Viena diena Portsmute: HMS Victory ir mikroautobusų lenktynės
Į Portsmutą vykome mano vyro reikalaujant, nes. bū tent ten visam laikui yra pastatyta vietinė Aurora, HMS Victory, ant kurios admirolas Nelsonas kovė si prie Trafalgaro ir mirė .
Apskritai jie dė vimi Trafalgaro ir Nelsono mū š yje, kaip kadaise buvome su Spalio revoliucija ir Leninu. Kad ir kur kiš tum, visas „Nelsono vardas“ arba „Trafalgaro Nelsono ordinas. . . “.
Į miestą atvykome National Express autobusu. Kelionė s laikas iš Londono Viktorijos stoties yra 2 valandos 15 minuč ių . Terminalas yra kitoje gatvė s pusė je nuo istorinių dokų ir aktyvios karinio jū rų laivyno bazė s. Galite vaikš č ioti palei istorinį doką , tač iau jiems reikia pinigų už į ė jimą į kiekvieną laivą ir muziejų . Bilietai parduodami pagal keistą , mū sų nuomone, schemą . Yra vienkartinis bilietas į vieną pasirinktą laivą /muziejų , kainuojantis £.12. Už.18, 5 svaro galima nusipirkti metinį bilietą , į kurį į eina visi atrakcionai, tač iau į kiekvieną į eiti galima tik vieną kartą (prie į ė jimo nuo bilieto atrakciono pavadinimas kruopš č iai perbrauktas, kad duok Dieve nenueiti du kartus ), o už.35 svarus galite nusipirkti teisę per dvejus metus neribotą skaič ių kartų aplankyti visą š į jū rinį spindesį . Didž iosios Britanijos pilieč iams taikoma 1 svaro nuolaida. Kadangi patys nesame vietiniai, pirkome bilietus uz 18.50. Atvykus vienai dienai fiziš kai neį manoma aplankyti viso lankytinų objektų są raš o – skaič ių padauginame iš minimalaus reikalaujamo ž iū rė jimo laiko, atė mus už darymo laiką (už sidaro anksti, 1630 val. ) ir gauname 3, maksimalus. 4 vietos likusioje.
Kadangi važ iavome dė l Pergalė s, nusprendė me pradė ti nuo jos. Į laivą į leidž iamos tik grupė s, į darbinant jas iki tam tikro laiko. Š ią dieną pirmasis buvo 1210. Grupė je buvo tik anglai su vaikais, iš už sienieč ių buvome tik du. Graž i teta-gidė iš ė jo su jū reivio uniforma su laivo paveikslu, suskaič iavo mus virš galvų (iš važ iuojant dar kartą suskaič iavo, kad triumuose neliktų nė vieno) ir nuvedė po denius. Deja, laivo viduje fotografuoti griež tai draudž iama, tad patikė kite manimi – tai puiku! Tikras dviejų š imtų metų senumo laivas net ir po restauracijos leidž ia pajusti, kaip „patogu“ buvo buriuoti tuo herojiš kumu. Akumuliatoriaus denių aukš tis nevirš ija 165 cm. Ekskursija trunka valandą , pabaigoje aukš taū giai, pavargę lenktis, vis daž niau ė mė dauž ytis galvomis į ž ibintus ir skersines sijas. Vieno HMS Victory statybai buvo iš naudota 5500 ą ž uolų , neskaič iuojant pagalbinių medž ių , o tokių laivų tuo metu buvo pastatyta š imtai - suprantama, kodė l sunku su miš ku Anglijoje ir kitose jū rinė se valstybė se.
