Подозреваю, что те люди, которые читают отзывы, не особо интересуются личными впечатлениями автора о его путешествии по той или иной стране, в основном они ищут практическую составляющую, которая поможет им в поездке. Исходя из этого, я убрал из отзыва хронику своего путешествия и оставил только практические советы, полученные на основании личного опыта.
I. ТРАНСПОРТ
A) Автотранспорт
На Шри-Ланке туристу доступны четыре вида колесного транспорта: обычное такси, тук-тук (фактически тоже такси, только на базе 3-колесного мотороллера), автобусы Local и автобусы Intercity Express. Есть также поезда, но про них — позже.
Про такси особо рассказывать нечего – это хорошие и, как правило, новые машины японского производства и это самый дорогостоящий вид транспорта. К слову, на Шри-ланке (равно как и в Таиланде) я практически не встречал машин не японского производства. Возможно это связано с тем, что в Японии — также левосторонне движение. Самые популярные марки – это Toyota, Nissan, Mitsubishi, реже — Suzuki и прочие. Пару раз видел мерседесы и даже китайскую Chery QQ. А вот все автобусы и моторолеры (тук-туки) – индийского производства фирмы Tata.
Тук-тук – более дешевый и весьма маневренный вид транспорта, который отлично подходит для поездок в сухую погоду и на небольшие расстояние для двух пассажиров с небольшим количеством багажа. Для сравнения: такси из Негомбо в аэропорт Бандаранайке (расстояние – около 10 км) стоит около 1300 рупий, а тук-тук — порядка 700-800 рупий (1 доллар США = 109 рупий по состоянию на 01/02/2011).
Почему тук-тук не подходит для длительных поездок, более чем на 30-40 км. Во-первых, он все-таки тихоходный, крейсерская скорость его составляет всего 40-50 км. Кстати, если машины на Шри-Ланке в основном в хорошем состоянии, то индийские туки встречаются в самом разном состоянии, иногда весьма «убитом». Такой мотороллер с полной загрузкой на гору еле едет. Во-вторых, жестковат, по крайней мере, в сравнении с машиной.
В-третьих, транспортные средства на Ланке ездят, по моему мнению, на сырой нефти, в лучшем случае на неочищенном мазуте. Любой киевский бензин покажется вам просто Супер Евро 5 после ланкийского. Вонь на дороге стоит жутчайшая, добавьте сюда постоянное бибиканье догоняющих, обгоняющих и встречных машин — и 10 минут езды по оживленной трассе покажется вам вполне длительной поездкой. Тем не менее, во многих случаях (например в Унаватуне) — это фактически единственный вид транспорта, которым можно воспользоваться для передвижения из точки А в точку В.
Local Bus — автобусы с простыми сидениями, типа как в наших маршрутках и широким центральным проходом (по-видимому, предназначен для стоячих пассажиров). Ездит быстро, но останавливается возле каждого столба. Езда на таком автобусе выглядит следующим образом: кондуктор (он же продавец билетов) дает «отмашку» водителю автобуса трогаться (дело в том, что двери в ланкийских автобусах почти никогда не закрываются, поэтому кондуктор следит за тем, чтобы никто не висел в дверях в момент трогания), водитель давит на газ, автобус рвет с места, проезжает метров 100-200, а иногда и больше, если повезет, потом резко жмет по тормозам, увидев голосующего пассажира, подбирает его и вся процедура повторяется сначала. Из-за этого средняя скорость автобуса крайне мала. Например, дорога из Коломбо в Негомбо (по карте – километров 50, не больше) заняла около 1.5 часа. Нередко водитель врубает на всю катушку веселую индийскую музычку, так что в дороге скучать не придется.
Intercity Express. В отличие от Local Bus, автобусы Intercity Express оборудованы сидениями с подлокотниками, как в самолетах, стоячие пассажиры здесь не предусмотрены, поэтому центральный проход вдоль салона очень узкий. Настолько узкий, что с рюкзаками и сумками передвигаться по автобусу очень непросто. Intercity Express не останавливаются возле каждого «столба», поэтому передвигаются ощутимо быстрее. Кроме того, здесь есть кондиционеры.
Билеты в ланкийских автобусах всегда покупаются только в самом автобусе у кондуктора. Стоимость билетов на автобус очень низкая, за пару долларов можно проехать 110-120 км, то есть практически пол Шри-Ланки.
