Pranešimas apie dviračių žygį po Krymą
Marš rutas: Niž negorskis – Baltoji uola – Belogorskas – Karasevka – Novoklenovas – Karabis (Pietinė s uolos) – Privetnoje – Orskoje – Sudakas – Solneč naja Dolina – Š ebetovka – Koktebelis – Feodosija
Akcijos datos: 2010 m. birž elio 13-17 d.
Ž ygio trukmė : 5 dienos
Marš ruto ilgis: 254 km.
Pirmoji diena
Niž negorskis – Baltoji uola – Belogorskas – Karasevka, 68 km. 45 km asfaltuotais keliais, 23 km neasfaltuotais keliais
Ekskursijos dvirač iais pradž ia: 8:20, Niž negorskio gelež inkelio stotis. Kodė l Niž negorskis? Lygus reljefas 40 km, geras asfaltuotas kelias su neintensyviu eismu – puiki galimybė nustatyti grupė s tempą , o dalyviams į sitraukti į dvirač ių ž ygio są lygas. Ir, ž inoma, maloni transporto kaina - 12 UAH iš Feodosijos į Niž negorskį (priemiestinis traukinys Feodosia-Vadim).
Vidutinis greitis 22 km/h, vė jas iš galo. 10 minuč ių pertraukos kas 40 minuč ių . judė jimas.
Prieš pasiekdami Cherry, š iek tiek keič iame marš ruto planą (geras gruntas, š velniai kylantis aukš tyje, eina, kaip atrodo, mums reikalinga kryptimi - į Ak-Kaya). Perplaukiame upę . Karasevka ir prieš pakilimą sustojame papietauti. Karš tis ir svilinanti saulė be debesų danguje pakeitė savo dienos rež imą viso ž ygio metu: nuo 12:00 iki 14:30-15:00 ilsimė s, š į laiką kompensuodami maksimaliai iš naudodami rytą ir vakarą . valandų . 15:00 toliau judame gruntiniu keliu Belaya Skala miestelio kryptimi, papildydami vandens atsargas prie š altinio (N 45.10. 518’ E 034.37. 840’). Kelias eina lygiagreč iai su Belaya skala miesteliu, todė l norė dami už važ iuoti iki skardž ių po 3.4 km nuo š altinio, sukame į maž iau valcuotą gruntą , kuris eina palei miš ko juostą . Po kelių km. belieka tik miš ko juosta, o kelias virsta pė dsaku nuo kadaise pravaž iavusio automobilio. Einame praktiš kai „azimutu“, nuolatiniu kilimu.
Priekyje – tik „juodų jų archeologų “ iš grauž tos skitų piliakalnių kalvos su viduriu. Už piliakalnių baigiasi kopimas. Sulig kiekvienu metru iš horizonto ima ryš kė ti ž iobrių virš ū nė s, o kelias tarsi traukiasi į priekį ž adė damas kaž ką nepaprasto. Pietinis Ak-Kai kraš tas tikrai yra pasaka! Jausmas, kad stovi ant prarasto pasaulio ribos. Už jo – stepė ir senovinių pilkapių tyla, o apač ioje – namai, persikų sodai, kelių tinklas ir vingiuotas Biyuk-Karasu kanalas. Iš euforijos bū senos gali iš eiti tik poreikis eiti toliau – per Provalį (nusileidimas nė ra toks sunkus, kaip gali atrodyti) iki Belajos uolos kaimo ir jau asfaltuotas iki Belogorsko. Ateityje važ iuodami panaš iu marš rutu: lipkite su. Belaya Skala yra geriau tuo keliu, kuris prasideda iš kart po Cherry - jis naudingiausiai eina į Belaya Skala, neį skaitant nereikalingo klajonių.
Prekes perkame Belogorske.
Iš miesto paliekame posū kį į Privetnoje. Nakvynei sustojame už Karasevkos. Deš iniajame krante plynė s už tvindytos, nugali uodai. Todė l nakvynei pereiname tiltą (į kairį jį krantą ) ir paliekame į kairę . Už.1, 2 km (toliau Karasu-Baš i š altinio sanitarinė zona) kelias iš eina į deš inę . Palei jį , už.60-80 metrų aukš tyn, yra keletas gana plokš č ių proskynų , patogių į rengti stovyklavietę iki 5-6 palapinė ms.
