Идея посетить самую маленькую из федеральних земель Германии возникла в начале апреля, когда стало ясно что поездка в Литву на майские не состоится. Билеты авиакомпании WizzAir уже были куплены и встал вопрос об их переносе. Из предполагаемых вариантов на осень (по соответствующим бюджетным ценам) были Нюрнберг и Ханн. Хотя второй по величине город Баварии все еще манил к себе (ездили на 1 день из Фрпнкфурта в 2015 году, естественно, посмотрели не все), сделан был выбору в пользу второго варианта. Главный аеропорт земли Рейнланд-Пфальц казался болем перспективным, т. к. был близок к к некоторым интересным городам Франции, Бельгии, Люксембурга, да и сам юго-запад Германии не относился к широкоизвестным туристическим местам и от того был интересен вдвойне.
В качестве базового города был выбран Саарбрюккен, столица региона Саар (Saarland). Добраться до Саарбрюккена из аэропорта Франкфурт-Ханн можно автобусои автобусной компании «Intermezzo», стоимость поездки 20 евро OW. Конечно небюджетно, если учесть, что автабилеты Киев-Ханн стоили около 60 евро RT (без багажа, багаж оплачивался дополнительно). . Но с другой стороны, альтернативный способ добраться до Саарбрюккена – авиаперелет Киев-Берлин-Саарбрюккен (МАУ+Люфтганза) вообще стоил более 500 евро RT (цены на авиа и автобусные билеты приведены на одного, хотя ездили вдвоем, с жд билетами есть нюансы).
Итак, в искомый октябрьский день из полюбившегося нам аэропорта «Жуляны» (IEV) вылетели в Франкфурт-Ханн. Самолет был заполнен на 100%, чему наверняка способствовала проходившая в то время во Франкфурте-на-Майне ежегодная книжная выставка. Приземлились абсолютново время, аэропор был очень невелик, его используют в основном лоукост-авиакомпании (помимо Wizz, видели еще и много борто Ryanair). Таможню проходили неожиданно долго, чему способствовал нездоровый педантизм двух сотрудников местной таможенной службы, на калькуляторе (! ) пересчитывающих число дней, который каждый из прибывших пассажиров провел в Шенгене в предыдущем полугодии согласно своей визе или безвизового биопаспорта. Хорошо, что до нашого автобуса было 1ч 55 минут времени. Если на стыковку меньше часа времени – можете не успеть. С автобусными билетами был тот еще квест. При покупке билетов на сайте искомой автобусной компании все бы ничего, но когда доходил до формы ввода даннях платежной карты – нигде не было поля для ввода свого e-mail’a для получения и распечатки билета, потому закрались естественные подозрения, что билет может быть доступен только в мобильной версии, т. е только на экране телефона. Не желая рисковать 40 еврами, решил купить билеты на месте, у водителя/в кассе. Скажу сразу – это очень рисковый вариант, т. к. автобусная компания предоставляет транспорт вместимостью согласно числа проданных билетов (+/-). В нашем случае был микроавтобус на 12 мест, пассажиров на остановке, помимо нас было 10. Так что нам сильно повезло, что вообще уехали! Все пассажиры, кстати, показывали водителю билеты с экранов телефонов, нам же билеты водители продал с наценкой в 2 евро (по 22 евро вместо 20). На обратном пути билеты покупал в кассе на автостанции Саарбрюккена (удалось через плечо кассира рассмотреть, что билет становится доступным к печати сразу после оплаты – т. е. оплатил, распечатал и закрыл форму, сохранить невозможно, ну может разве что через “PrintScreen».