Дороги на Шри-Ланке в радиусе 50 км от Коломбо и вдоль береговой линии от Коломбо до Матары очень хорошего, почти европейского качества. Они ровные, без выбоин, с четкой дорожной разметкой, но — узкие. По одной полосе в каждую сторону. Поэтому езда по такой дороге связана с постоянными рывками, торможениями, обгонами и т. д. Максимальная скорость, которую удалось зафиксировать при поездке на такси, составляла 100 км/час. В горах, возле Нувара Элия дороги совершенно разбитые, все в ямах, средняя скорость не превышает 20-30 км/час.
О правилах уличного движения. Их практически никто не соблюдает, все ездят как попало и непрерывно сигналят друг другу, чтобы не попасть в аварийную ситуацию. Но, тем не менее, ни одной аварии за все время пребывания я там не видел.
Поезда на Шри-Ланке бывают двух видов: обычные электрички без мест и типа скоростные поезда Intercity с местами. Электричка из Негомбо в Коломбо идет 2 часа, хотя между ними всего 50 км. В электричках билеты без мест, кто зашел первым — то и сел. Сидения расположены не так, как в автобусах, а по периметру вагона. Таким образом, в центре пространство свободное. Подобно киевскому метро, электрички — излюбленный транспорт для множества нищих и всяких попрошаек. За 2 часа езды мимо меня их прошло не меньше десятка. Хотя временами встречаются прикольные случаи. Например, один мужик сначала минут 20 пел различные народные песни, подыгрывая себе на тамбурине, затем прошел по вагону, собрал деньги и пошел петь в соседний вагон.
В поездах Intercity оборудованы сидения с подлокотниками, как в самолете, и билеты, как правило, продаются с местами. Как правило, но всегда. Например, из Коломбо в Канди мы ехали в вагоне 2-го класса с местами. А вот из Галле в Коломбо также купили билеты в вагон 2-го класса, но билет оказался без мест. Когда мы зашли в вагон, то оказалось, что он переполнен и все сидячие места заняты. Таким образом, мы купили право лишь стоять в салоне вагона 2-го класса. Чтобы избежать такой неприятности, в кассе всегда надо уточнять, указаны ли на билетах места (Are the tickets with seat's numbers? ). Если же места не указаны, надо сразу бежать и занимать места, как только будет подан поезд.
Вагон 2-го класса отличается от 3-го более комфортабельными сидениями. В чем преимущества вагона 1-го класса, узнать так и не удалось, по причине его отсутствия в большинстве поездов.
Кондиционеров в ланкийских поездах нет, в электричках просто открывают все окна, а в поездах Intercity дополнительно есть вентиляторы на потолке. В отличие от автобусов, билеты на поезд покупаются только в кассе, и только накануне отправления. Цены сравнимы с автобусом: билет из Галле в Коломбо стоил 180 рупий в вагоне 2-го класса. Кстати, билеты проверяют, поэтому экономить не следует.
Почти вся железная дорога на Шри-Ланке — одноколейная, это означает, что есть специальные разъезды, где могут разминуться встречные поезда. Сама инфраструктура очень старая, у меня есть подозрение, что всю ж. д. построили еще англичане, а ланкийцы только поддерживают ее в рабочем состоянии. Скорость передвижения очень низкая, в среднем 30-35 км/час. Скорый поезд из Коломбо до Канди идет 2ч 45 мин. И все-таки, на поездах передвигаться более предпочтительно, особенно в горной местности — увидите намного больше красивых мест. Кроме того, это более комфортно.
С) Аренда авто и скутера
Арендовать машину ИМХО возможно, хотя конторы по аренде, наверное, есть только в крупных городах. А вот аренда скутера в таких курортных местах как Унаватуна и Хиккадува — вообще без проблем, стоит 7-8 долларов в день, однако хозяева требуют загранпаспорт в залог. Стоимость 1 л бензина — $1.1 (по состоянию на 01/02/2011). По свидетельству наших соотечественников из Крыма, которые брали скутер на несколько дней, при поездке на мопеде по трассе стоит одевать одежду, которую не жалко, потому что за несколько часов езды вся одежда покроется толстым слоем гари и пыли, которую почти нереально отстирать. Да и ездить нужно очень осторожно, это не Европа, правил никто не соблюдает. Кроме того, во многих случаях дорожные указатели есть только на местном языке, то есть сориентироваться непросто.
II. ГДЕ ЖИТЬ
На Юго-Западном побережье достаточно много отелей и гестхаузов (хостелов) различного уровня. НО: во-первых, отели на Шри-Ланке весьма дорогие, и сравнимы по ценам с Европой. Во-вторых, они расположены в таких местах, где вряд ли удастся нормально покупаться. Маунт-Лавиния, Берувелла, Бентота, Негомбо — во всех этих известных курортных местечках вода в океане мутная, океан часто штормит, и покупаться получится разве что в бассейне отеля.