Toliau mū sų kelias buvo doke, kuriame yra Mary Rose. Š is laivas buvo pastatytas Henry Tudor laikais, tač iau nuskendo vos pirmą kartą palikę s prieplauką . „Dė ka“ tinklelių nuo smū gių , visa komanda nuskendo kartu su nelaimingu laivu. Jį.1982 metais narai iš kė lė iš į lankos dugno, kur jis ramiai iš gulė jo beveik 400 metų , o dabar yra sandarioje stiklinė je dė ž ė je, kur yra impregnuotas specialiu junginiu, kad bū tų iš vengta tolesnio sunaikinimo. Tokio apdorojimo kaina siekia apie 250 tū kstanč ių Didž iosios Britanijos svarų per metus, muziejus aktyviai ieš ko rė mė jų , kurie nori padė ti. Tas pač ias laivo liekanas (š iek tiek daugiau nei pusė korpuso, tragedijos metu jis subyrė jo iš ilgai kilio) galima stebė ti prieblandoje per stiprų rū ką ir gausius polimero srautus, už purš ktus ant jo. Susidaro visiš kas į spū dis, kad per š iltą nakties liū tį laivas yra prieplaukoje. Jie ž ada baigti iki 2010 m.
Kitas mū sų programos punktas buvo Karališ kasis jū rų muziejus. Č ia vė lgi viskas skirta Pergalei – eksponuojami asmeniniai to mū š io dalyvių ginklai, jų daiktai, į sakymai ir pan. , pateikiamas laivo maketas visais į manomais kampais. Antrame muziejaus aukš te yra autentiš kos rostras ir figū rė lė s iš į vairių ž inomų ir než inomų laivų . Po kelių minuč ių prasidė jo patirtis – mini realybė s š ou, paremtas mū š iu. Praeidami pro kambarių komplektą , ž iū rė jome skaidres apie mū š į , aplankė me klaikiai autentiš ką baterijos patalpą su vaš kinė mis jū reivių figū romis mū š io į karš tyje ir burzgianč iomis bei judanč iomis patrankomis, matė me mū š io panoramą . Spektaklis trunka 20 minuč ių .
Paskutinis apsilankę s buvo HMS Warrior 1860. Š is laivas stovi prie pat į ė jimo į dokus, vienintelis pristatytas š lapiame doke ir labai stipriai restauruotas (plastikiniai ginklai, metaliniai kabeliai ir t. t. ). Č ia, skirtingai nei „HMS Victory“, galite padaryti beveik viską – fotografuoti, liesti, pasukti vairą , jei turite pakankamai jė gų (jis susideda iš kelių ratų , kurių skersmuo didesnis nei 2 metrai). Maš inų skyriuje niū rus apš vietimas ir balso vaidyba, imituojanti maš inų ir mechanikų darbą , sukelia instinktyvų norą iš trū kti į virš utinius, lengvesnius denius.
Apsilankę prieplaukose, iš alkome ir nieko nelaukę nuė jome į pirmą ją tarp prieplaukos ir autobusų stoties atsidū rusią taverną . Kainos maloniai nudž iugino nuosaikumu. Gavę už sakymą tyliai apstulbinome – tokių didelių porcijų dar nematė me! O pabandę suprato – ir nevalgė . Banalios ž uvies traš kuč iai, atliekami vietinio š efo, pasirodė kaip didž iulis gabalas š viež iausios, š velniausios filė , tirpstanč ios ant liež uvio skanioje teš loje, didž iulė s krevetė s č esnakiniame padaž e taip pat negirtinos. Panaš ios kokybė s jū ros gė rybė s galimas tik visai š alia ž ū klė s plotų . Arba už sienieč iai Portsmute lankosi retai, arba provincijose aptarnavimas tiesiog perkeltas į kitą lygį , nepasiekiamas sostinė se, tač iau praė jus porai minuč ių po patiekimo prie mū sų priė jo barmenė ir paklausė ar mums patinka maistas ir ar yra. bet kokių papildomų pageidavimų . Patikinus ją , kad viskas gerai, ir toliau jautė si palaima. Mergina priė jo prie senolių prie gretimo staliuko, iš tiesė ž aliuzes, kad saulė netrenktų seneliui į akis. Po kiek laiko iš virtuvė s iš ė jo virė ja. Ji pakaitomis apeidavo stalus, prie kurių buvo patiekiami jos darbai, ir domė josi reakcija. Jos vyras privertė ją š vytė ti iš laimė s, ne pač ia geriausia anglų kalba sakydamas, kad tai pati skaniausia vakarienė , kurią jis valgė vieš nagė s Didž iosios Britanijos ž emė je metu. Ir tai tiesa!