Но я отвлекся. День был солнечным, погода благоприятствовала отдыху и хорошому настроению. Сразу же за аэропортом начались леса, изредка перемежаемыми небольшими поселками или сельхозугодьями. Дорога была по-немецки качественной, хоть и не автобан, так что расстояние в 120 км мы преодолели за 1 ч 30 минут вместо декларируемых 2-х часов 00 минут. От автостанции в Саарбрюккене (находится на вьезде в город, представляет собой небольшой павильон с кассой и несколько столбов с вывесками) до нашего отеля «Saarbrucken City Hotel» идти было метров 400. Нетуристичность данного обласного центра Германии предполагала небольшое количество отелей и соответсвенно, небюджетность размещения. Из всех предлагаемых вариантов, указанный был самым оптимальным – близость к центру (400 м) и местному Хаубанхофу (500 метров), стоимость 67 евро/ночь/Твин/ВВ. Нас устраивало. Отель располагался в старом здании, но не над дорогой, а во дворе, так что не было очень шумно (в Саарбрюккене, кстати, достаточно большой старый центр, дома конца 19- начала 20 в. в. ). В 100 метрах – супермаркет «Netto» работает с 8 до 20, по воскресеньям закрыт. Данный супермаркет располагался на улице Dudweilerstrasse, в одну сторону от котрого был виден Почтамт (монументальное здание со шпилем на полом куполе, а в другую – «СаарОблЭнерго», офисное современное здание местной энергетической компании, в темное время суток, ярко освещенное и постоянко меняющее цвет подсветки. Саарбрюккен несмотря на сложную историю свого региона (несколько раз переходил от Германии к Франции, а 8 лет вообще был самостоятельным государством с 1947 го по 1955 год), удалось сохранить свой исторический облик и старинную архитектуру. Прежде всего, это Собор Святого Иоанна, Церковь Святого Якоба, Ратуша Святого Иоанна, Средневековый пешеходный мост «Altebrucke». Жемчужиной и главной достопримечательностью города является протестантская Церковь Святого Людвига (Людвигскирхе), монументальное сооружение из коричневого камня, со сторожевой «бельгийской» башней («бельгийская башня» - это сугубо мой термин, видел такие башни только в Бельгии, возможно есть и в других странах, как называется по-научному – не знаю), расположена на правом (холмистом) берегу реки Саар. Исторический центр, и наш отель, расположены на левом, пологом. На правом берегу из достопримечательностей находится также Саарский замок – очень красивое старинное здание белого цвета, в которое встроен современный фасад из стекла. Сейчас там музей и выставочный центр. Заслуживает также внимание и старинный мост из светло-коричневого камня через реку Саар. Такой цвет обеспечивается благодаря вкраплениям в камень железной руды, месторождения которой находятся в данном регионе. Именно наличие данного полезного ископаемого и производств по его переработке (металлургических комбинатов) и принесли благосостояние Саарскому региону. Всего в 15 километрах от города (по дороге на Люксембург), располагался металлургический комбинат «Volklingen» (Фольклинген). Данное предприятие было построено в середине 19-го века и очень длительное время было крупнейшим в Европе в своей сфере. Однако, когда в 1980-е годы в связи с развитием новых технологий, Фольклингенский металлургический комбинат стал морально устаревать, было принято экономически-обоснованное решение старый завод закрыть, а в непосредственной близости построить 2 новых. Это было целесообразнее, чем модернизировать старые мощности. Старый завод, естественно, на металлолом не порезали, а превратили в музей, который зарабатывает на туристах. Правда, , когда проезжали мимо, большого количества машин и туристических автобусов заметно не было. Естественно, в непосредственной близости от комбинатов построена вся необходимая сопутствующая инфраструктура (подъездные ж/д пути, склады), а также небольшая гидроэлектростанция на реке Саар. И последний штрих, подчеркивающий, важность данной отрасли для региона – в конце нашейулицы был обнаружен металлургический техникум (университет в Саарбрюккене, также, разумеется есть –как же без ВУЗа обласному центру. А вот Политеха замечено не было). Приграничное расположение Саарбрюккена предполагало возожность однодневных выездов с соседние страны, прежде всего во Францию и Люксембург. Для этих целей региональным подразделением Deutsche Bahn разработаны специальныt Saar-Lor-Lux ticket, Saar-Elzas ticket и Saar-Lorrain tariff. Позволяющие туристам –одиночкам и небольшим группам (2-5 человек) путешествовать в соседние государства. Не скажу, что тарифы очень удобны (действительны только в выходные и праздничные дни), и действительны только на определенные поезда, но все равно позволяют существенно сэкономить, по сравнению с покупкой билетов на сайте немецких или французьких железных дорог просто из пункта А в пункт Б на некую, пусть даже и сильно отдаленную дату. Все путешествия из Саарбрюккена начинались с Saarbrucken Hauptbanhof (откуда отправляются поезда Лотарингию) или привокзальной площади (откуда отправлялись автобусы в Люксембург и трамваи в Эльзас соответственно). Более подробно –будет в соответствующих отдельных рассказах.