По мнению наших соотечественников из Крыма, которые объехали все курортные места, наиболее чистое место для купания — это Хиккадува, на втором месте – Унаватуна. В первом мне побывать не удалось, только проездом, а вот во втором я жил несколько дней.
Чем гестхауз отличается от отеля? В целом, гестхауз (или хостел) это нечто вроде миниотеля, иногда всего на 5-6 комнат, иногда на 10-20 комнат, но без большинства сервисов, как правило, предоставляемых в отеле. Не удивляйтесь, что в номере вам придется убирать самостоятельно (а иногда не только в номере, но и в общем коридоре возле номера), reception здесь обычно отсутствует в принципе, по ночам хозяин спит и его не добудиться в случае необходимости. Иногда при гестхаузе есть мини-столовая или ресторан, где подают континентальный завтрак, а иногда могут приготовить и ужин, все это – за отдельную плату.
Как правило, в гестхаузе бронируется целая комната, хотя иногда можно взять только одно койко-место, как в общежитии.
Как выглядят номера в гестхаузах: широкая двухспальная кровать или две одинарных, стойка для сушки полотенец, купальников и прочего белья, стол, стулья, отдельный санузел с душем. Обратите внимание: горячая вода предоставляется не всегда, этот отдельный бонус. Впрочем, при температуре вохдуха от +22С до +32С особой необходимости в ней нет, хотя кому как.
Телевизоров в номерах гестхаузов не бывает в принципе – ТВ для ланкийца является роскошью. Хотя для нашего человека он там совершенно бесполезен: украинских и русских каналов там нет по любому, в лучшем случае — несколько англоязычных, все остальные — на местном сингальском языке.
А вот холодильник был бы полезен, но это — тоже роскошь. Кроме того, на Шри-Ланке достаточно дорогая электроэнергия, особенно если сравнить ее стоимость с местными зарплатами. Насколько я понял из разговора с ланкийцем, 1 кВт стоит около $0.15~0.2, причем с ростом потребления цена растет еще больше. Вот почему вы не увидите на Шри-Ланке обычные лампы накаливания в жилых домах, только энергосберегающие.
Кондиционер предоставляется в качестве платной опции и сильно удорожает стоимость номера, иногда в 1.5-2 раза. Если вам не нужен кондиционер, то хозяин заберет пульт и вы не сможете ним пользоваться. В любом случае, каждый номер оборудован потолочным вентилятором, так что минимальный обдув вы получите. Я брал номер с кондиционером только один раз – в Негомбо, в первую ночь моего пребывания на Шри-Ланке. В Унаватуне я брал номер без кондиционера (хотя сам аппарат в комнате был), и сделал правильно, потому что температура в комнате ни разу ни поднималась до некомфортного уровня. Кстати, кондиционеры на Шри Ланке обычно используются самые дешевые, ну очень китайские, и не особо холодящие. Это я прочувствовал еще в Негомбо.
На что нужно обязательно обратить внимание при заселение в гестхауз на побережье: в номере не должно быть сыро. Также обязательно проверьте наличие и состояние москитной сетки вокруг кровати, потому что комары и москиты там злющие.
Пару слов о ценах на жилье. Самый дорогой номер, который я снимал, обошелся мне в 30 у. е, и это было в 1-ю ночь в Негомбо. Однако этот номер я бронировал через Интернет еще из Киева, поскольку мой самолет прибывал рано утром, хотелось какой-то определенности касательно жилья. В номере был слабохолодящий кондиционер, двухспальная кровать с москитной сеткой, стол, два стула, сушка, ванная с холодной/горячей водой и туалетом, а также и стол с двумя стульями во дворе, возле входной двери.
Номер в Унаватуне был арендован в гестхаузе в первой линии, прямо на берегу океана, на втором этаже. Набор мебели приблизительно тот же, но без опции кондиционера. Вход в номер был через широкий общий балкон на три комнаты, где для каждого номера был предусмотрен отдельный столик и два стула. Очень удобно кстати. Стоимость номера – 20 у. е. в день.
В ланкийских отелях и гестах можно и нужно торговаться. За счет чего можно сбить цену:
- если вы приехали надолго;
- если вы согласны заплатить всю сумму за проживание вперед (очень действенный метод);
- если вы согласны отказаться о кондиционера, горячей воды и прочих опций.
