę tiek daug, kad net ir turint laiko prireikia mė nesių juos apž iū rė ti.
„Standartinis“ turistas tokios galimybė s neturi.
Mū sų tikslas – susipaž inti su dviejų viduramž ių miestų – Sič io ir Vestminsterio – aglomeracija.
Miestas yra Britanijos imperijos verslo centras. Č ia, nedidelė je, maž daug vieno kvadratinio kilometro teritorijoje, yra didž iausi Anglijos bankai, Londono vertybinių popierių birž a, Didž iosios Britanijos ir tarptautinių koncernų biurai, didž iausių Anglijos laikraš č ių redakcijos ir leidė jai, Pagrindinis paš tas ir Centrinis kriminalinis centras. Teismas yra koncentruotas.
Kadaise iš č ia buvo valdomi didž iulė s imperijos finansai, o viduramž iais č ia daugiausia apsigyveno amatininkai ir pirkliai.
Š iandien Londono Sitis, kaip ir anksč iau, yra vienas didž iausių pasaulinė s bankų sistemos centrų . Daugelyje pasaulio š alių didž ių jų miestų verslo rajonai turi tą patį pavadinimą . Ž odis „Miestas“ š iandien tapo labiau į prastu pavadinimu nei tik vietovė s, kurioje praktiš kai nė ra nuolatinių gyventojų , pavadinimas. Jie ateina č ia dirbti.
Darbo valandomis Mieste susikaupia apie pusantro milijono ž monių .
Nedidelę aikš tę su metro stotimi „Bankas“ sudaro trys monumentalū s pastatai su daugiastulpiais portikais. Juos puoš ianč ios alegorinė s skulptū ros reprezentuoja Jungtinė s Karalystė s galią ir finansinę galią .
Viename iš pastatų yra į sikū rusi Karališ koji birž a, pastatyta 1841-44 metais pagal architekto W. Tite projektą ir š iandien naudojama ne pagal paskirtį .
Š iuolaikinė vertybinių popierių birž a į sikū rusi 26 aukš tų pastate už Anglijos banko, antrasis pastatas su vaizdu į aikš tę .
Treč iasis pastatas – Manshi namas – miesto lordo mero rezidencija. Pagrindinis š io pastato į ž ymybė – pokylių salė , dar vadinama „Egi