А сейчас продолжим о местном транспорте. В столице Саара он представлен только автобусами, маршрутов много, ходять 3 раза в час в будни и 2 раза в часа в выходные, стоимость одной поездки 3 евро! . По моему, это самый дорогой автобусный билет из виденнных мною в Европе. Посоревноваться с транспортом Саарбрюккена в дороговизне может разве что Стокгольм, билет в метро которого я покупал в 2012 году за 36 шведских крон, что по тогдашнему курсу составляло 3 евро. Правда, курс гривны к EUR и SEK был несколько иным… Естественно, все местные ездят по проездным. Потому дабы посетить местные шоппинг-моллы на окраине (ReWe, LiDl, Kaufland и др. . ) можно совершить примерно полуторакилометровую пешеходную прогулку по улице Dudweilerstrasse, постепенно переходящую в шоссе. Что касается традициооного вещевого шоппинга, то самые интересныеунивермаги сосредоточены на пешеходной улице Bahnhofstrasse – C&A, H&M, P&K, Primark etc. , заканчивающейся ТЦ «Europa» у вокзала. Несомненным преимуществом большинства указанных выше магазинов является наличие у них 2-х входов – одного на пешеходную Банхофтрассе, другого на набережную р. Саар с кафе и барами. Обращает на себя внимание наличие большого количества обувных магазинов – помимо традиционных для Германии Deichmann’ов (2 шт. ) и Rieker’а, существуют также несколько мультибрендовых Shuhhause’ов. Кому интересен шоппинг по-дешевле – на противоположном берегу множество магазинов с турецко-китайским ассортиментом. В городе обнаружено 2 кинотеатра – один обычный UT-kinos, другой арт-хаусный (кино для не для всех), симпатичное современное здание городского Театра на Tbiliser-platz (Тбилиси и Саарбрюккен – города побратимы), несколько книжных магазинов (в т. ч. и сетевой Thalia). Если идти по Банхофштрассе в сторону от центра, то 5 тажная застройка 1950-1960-х годов сменяется 2-3 этажной начала века, а большим сетевым магазинам (забыл упомянуть еще и сетевой и супердорогой Karstadt с неизменным ReWe в подвале) маленькие магазинчики и булочные. В пятницу на месте окончания пешеходной зоны на площади St. Johanner Platz работал продуктовый рынок, цены абсолютно не дешевые, но все продукты, надо полагать, фермерские. Что еще бросилось в глаза в Саарбрюккене – это большое число банков (в других городах Германии попадались только Sparkasse и Commerzbank, здесь же еще были региональные Саарские – в названии в разных вариациях встречалось слово Saar) и, как ни странно, казино. Да, именно вывесок Casino я видел в Саарбрюккене минимум 4 – в других крупных городах Германии посещенных в разное время (Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Нюрнберг, Гамбург, Дюссельдорф) мне оные вообще не встречались, очевидно земельное законодательство не позволяет. Внутрь не заходил, но потому как помещения где они располагались визуально были очень небольшими (в двух метрах слева – дверь в парикмахерскую, в двух метрах справа – дверь в этническое кафе), рискну предположить что саарлендские казино представляют собой банальный зал с игровыми автоматами. Если ошибаюсь – поправьте. Еще одна достопримечательность Саарбрюккена (если можно так назвать) – это «транзитный трамвай». Он следует из городка Саарлуи (километрах в 10 на запад) до городка Саргемин, находящегося уже на территории Франции. Следует в Саарбрюккене от Bahnhofplatz по улице Kaiserstrasse, стоимостью билетов не интересовался, пользовались им всего 1 раз, когда ехали из Саарбрюккена в Страссбург с пересадкой в Саргемине, стоимость проезда в нем входила в «Саарско-Эльзасский билет», на территории Саарбрюккена трамвай делает примерно 7-8 остановок.
Тема питания. То что в центре много кафе, закусочних и просто булочных (в т. ч. и французских «буланжери») – думаю ни для кого не секрет. Несколько раз обедали в рыбном кафе «NordSea» (аналогичное видел в Вене полтора года назад, не думал, что это всеевропейски проект), все очень прилично и достаточно бюджетно. Главное блюдо именно саарской кухни – это блюда из картофеля вообще, и оладьи из картофеля в частности (их аналог наших дерунов). Кстати, слово «картофель» пришло к нам именно из немецкого языка – ибо в окрестностях Банхофштрассе видел заведение «Bitte sin Bit die Kartoffel». Меню и цены не уточнял.