Таким образом можно снизить цену на 20-50%. Мы познакомились с двумя женщинами из Днепродзержинска, которые приехали на всю зиму и сняли комнату всего за 5 у. е. в день! Правда, без горячей воды и за 200 метров от моря. Еще одни парни из Коктебеля сказали нам, что договорились о жилье за 8 у. е. , также на длительный срок.
Слева от нас в Унаватуне жили две молодые немки, которые приехали на 2 месяца. Справа от нас – англичане, которые приехали на 3 месяца. В целом, дешевизна жилья и питания, а также умеренно жаркий климат способствуют тому, что многие туристы, в том числе и украинцы, приезжают на Шри-Ланку на длительный срок. Правда, в случае поездки более чем на месяц надо получить визу, и это стоит денег и хлопот. До 30 дней – пребывание безвизовое.
III. ПИТАНИЕ
Привожу примерную стоимость еды в кафе и магазинах.
- Континентальный завтрак (тосты, яйца, джем, масло, фрукты, кофе) потянет около $3-4.
- Обед (суп, рис, рыба или мясо, салат) – около $10 на человека. Однако порции большие.
Перечень цен на отдельные блюда:
- местное пиво: 120~200 рупий.
- суп: 150~300 рупий.
- рис с мясом или рыбой: 400~600 рупий.
- пица: 400~500 рупий
- десерты: 200~300 рупий.
Обязательно заказывайте not spicy food. Ланкийцы любят острую пищу, и для европейца она может показаться невыносимо перченой. Я как-то раз по неосторожности заказал нечто местное и перченое, и, несмотря на хорошее качество блюда, так и не смог его доесть до конца.
Самое дешевое заведения в Унаватуне – Blow Hole, это с правой стороны бухты, под буддистской ступой, возле канала. Качество еды – на высоте.
Выбор фруктов на Ланке – невелик, намного меньше, чем например в Таиланде в это же время года. Из местных плодов – только маленькие бананы (60-100 рупий за 1 кг), ананасы, манго, кокосы (30 рупий за штуку). Мандарины – пакистанские, яблоки – почему-то американские, все импортное – дорого.
Интересное блюдо – курд, это творог из буйволиного молока. Продается в тяжелых керамических горшочках, которые выступают в роли одноразовой тары! Цена – 150…180 рупий за 1 кг.
ЧАЙ! На Шри-ланке его нужно покупать только на чайных фабриках. В магазинах продается точно такое же барахло, как и у нас, что интересно – даже упаковка такая же.
Кстати, на Шри Ланке производят в основном черный чай, зеленый чай местного производства почему-то не котируется.
Примерная стоимость чая: Orange Peko базовый – 250-300 рупий за 250 г.
Элитный чай (только верхние листочки веточки) – 1000 рупий за 200 г.
IV. КАКИЕ ОНИ, ЛАНКИЙЦЫ?
На ж/д станции в Негомбо местный мужчина по имени Санайка спросил меня: «Какие люди в вашей стране»? Я, признаться, был озадачен и не смог с ходу ответить. «Ну вот в Шри Ланке люди добрые, — продолжил он, — а какие у вас»?
Не знаю, можно ли назвать Шри Ланку страной улыбок, как, например, Таиланда, но местные действительно настроены весьма дружелюбно по отношению к иностранцам. Несмотря на том, что англичане для них – завоеватели в прошлом. С другой стороны, именно англичане начали выращивать чай на острове, проложили железную дорогу, да и асфальт тоже.
Хотя Санайка нас предупредил: будьте очень осторожны, все-таки вы в чужой стране, как-то волнения не было. То есть, не было никаких опасений, что вечером/ночью кто-то нападет или просто полезет драться, что обчистят карманы и т. д. Я в Киеве за своими карманами присматриваю в 10 раз внимательнее, чем делал это там. Мне кажется, там также безопасно как в Греции, где девушка в одиночку может пройти ночью через весь город, и никто пальцем не тронет.
В гестхаузах – не воруют. По крайней мере, нигде в отзывах я такого не читал. На пляже – у земляка украли шлепки по его рассказам, но тоже не факт, может просто волной смыло.
В электричках или автобусах ланкийцы всегда подвинутся, а для девушки — даже уступят место. Один хлопец в автобусе вызвался быть переводчиков в переговорах с водителем и очень пытался познакомиться, даже приглашал к себе домой переночевать.
Конечно, многое зависит от вашего поведения, там не понимают наглости, криков, скандалов. Но и определенная степень осторожности не помешает, конечно же.
Разумеется, там есть и разводилы, в основном это туктукеры, а разводы сводятся к тому, что «туда, куда вы хотите, очень далеко идти, давайте мы вас подвезем».