Antra diena
Karasevka - Novoklenovo - Karabi (Š ulinys Choban-Chokrak) 37 km, 12.5 km asfaltuotais keliais, 24.5 km purvinais keliais
Iš vykimas 8:30. Iš Karasevkos yra gerai valcuotas gruntas. Atstumas - 9.5 km. Sunkumų sukelia stiprus reljefo į dubimas daubomis: staigū s pakilimai ir staigū s nusileidimai. Mintis vykti tiesiai į Novoklenovą buvo atsisakyta po to, kai pamatė me kelio bū klę ir artė jantį beprasmį kopimą . Už Aleksandrovkos iš važ iuojame greitkeliu ir jau ant asfalto - Novoklenovo kryptimi.
Novoklenovo mieste - didž iausias produktų pirkimas 1 vakarienei, 2 pusryč iams ir 2 pietums (na, parduotuvių Karabyje nė ra). Vandens atsargas taip pat geriau apsirū pinti Novoklenovoje: š ulinys asfaltuoto kelio į Karabį pradž ioje (1.3 km nusukus nuo greitkelio) yra toli (netekus ū gio reikia nuvaž iuoti 400 metrų ir tada grį ž kite į kelią ). Be to, jis sandariai už darytas betonine plokš te! Dalis plokš tė s buvo sulauž yta (5 cm betonas ant vynuogių kuoliukų pasirodė silpnesnis nei vieno iš grupė s narių pyktis), bet kur tikimybė , kad skylė vė l nebus iš betonuota.
Kopimas į Karabį yra viena fiziš kai sunkiausių marš ruto atkarpų . Į veikiau daž nomis pertraukomis, didž ią ją kelio dalį teko važ iuoti dvirač iais: prastos kokybė s asfaltas (duobė s, didelis ž vyras kelyje), pakilimo kampas apie 10%. Pietū s 12:00 po ž enklu „Poilsio vieta“ 1.
5 km nuo pakilimo pabaigos (pastatyti stalai ir suolai, į rengti ž idiniai, o svarbiausia – tankus pavė sis). Laukiame karš č io, papietaujame, sutvarkome dvirač ius, klijuojame pirmą pradū rimą marš rute. Po pietų pasidarė debesuota. 15:00 kopiame toliau ir po 45 minuč ių jau esame plynaukš tė je. Pasiekiame asfalto galą ir einame į gruntinį kelią meteorų stoties kryptimi. Prieš meteorologinę stotį iš važ iuojame į deš inę Karatau kryptimi iki Choban-Chokrak š ulinio. Virš jo 18:40 bukų miš ke sustojame nakvoti.
Treč ia diena (arba nafik tvarkaraš tis)
Karabis (š ulinis Choban-Chokrak) - Karabis (pietinė s uolos) - Privetnoje - Morskoe
Apeiname Karatau ir važ iuojame prie pietinių Karabi uolų . Judė jimo bū dą daž nai pakeič ia ė jimas, kelias uolė tas su stač iais š laitais, vyrauja kopimas. Fotosesija, poilsis ir mė gavimasis didinga Pietų kranto panorama. Tada judame keliu palei pietinį Karabi pakraš tį iki Didž ių jų vartų.
Praleidž iame dalį programos - Mamin ir Big Buzluk urvų lankymą : visi kelionė s dalyviai juose jau buvo. Kelio kokybė palieka norimų rezultatų , bet lipimo praktiš kai nė ra, stač ių pakilimų nė ra, beveik visur galima važ iuoti 1x2-1x1 pavara. Nuo Didž ių jų vartų prasideda nusileidimas. Iš vada po 3 kritimų , iš kurių.2 buvo pirmosios pagalbos vaistinė lė : pirmas treč dalis kelio netinkamas važ iuoti dvirač iu. Tik pė sč iomis, vedė š alia. Galima eiti ir toliau, bet apsisaugoti nuo krū mynų reikė tų dė vė ti š almus, dė vė ti striukes nuo vė jo ir kelnes. Greitis ne didesnis nei 8-10 km per valandą , laikantis atstumo ir geriau nelenkiant. Ant diskelių galima virti arbatą , ant mano vibrakių susidė vė jo pora trinkelių . Grupė je pajudė ti neį manoma, todė l geriausia technika – sustoti kas 3-4 km ir iš siš akojimuose laukti atsiliekanč ių ir atvė sinti stabdž ius. Mechanikas ir medikas yra gale. Pietums sustojame prie š altinio.
Privetnoje – trumpas sustojimas prie ledų parduotuvė s ir toliau, iki pietinė s pakrantė s plento, iki perė jos į Morskoje.