Обратный путь до аэропорта Франкфурт-Ханн прошел без неожиданностей. Автобус отправлялся с автостанции в 10:45 с декларируемым временем прибытия в 12:45, вылет был в 15:30. На самом деле прибыл на полчаса раньше. Оставшееся время потратил на оформление такс-фри (по факту оформлял 4 минут, а более 40 – ожидал таможенника за стойкой ZOLL – их в аэропорту две – по одному в каждом из терминалов). Фактически таможенник только подписал и проштамповал чеки, выдал конверт с указанным адресом офиса «Global tax-free» - в Братиславе и рекомендацией опустить чеки в конверте в желтый почтовый ящик в самом центре аэропорта. Возмещение пришло на карту через 32 дня но с сильнейшей комиссией. : -(
Вылет нашого рейса задержался на 20 минут, не в последнюю очередь из-за того, что перед нами задержались несколько рейсов Райанов. Но по пути часть времени нагнали и приземлились в Жулянах с задеркой всего в 5 минут
Idė ja aplankyti maž iausią Vokietijos federacinę ž emę kilo balandž io pradž ioje, kai paaiš kė jo, kad geguž ė s mė nesio kelionė į Lietuvą neį vyks. WizzAir bilietai jau nupirkti ir iš kilo klausimas dė l jų perkė limo. Iš siū lomų rudens variantų (atitinkamomis biudž eto kainomis) buvo Niurnbergas ir Hannas. Nors antras pagal dydį Bavarijos miestas vis tiek viliojo (2015 m. iš vykome 1 dienai iš Frpnkfurto, ž inoma, ne visi tai matė ), buvo pasirinktas antrasis variantas. Pagrindinis Reino kraš to-Pfalco oro uostas atrodė daug ž adantis, nes buvo netoli kai kurių į domių Prancū zijos, Belgijos, Liuksemburgo miestų , o pati Vokietijos pietvakariai nepriklausė ž inomoms turistinė ms vietoms ir buvo dvigubai į domi.
Pagrindiniu miestu buvo pasirinkta Saro regiono sostinė Sarbriukenas.
Į Sarbriukeną iš Frankfurto-Hano oro uosto galite patekti autobusais ir autobusų kompanija "Intermezzo", kelionė s kaina 20 eurų OW. Ž inoma, tai nė ra biudž etinė , turint omenyje, kad aviabilietai Kijevas-Hanas kainuoja apie 60 eurų RT (be bagaž o, bagaž as buvo mokamas papildomai) daugiau nei 500 eurų RT (lė ktuvo ir autobuso bilietų kainos nurodytos už vieną , nors jie keliavo). kartu yra niuansų su gelež inkelio bilietais).
Taigi, norimą spalio dieną iš skridome iš mū sų pamė gto Zhuliany oro uosto (IEV) į Frankfurtą Haną . Lė ktuvas buvo už pildytas 100 proc. , o tai tikrai palengvino tuo metu Frankfurte prie Maino vykusi kasmetinė knygų mugė . Nusileidome absoliuč iai laiku, oro uostas labai maž as, juo daugiausia naudojasi pigių skrydž ių aviakompanijos (be Wizz dar matė me daug Ryanair skrydž ių ).
Netikė tai ilgai už truko pereiti muitinę , o tai palengvino nesveikas dviejų vietinė s muitinė s darbuotojų pedantiš kumas, skaič iuokle (! ) perskaič iavus, kiek dienų kiekvienas atvykę s keleivis praleido Š engeno erdvė je praeityje. š eš is mė nesius pagal jų vizą arba bevizį biopasą . Gerai, kad iki mū sų autobuso liko 1 valanda 55 minutė s. Jei prijungimo laikas trumpesnis nei valanda, galite nespė ti. Su autobuso bilietais buvo dar viena už duotis. Perkant bilietus ieš komos autobusų bendrovė s svetainė je viskas bū tų gerai, bet kai atė jo į mokė jimo kortelė s duomenų į vedimo formą , niekur nebuvo laukelio į vesti savo el. paš tą , kad gautumė te ir atsispausdintumė te bilietą , tad į siverž ė natū ralū s į tarimai, kad bilietas gali bū ti tik mobiliojoje versijoje, t. y. , tik telefono ekrane. Nenorė damas rizikuoti 40 eurų nusprendž iau nusipirkti bilietus vietoje, pas vairuotoją / kasoje. Iš karto pasakysiu – tai labai rizikingas variantas, nes.