Еще один развод был в аэропорту сразу по прилету. Местный ловец туристов из турагентства в здании аэропорта предложил такси за 1500 рупий, потом съехал на 1300 рупий, а когда мы сказали, что будем ловить на улице, он сказал, что на улице такси нет, только здесь. Конечно же, это оказалось враньем. На улице мы сторговались за 1000 рупий, потом оказалось, что это очень дешево.
V. ЯЗЫК ОБЩЕНИЯ
Хотя Шри-Ланка – бывшая колония Британии, и английский там считается чуть ли не 2-м государственным, на самом деле его знает очень мало жителей. В туристических зонах, в гестхаузах – еще кое-как говорят, но те, кто с туристами дела не имеет – обычно вообще не понимают по-английски.
Но это не значит, что вам не потребуется знание английского языка. Просто других иностранных языков там вообще никто не знает, это не Турция, ну а выучить сингальский вам – задача не из простых! Если потребуется спросить дорогу, то все-таки 1 из 10 местных смогут вам ответить на английском, причем некоторые говорят очень даже неплохо, хотя акцент бывает ужасный.
Водители такси, тук-тукеры, сотрудники вокзалов – обычно говорят на английском.
VI. В ЦЕЛОМ О СТРАНЕ
Что можно сказать о развитии страны и людях, где климат всегда теплый, кокосы созревают круглый год, и нет проблем с пресной водой? Ланкийцы крайне нетребовательны от жизни: им не нужно готовить жилье и дрова к зиме, чтобы выжить, не нужно чрезмерно волноваться о еде, ибо сытная мякоть кокоса всегда под рукой, не нужно осторожно собирать пресную воду, как в Северной Африке, потому что дожди идут в изобилии. То, что окружающая среда не ставила местным жителям суровых условий для выживания, привело к тому, что ланкийцы – до сих пор больше дети природы, чем дети цивилизации. Да, они строили в средние века огромные культовые ступы, но это скорее исключение из правила, чем правило.
На сегодня ланкийцы не особо проявляют себя в архитектуре. Например, в Унаватуне все застроено достаточно хаотично, возле единственной центральной дороги не предусмотрен даже тротуар, что весьма раздражает. Некоторые виллы и рестораны построены вплотную к воде, практически над водой. В результате прибой размыл их фундамент и ступеньки, ведущие к воде, просто развалились на части. Но это еще мелочи: гораздо хуже, что в некоторых ресторанах, построенных над морем, треснул и накренился пол. А ведь этим постройкам всего 2-4 года. Казалось бы, что мешало отодвинуть дом на 2-3 мера дальше от воды, или же просто сделать более прочный фундамент? Подобные несуразицы встречаются довольно часто.
Сегодня, если мы видим на Ланке какие-то следы цивилизации, то в основном благодаря колонизаторам англичанам. Именно британцы проложили первые асфальтовые дороги, железную дорогу, начали выращивать чай.
С другой стороны, именно европейцы завезли на Шри-Ланку одноразовую посуду, но не научили их перерабатывать после использования. В результате, обочины дорог и берег океана все больше покрывается одноразовым мусором. Создается впечатление, что еще несколько лет, и вся Ланка покроется толстым слоем одноразовых бутылок и прочим одноразовым хламом. Впрочем, разве лучше ситуация в Украине? Здесь мы, к сожалению, мало чем отличаемся от Ланкийцев.
VII. ЧТО ПОСМОТРЕТЬ?
Я специально не писал, какие места я успел посмотреть на Шри-Ланке. С моей точки зрения, что-то советовать здесь бессмысленно – у каждому свой вкус. Скажу только, что все достопримечательности Острова делятся на природные и архитектурно-исторические. Охватить и то, и другое за пару недель пребывания – очень сложно и утомительно. Напомню, что на Шри-Ланке нет автобанов и скоростных поездов, поэтому перемещение на каждую сотню километров отнимает кучу времени.
И все же, если ресурсы ограничены, то наверное лучше потратить время и силы на просмотр именно природных достопримечательностей острова. С моей точки зрения, буддистские храмы лучше смотреть, например, в Таиланде – там плотность архитектурной застройки намного выше.
Į tariu, kad tie ž monė s, kurie skaito atsiliepimus, nelabai domisi asmeniniais autoriaus į spū dž iais apie kelionę po konkreč ią š alį , jie daugiausiai ieš ko praktinio komponento, kuris pagelbė tų kelionė je. Tuo remdamasis iš apž valgos paš alinau savo kelionė s kroniką ir palikau tik praktinius patarimus, gautus remiantis asmenine patirtimi.