Pakilimą į Morskoje į veikiame 3 trumpais sustojimais. Vienas iš jų susiję s su už blokuotu keliu dė l filmo filmavimo. Jū roje - pirkimas. Kaimo parduotuvė s iš sidė sč iusios ne prie greitkelio, o aukš č iau, lygiagreč ioje gatvė je. Iš vykstame į Morskoje pakraš tį , stovyklaujame netoli jū ros miš ko juostoje (ant upė s). Po tiltu yra siurblinė , iš kurios iš teka geriamasis vanduo. Upė je – techninė . Miš ko juostoje esanč ios proskynos yra tos vietos, kur guli kupranugariai, todė l nenustebkite, jei ryte prieš ais stovyklą pamatysite suglumusį padarą , atė jusį pailsė ti jū sų palapinė s vietoje.
Ketvirta diena
Jū rų – Sudakas – Solneč naja Dolina – Š č ebetovka
Pakilimas į Veseloye buvo į veiktas su 2 sustojimais poilsiui. Sudake - už kandis ir apsilankymas automobilių dvirač ių parduotuvė je.
Rimto gedimo atveju neturė tumė te pasikliauti Sudaku: atsarginių dalių pasirinkimas yra labai menkas ir daž niausiai skirtas pigiems dvirač iams. Tik tuo atveju: dvirač ių dalių Sudake galite rasti Signal parduotuvė je. Jis yra už Centrinio turgaus (reikia pavaž iuoti 100-150 metrų link jū ros ir sukti į.9 aukš tų pastato kiemą prieš ais parduotuvę Lux). Per aplinkkelį praleidž iame lydekas (kaž kodė l pylimo ir Genujos tvirtovė s lankymas nesukė lė entuziazmo 80% feodosieč ių grupė je). Ant ž iedo iš važ iuojame kempingo „Kapsel“ kryptimi. Ilgas pakilimas, nusileidimas ir mes Kapselyje. Paplū dimyje „Meganom“ sustojame papietauti ir paplaukioti. Nelabai atsipalaidavę (jū ra, saulė , paplū dimys – ir daugiau nesinori) iš vykstame į Saulė s slė nį . Keliamė s visi pagal ritmą.
Pakilimas iš Meganom į Solnechnaya slė nį ypatingų sunkumų nesukė lė (vienas trumpas sustojimas Bogatovkoje, kurį geriau pakeisti sustojimu š alia Arkhaderesse degustacijų kambario). Dė mesio! neturė tumė te tikė tis vandens atsargų papildymo Bogatovkoje!
Solnechnaya Dolina - ilsimė s, už kandž iaujame ir be sustojimų į veikiame vieną sunkiausių (į kopus į Karabi) marš ruto atkarpas - 3 kilometrų pakilimą nuo Solnechnaya Dolina iki greitkelio Sudak - Feodosia. Su vienu 10 minuč ių sustojimu važ iuojame į Senoros perė jos virš ū nę . Sustojame suburti grupę (kiekvienas pakilimą į veikė savo ritmu). Nusileidimas į Shchebetovka yra serpantinas, kuriam reikia didesnio dė mesio. Dviejų serpantino posū kių posū kio kampas yra didesnis nei 90 laipsnių , todė l patartina nedidinti greič io leidž iantis daugiau nei 28-30 km/val. Stovyklą į sirengė me miš ke virš Š ebetovskio ež ero. Lauž as, arbata iki pirmos nakties, akcijos aptarimas, o ryte...
Bet jau kitą dieną.
Paskutinė diena
Š č ebetovka – Koktebelis – Feodosija
Iš siregistruoti dar ne per anksti. Š č ebetovkoje - sustojimas prie parduotuvė s, kitas - po Š č ebetovkos prie š altinio. Pagaliau į ė ję į ž ygiavimo ritmą , nesustodami važ iuojame į perė ją . Nusileidimas į Koktebel, už kandis ir lenktynė s nuo artė janč io lietaus. Natū ralu, kad lietus atė jo greič iau. Nuo pakilimo į Uzun-Syrtą iki pat kelionė s pabaigos jis tapo mū sų palydovu.
Nuo arkos „Konjakų š alis“ ir į Feodosiją judame be sustojimų (geriau sustoti nusileidimo pabaigoje prie iš važ iavimo į Simferopolis greitkelį ). 13:00 sustojame finalinei nuotraukai, pradū rimo taisymui ir sė kmingo ž ygio į veikimo paskelbimui.
Dė l ateities
Marš rutas turė tų apimti dieną Kutlak į lankoje