autobusų į monė teikia transportą , kurio talpa pagal parduotų bilietų skaič ių (+/-). Mū sų atveju buvo 12 vietų mikroautobusas, stotelė je be mū sų keleivių buvo 10. Taigi mums labai pasisekė , kad iš vis iš važ iavome! Visi keleiviai, beje, vairuotojui rodė bilietus iš savo telefonų ekranų , tač iau vairuotojai bilietus mums pardavė už papildomą.2 eurus (22 eurai vietoj 20). Grį ž tant Sarbriukeno autobusų stoties kasoje nusipirkau bilietus (per kasininkę spė jau pamatyti, kad bilietą galima atsispausdinti iš kart po apmokė jimo - tai yra, sumokė jau, atsispausdinau ir už dariau formą , tai yra neį manoma iš saugoti, gal tik per „PrintScreen“.
Bet aš nukrypstu. Diena buvo saulė ta, oras palankė poilsiui ir gera nuotaika. Iš kart už oro uosto prasidė jo miš kai, retkarč iais į siterpę į maž us kaimelius ar dirbamą ž emę .
Kelias buvo vokiš kos kokybė s, nors ir ne autobanas, todė l 120 km distanciją į veikė me per 1 val 30 min, o ne deklaruotas 2 val 00 min. Jis buvo už.400 metrų nuo Sarbriukeno autobusų stoties (yra prie į ė jimo į miestą , tai nedidelis paviljonas su kasa ir keliais stulpais su iš kabomis) iki mū sų Sarbriukeno miesto vieš buč io. Iš visų siū lomų variantų nurodytas buvo pats optimaliausias – artumas iki centro (400 m) ir vietinio Haubanhofo (500 metrų ), kainavo 67 eurai / para / Twin / BB. Mums tai tiko. Vieš butis buvo sename pastate, bet ne virš kelio, o kieme, todė l nebuvo labai triukš minga (beje, Sarbriukene yra gana didelis senas centras, XIX a. pabaigos ir 20 pradž ios namai š imtmeč ius). Už.100 metrų – prekybos centras „Netto“ dirba 8-20 val. , sekmadieniais nedirba.
Š is prekybos centras buvo į sikū rę s Dudweilerstrasse gatvė je, kurios vienoje pusė je matė si paš tas (monumentalus pastatas su smaile tuš č iaviduriame kupole), o kitoje pusė je – š iuolaikiš kas vietinė s energetikos į monė s biurų pastatas SaarOblEnergo naktį . , ryš kiai apš viestas ir nuolat besikeič ianč ios spalvos Sarbriukenas, nepaisant sudė tingos savo regiono istorijos (keletą kartų perė jo iš Vokietijos į Prancū ziją , o 8 metus apskritai buvo nepriklausoma valstybė nuo 1947 iki 1955 m. ), sugebė jo iš saugoti savo istorinę iš vaizdą ir senovinę architektū rą . Jokū bo baž nyč ia, Š v. Jono rotuš ė , viduramž ių pė sč ių jų tiltas „Altebrucke“.
Perlas ir pagrindinė miesto į ž ymybė yra protestantų Š v. Liudviko baž nyč ia (Ludwigskirche), monumentalus pastatas iš rudo akmens, su sargybos "belgiš ku" bokš tu ("Belgian Tower" - tai grynai mano terminas, mač iau tokie bokš tai tik Belgijoje, gal ir kitose š alyse yra, moksliš kai vadinami - než inau), yra deš iniajame (kalvotame) Saro upė s krante. Istorinis centras ir mū sų vieš butis yra kairė je, stogelyje. Deš iniajame į ž ymybių krante taip pat yra Saro pilis – labai graž us senas baltas pastatas, kuriame pastatytas modernus stiklinis fasadas. Dabar č ia yra muziejus ir parodų centras. Taip pat vertas dė mesio senas tiltas iš š viesiai rudo akmens per Saro upę . Š ią spalvą suteikia intarpai gelež ies rū dos akmenyje, kurio telkiniai yra š iame regione.