I. TRANSPORTAS
A) Transporto priemonė s
Š ri Lankoje turistams siū lomos keturios ratinio transporto rū š ys: į prastas taksi, tuk-tukas (iš tikrų jų irgi taksi, tik pagal 3 ratą motorolerį ), Vietiniai autobusai ir Intercity Express autobusai. Yra ir traukinių , bet apie juos vė liau.
Apie taksi nelabai ką ir kalbė ti – jie geri ir, kaip taisyklė , nauji japonų gamybos automobiliai ir tai yra pati brangiausia transporto rū š is. Beje, Š ri Lankoje (kaip ir Tailande) praktiš kai nebuvau matę s nejaponiš kų automobilių . Galbū t taip yra dė l to, kad Japonijoje – ir eismas kairią ja puse.
Populiariausios markė s – Toyota, Nissan, Mitsubishi, reč iau – Suzuki ir kt. Porą kartų mač iau Mercedes ir net kiniš ką Chery QQ. Bet visi autobusai ir motoroleriai (tuk-tukai) yra indiš ki Tata.
Tuk-tukas yra pigesnė ir manevringesnė transporto priemonė , puikiai tinkanti esant sausam orui ir trumpiems atstumams dviems keleiviams su nedideliu bagaž u. Palyginimui, taksi iš Negombo į Bandaranaike oro uostą (atstumas - apie 10 km) kainuoja apie 1300 rupijų , o tuk-tukas - apie 700-800 rupijų (1 USD = 109 rupijos 2011-02-01).
Kodė l tuk-tuk netinka ilgoms kelionė ms, daugiau nei 30-40 km. Pirma, jis vis dar yra lė tas, jo kreiserinis greitis yra tik 40-50 km. Beje, jei automobiliai Š ri Lankoje daž niausiai bū na geros bū klė s, tai indiš ki tukai randami labai į vairiomis są lygomis, kartais labai „už muš ti“. Toks motoroleris su pilna apkrova ant kalno vos važ iuoja.
Antra, atš iaurus, bent jau lyginant su maš ina.
Treč ia, transporto priemonė s Lankoje, mano nuomone, varomos ž alios naftos, geriausiu atveju – ž aliu mazutu. Bet koks Kijevo benzinas jums atrodys tik Super Euro 5 po Š ri Lankos benzino. Smarvė kelyje baisi, pridė kite č ia nuolatinį lenkianč ių , lenkianč ių ir atvaž iuojanč ių automobilių pypsė jimą – ir 10 minuč ių važ iavimo judriu greitkeliu jums atrodys kaip ilga kelionė . Tač iau daugeliu atvejų (pavyzdž iui, Unavatū noje) tai yra vienintelė transporto rū š is, kuria galima patekti iš taš ko A į taš ką B.
Vietinis autobusas – autobusai su paprastomis sė dynė mis, kaip mū sų mikroautobusuose ir plač iu centriniu praė jimu (matyt, skirti stovintiems keleiviams). Važ iuoja greitai, bet sustoja prie kiekvieno stulpo.
Važ iavimas tokiu autobusu vyksta taip: konduktorius (jis taip pat yra bilietų pardavė jas) duoda „pirmyn“ autobuso vairuotojui, kad jis iš važ iuotų (faktas tas, kad Š ri Lankos autobusuose durys beveik neuž sidaro, todė l konduktorius pasirū pina, kad už vedimo metu niekas nekabintų duryse), vairuotojas paspaudž ia dujas, autobusas nutrū ksta, nuvaž iuoja 100-200 metrų , o kartais ir daugiau, jei pasiseka, tada smarkiai paspaudž ia stabdž ius, pamatę s balsuojantį keleivį , jį pakelia ir visa procedū ra kartojama dar kartą . Dė l š ios priež asties vidutinis autobuso greitis yra itin maž as. Pavyzdž iui, kelias nuo Kolombo iki Negombo (pagal ž emė lapį – 50 kilometrų , ne daugiau) truko apie 1.5 valandos. Daž nai vairuotojas į jungia visą linksmą indiš ką muziką , todė l jums nebus nuobodu kelyje.
Tarpmiestinis ekspresas.
Skirtingai nei „Local Bus“, „Intercity Express“ autobusuose į rengtos sė dynė s su porankiais, kaip ir lė ktuvuose, stovinč ių keleivių nė ra, todė l centrinis praė jimas palei saloną yra labai siauras. Jis toks siauras, kad su kuprinė mis ir krepš iais labai sunku judė ti autobuse. „Intercity Express“ nesustoja prie kiekvieno „stulpo“, todė l juda pastebimai greič iau. Be to, yra oro kondicionieriai.