Po vakarienė s nuė jome į autobusą į Londoną . Keliaudami po Europą pripratome, kad grafike nurodyto laiko visada gerbiamas. Tač iau nurodytu laiku autobuso nebuvo. Susirū pinome – gal ne mes stovime? Stotyje š io autobuso laukė dar keli ž monė s, su mumis visi nerimavo. Autobusas vė lavo 7 minutes. Atsisė dome už vairuotojo ir ruoš ė mė s pasnausti pakeliui tyliai burbtelė jus navigatoriaus „suki į deš inę , eik tiesiai“. To ten nebuvo! Netrukus paaiš kė jo, kad š turmanas meluoja, o pats vairuotojas (iš reikš tas slavas, tikriausiai iš buvusios Jugoslavijos ar Lenkijos) kelio než ino! Mes, kaip lankytojai, nieko nesupratome, bet paž odž iui po 5 minuč ių prie vairuotojo pribė go du mokiniai, kurie atrodė tarsi pribė gę su ž odž iais „kur tu mus vež i, Susanina? Londonas į kitą pusę ! Vež ė jas ant vairo padė jo ž emė lapį ir pradė jo klaidž ioti. Į kitą stotelę atvykome vė luodami 40 minuč ių . Supratę s, kad visiš kai nevykdo grafiko ir pateko į bė dą , vairuotojas pagal geriausias rusiš kos vairavimo mokyklos tradicijas paniekino visas taisykles. Ir prasidė jo š ou, kurį kasdien matome pakeliui į darbą , bet kuris britams yra retas kraš tutinumas. Sukome draudž iamomis juostomis, važ iavome raudonomis ir prieš prieš inio eismo juostomis, važ iavome greitų jų juosta, garsiai mirksė dami priekiniais ž ibintais, varydami garbingus automobilius iš kelio ir t. t. Mano nuomone, greič io virš ijimas buvo pats nekenksmingiausias iš paž eidimų . Priminsiu, kad lenktynė s vyko tarpmiestiniame dviejų lygių autobuse. Pagyvenusios anglė s, esanč ios kitoje perė joje nuo mū sų , į sikabino į sė dynes, kol pirš tai tapo balti, o studentai dž iaugė si. Į važ iavę į Londoną , į strigome spū styje prie Chelsea tilto. Mū sų vairuotojas, kaip ir paprastas tadž ikų pavė ž ė jimo vairuotojas, nenorė jo į strigti kamš tyje. Pravaž iuodamas atgal ir iš gą sdinę s lengvojo automobilio signalais, siaura gatve pasuko atgal, perš oko kelkraš č ius, nuvertė kaž kokią koloną ir, spjaudydamas į draudimą , pasuko į kitą pusę . Į Viktoriją atvykome iš kitos pusė s su 30 minuč ių vė lavimu ir iš vykimo platformoje, o ne atvykimo vietoje (esanč iose skirtinguose pastatuose kitoje kelio pusė je). Keleiviai iš lipo tyliai ir atsargiai, netikė dami savo sė kme – atvyko! Studentai patapš nojo nelaimingam vairuotojui per petį ir pabė go, o tik vienas iš drį so paklausti – ar jums, drauge vairuotojau, neatrodo, kad č ia ne tinkama stotis? Į ką vairuotojas mostelė jo ranka ir nuė jo į tuš č ių autobusų eiles. Bū tent nuo tokių smulkmenų daž niausiai prasideda imperijų ž lugimas – iš pradž ių jos smulkmeniš kai susisuka.... .