Natū ralu, kad š alia gamyklų buvo pastatyta visa reikalinga susijusi infrastruktū ra (gelež inkelio privaž iavimo keliai, sandė liai), taip pat nedidelė hidroelektrinė prie Saro upė s. Ir paskutinis akcentas, pabrė ž iantis š ios pramonė s svarbą regionui – mū sų gatvė s gale buvo aptiktas metalurgijos technikumas (universitetas Sarbriukene, ž inoma, taip pat egzistuoja – kaipgi regiono centras be universiteto). Tač iau Politechnikos universitetas nebuvo pastebė tas). Sarbriukeno pasienio vieta pasiū lė vienos dienos keliones iš kaimyninių š alių , pirmiausia į Prancū ziją ir Liuksemburgą . Š iems tikslams Deutsche Bahn regioninis padalinys sukū rė specialų Sar-Lor-Lux bilietą , Saar-Elzas bilietą ir Saro-Lorrain tarifą . Leidž iama keliauti pavieniams turistams ir nedidelė ms grupė ms (2-5 ž monė s) į kaimynines valstybes.
Nepasakysiu, kad bilietų kainos yra labai patogios (galioja tik savaitgaliais ir š venč ių dienomis), ir galioja tik tam tikriems traukiniams, bet vis tiek leidž ia sutaupyti daug, palyginti su bilietų pirkimu Vokietijos ar Prancū zijos gelež inkelių svetainė je. iš taš ko A į taš ką B kai kurios, net jei labai tolimos datos. Visos kelionė s iš Sarbriukeno prasidė jo nuo Sarbrucken Hauptbanhof (iš kur traukiniai iš vyko iš Lotaringijos) arba stoties aikš tė s (iš kurios atitinkamai iš vyko autobusai į Liuksemburgą ir tramvajai į Elzasą ). Daugiau informacijos bus atitinkamose atskirose istorijose.
O dabar tę skime apie vietinį transportą . Saro sostinė je jį reprezentuoja tik autobusai, marš rutų daug, darbo dienomis einama 3 kartus per valandą , savaitgaliais 2 kartus per valandą , vienos kelionė s kaina 3 eurai! . Mano nuomone, tai pats brangiausias autobuso bilietas, kokį tik esu matę s Europoje.
Tik Stokholmas gali konkuruoti su Sarbriukeno transportu brangumu, kurio metro bilietą pirkau 2012 metais už.36 Š vedijos kronas, tai pagal tuometinį kursą buvo 3 eurai. Tiesa, grivinos kursas EUR ir SEK atž vilgiu buvo kiek kitoks. . . Natū ralu, kad visi vietiniai keliauja kelionių kortelė mis. Todė l norint aplankyti pakraš č iuose esanč ius vietinius prekybos centrus (ReWe, LiDl, Kaufland ir kt. ), galite eiti apie pusantro kilometro Dudweilerstrasse, palaipsniui virsdami greitkeliu. Kalbant apie tradicinių drabuž ių pirkimą , į domiausios universalinė s parduotuvė s yra sutelktos pė sč ių jų gatvė je Bahnhofstrasse - C&A, H&M, P&K, Primark ir kt. , baigiant stotyje esanč iu prekybos centru Europa. Daugumos minė tų parduotuvių neabejotinas pranaš umas yra tas, kad jos turi 2 į ė jimus – vieną į pė sč ių jų Bahnhoftrasse, kitą į upė s krantinę . Saaras su kavinė mis ir barais.
Paž ymė tina daugybė batų parduotuvių – be tradicinių vokiš kų „Deichmann“ (2 vnt. ) ir „Rieker“, yra ir keletas kelių prekių ž enklų „Shuhhause“. Kam į domu apsipirkti pigiau – prieš ingame krante gausu turkiš ko-kiniš ko asortimento parduotuvių . Mieste buvo rasti 2 kino teatrai - vienas yra paprastas UT-kinos, kitas yra meno namas (kinas ne kiekvienam), graž us modernus miesto teatro pastatas Tbiliser-platz (Tbilisis ir Sarbriukenas yra seserys miestai), keli knygynai (tarp jų . ir tinklas Thalia). Jei eisite Bahnhofstrasse gatve toliau nuo centro, tai š eš tojo-septintojo deš imtmeč io 5 aukš tų pastatus pakeis amž iaus pradž ios 2-3 aukš tų pastatai, didelė s prekybos tinklų (pamirš au paminė ti ir tinklą bei itin brangus Karš tatas su tuo pač iu ReWe rū syje) maž os parduotuvė s ir kepyklė lė s . Penktadienį pė sč ių jų zonos pabaigoje Š v.