Bilietai Š ri Lankos autobusuose visada perkami tik pač iame autobuse iš konduktoriaus. Autobuso bilietų kaina labai maž a, už porą dolerių galima nuvaž iuoti 110-120 km, tai yra beveik pusę Š ri Lankos.
Keliai Š ri Lankoje 50 km spinduliu nuo Kolombo ir palei pakrantę nuo Kolombo iki Mataros yra labai geros, beveik europietiš kos kokybė s. Jie lygū s, be duobių , su aiš kiu kelio ž enklinimu, tač iau siauri. Viena juosta kiekviena kryptimi. Todė l važ iavimas tokiu keliu asocijuojasi su nuolatiniais trū kč iojimais, stabdymu, lenkimu ir pan.
Didž iausias greitis, kuris buvo už fiksuotas keliaujant taksi – 100 km/val. Kalnuose, prie Nuwara Eliya, keliai visiš kai sulauž yti, viskas duobė se, vidutinis greitis nevirš ija 20-30 km/val.
Apie eismo taisykles. Beveik niekas jų nepastebi, visi važ iuoja atsitiktinai ir nenutrū kstamai skambina vieni kitiems, kad nepatektų į avarinę situaciją . Tač iau, nepaisant to, per savo vieš nagę ten nepamač iau nė vienos avarijos.
B) Traukinys
Š ri Lankoje yra dviejų tipų traukiniai: į prasti traukiniai be sė dimų vietų ir greitieji tarpmiestiniai traukiniai su sė dimomis vietomis. Traukinys iš Negombo į Kolombą trunka 2 valandas, nors tarp jų yra tik 50 km. Traukiniuose bilietai be sė dimų vietų , kas pirmas į lipo, paskui atsisė do. Sė dynė s iš dė stytos ne kaip autobusuose, o iš ilgai automobilio perimetro. Taigi centre erdvė yra laisva. Kaip ir Kijevo metro, elektriniai traukiniai yra mė gstamas daugelio elgetų ir elgetų transportas.
Per 2 vairavimo valandas mane aplenkė bent keliolika. Nors kartais pasitaiko juokingų atvejų . Pavyzdž iui, vienas vyras iš pradž ių apie 20 minuč ių dainavo į vairias liaudies dainas, grodamas kartu su tamburinu, tada ė jo palei maš iną , surinko pinigus ir nuė jo dainuoti į kitą maš iną.
Tarpmiestiniuose traukiniuose į rengtos sė dynė s su porankiais, kaip lė ktuve, o bilietai daž niausiai parduodami su sė dimomis vietomis. Paprastai, bet visada. Pavyzdž iui, iš Kolombo į Kandį keliavome 2-os klasė s karieta su sė dynė mis. Bet iš Galle į Kolombą pirko ir bilietus į.2-os klasė s vagoną , bet bilietas pasirodė tuš č ias. Į važ iavus į maš iną paaiš kė jo, kad ji sausakimš a ir visos vietos už imtos. Taip nusipirkome teisę tik stovė ti II klasė s vagono salone. Kad iš vengtumė te tokio nemalonumo, kasoje visada turė tumė te pasitikrinti, ar bilietuose nurodytos vietos (Ar bilietai su vietų numeriais? ). Jei vietos nenurodytos, turite nedelsiant bė gti ir už imti vietas, kai tik traukinys bus aptarnaujamas.
2 klasė s vež imė lis nuo 3 klasė s skiriasi patogesnė mis sė dynė mis. Kokie yra 1 klasė s vagono privalumai, nepavyko iš siaiš kinti, nes daugumoje traukinių jo nė ra.
Š ri Lankos traukiniuose nė ra kondicionierių , elektriniuose traukiniuose tiesiog atidaromi visi langai, o tarpmiestiniuose traukiniuose – papildomi ventiliatoriai lubose. Skirtingai nuo autobusų , traukinių bilietai perkami tik kasose ir tik iš vykimo iš vakarė se. Kainos panaš ios į autobusą : bilietas iš Galė s į Kolombą.2 klasė s vagone kainavo 180 rupijų . Beje, bilietai tikrinami, tad taupyti nereikė tų.
Beveik visi Š ri Lankos gelež inkeliai yra vieno bė gių kelio, o tai reiš kia, kad č ia yra specialios atš akos, kuriose gali pravaž iuoti artė jantys traukiniai. Pati infrastruktū ra labai sena, turiu į tarimą , kad visos. britai taip pat pastatė , o š rilankieč iai tik priž iū ri, kad jis bū tų veikiantis. Judė jimo greitis labai maž as, vidutiniš kai 30-35 km/val.