Johanner Platz turė jo bakalė jos turgų , kainos tikrai nepigios, bet visi produktai, matyt, yra ū kio produktai. Dar į akį Sarbriukene patraukė daugybė bankų (kituose Vokietijos miestuose buvo tik Sparkasse ir Commerzbank, buvo ir regioninių Saro bankų – ž odis Saar pavadinime buvo rastas į vairiais variantais) ir, kaip bebū tų keista, , kazino. Taip, tai buvo Kazino iš kabos, kurias pamač iau Sarbriukene maž iausiai 4 – kituose dideliuose Vokietijos miestuose, kuriuose lankytasi skirtingu laiku (Frankfurtas prie Maino, Miunchenas, Niurnbergas, Hamburgas, Diuseldorfas) jų visai nesutikau, aiš ku ž emė s teisė s aktai. neleidž ia. Į vidų neį ė jau, bet kadangi patalpos, kuriose jos buvo vizualiai, buvo labai maž os (du metrai į kairę - kirpyklos durys, du metrai į deš inę - durys į etninę kavinę ), sudrį sč iau teigia, kad Saro salo kazino yra banali salė su loš imo automatais. Jei klystu, pataisykite mane.
Dar viena Sarbriukeno atrakcija (jei taip galima pavadinti) yra „tranzitinis tramvajus“. Jis eina nuo Sarlouis miesto (10 kilometrų į vakarus) iki Sarreguemines miesto, kuris jau yra Prancū zijoje. Tai seka Sarbriukene nuo Bahnhofplatz palei Kaiserstrasse, nesidomė jo bilietų kaina, pasinaudojo tik 1 kartą keliaujant iš Sarbriukeno į Strasburgą su pakeitimu Sarregueminese, kaina buvo į traukta į „Saar-Elzaso bilietą “, Sarbriukeno teritorijoje tramvajus daro apie 7-8 stoteles.
Maisto tema. Tai, kad centre yra daug kavinių , už kandž ių ir tiesiog kepyklų (į skaitant prancū ziš ką „boulangerie“) – manau, tai niekam ne paslaptis. Kelis kartus vakarieniavome ž uvies kavinė je NordSea (panaš ią mač iau Vienoje prieš pusantrų metų , nemaniau, kad tai visos Europos projektas), viskas labai padoru ir gana biudž etu.
Pagrindinis Saro virtuvė s patiekalas yra bulviniai patiekalai apskritai, o ypač bulviniai blynai (jų analogas mū sų bulviniams blynams). Beje, ž odis „bulvė “ pas mus atė jo bū tent iš vokieč ių kalbos – mat Bahnhofstrasse apylinkė se mač iau į staigą „Bitte sin Bit die Kartoffel“. Meniu ir kainos nebuvo nurodytos.
Kelionė atgal į Frankfurto-Hano oro uostą buvo be jokių į vykių . Autobusas iš autobusų stoties iš vyko 10:45, deklaruotu atvykimo laiku 12:45, iš vykimas 15:30. Tiesą sakant, atvyko pusvalandž iu anksč iau. Likę s laikas buvo skirtas neapmokestinamai registracijai (tiesą sakant, už truko 4 minutes, o daugiau nei 40 - laukiau muitininko prie ZOLL langelio - oro uoste yra du - po vieną terminalų ). Tiesą sakant, muitininkas tik pasiraš ė ir antspaudavo č ekius, iš davė voką su nurodytu Global tax-free biuro Bratislavoje adresu ir rekomendacija voke esanč ius č ekius mesti į geltoną paš to dė ž utę pač iame oro uosto centre. .
Pinigai į kortelę buvo grą ž inti po 32 dienų , bet su didž iausiu komisiniu. : -(
Mū sų skrydis atidė tas 20 minuč ių , ypač dė l to, kad keli Ryano skrydž iai vė lavo prieš mus. Tač iau pakeliui dalį laiko pasivijome ir nusileidome Zhuliany, vė luodami tik 5 minutes