Greitasis traukinys iš Kolombo į Kandį trunka 2 valandas 45 minutes. Ir visgi, traukiniu, ypač kalnuotose vietovė se, labiau patinka keliauti – pamatysite daug graž esnių vietų . Be to, tai patogiau.
C) Automobilių ir motorolerių nuoma
Galima iš sinuomoti automobilį IMHO, nors nuomos biurai tikriausiai yra tik dideliuose miestuose. Bet iš sinuomoti motorolerį tokiose kurortinė se zonose kaip Unavatuna ir Hikkaduwa – jokia problema, parai kainuoja 7-8 dolerius, bet savininkai reikalauja paso kaip už stato. 1 litro benzino kaina yra 1.1 USD (2011-02-01). Pasak mū sų tautieč ių iš Krymo, kelioms dienoms pasivaž inė jusių motoroleriu, važ iuojant mopedu greitkeliu reikia dė vė ti drabuž ius, kurių negaila, nes po kelių valandų važ iavimo visi drabuž iai bus už dengti. su storu degimo ir dulkių sluoksniu, kurio beveik neį manoma nuplauti. Taip, ir vairuoti reikia labai atsargiai, č ia ne Europa, niekas taisyklių nesilaiko.
Be to, daugeliu atvejų kelio ž enklai yra tik vietine kalba, todė l sunku orientuotis.
II. KUR GYVENTI
Pietvakarių pakrantė je gausu į vairaus lygio vieš buč ių ir sveč ių namų (nakvynė s namų ). BET: pirma, vieš buč iai Š ri Lankoje yra labai brangū s ir savo kainomis palyginami su Europa. Antra, jie yra tose vietose, kur maž ai tikė tina, kad galė site normaliai plaukti. Lavinijos kalnas, Beruvela, Bentota, Negombo – visose š iose gerai ž inomose kurortinė se vietose vanduo vandenyne dumblinas, vandenynas daž nai audringas, o maudytis galima tik vieš buč io baseine.
Pasak visas kurortines vietas apkeliavusių tautieč ių iš Krymo, š variausia vieta maudynė ms – Hikaduva, antroje – Unavatū na. Pirmosios nespė jau aplankyti, tik pravaž iuodamas, o antrajame gyvenau kelias dienas.
Kuo sveč ių namai skiriasi nuo vieš buč io?
Apskritai sveč ių namai (arba hostelis) yra kaž kas panaš aus į mini vieš butį , kartais tik 5-6, kartais 10-20 kambarių , bet be daugumos paprastai vieš butyje teikiamų paslaugų . Nenustebkite, kad patiems teks tvarkyti kambarį (o kartais ne tik kambaryje, bet ir bendrame koridoriuje prie kambario), registratū ros č ia daž niausiai iš principo nė ra, naktį š eimininkas miega ir negali bū ti prireikus pabusdavo. Kartais sveč ių namuose yra nedidelis valgomasis arba restoranas, kuriame jie patiekia lengvus pusryč ius, o kartais gali gaminti vakarienę – visa tai už tam tikrą mokestį.
Paprastai sveč ių namuose už sakomas visas kambarys, nors kartais galima pasiimti tik vieną lovą , kaip nakvynė s namuose.
Kaip atrodo kambariai sveč ių namuose: plati dvigulė lova arba dvi viengulė s lovos, kabykla rankš luosč iams, maudymosi kostiumė liams ir kitai patalynė s dž iovinimui, stalas, kė dė s, atskiras vonios kambarys su duš u.
Atkreipkite dė mesį : karš tas vanduo ne visada tiekiamas, tai yra atskira priemoka. Tač iau esant oro temperatū rai nuo + 22C iki +32C tam ypatingo poreikio nė ra, nors kam tai rū pi.
Sveč ių namų kambariuose televizorių iš esmė s nė ra – š rilankieč iui televizorius yra prabanga. Nors mū sų ž mogui ten visiš kai nenaudinga: ukrainieč ių ir rusiš kų kanalų ten ir taip nė ra, geriausiu atveju - keli angliš kai kalbantys, visi kiti - vietine sinhalų kalba.
Bet š aldytuvas praverstų , bet tai irgi prabanga. Be to, elektra Š ri Lankoje yra gana brangi, ypač jei lyginsite jos kainą su vietiniais atlyginimais. Kiek supratau iš pokalbio su š rilankieč iu, 1 kW kainuoja apie 0.15~0.2$, o augant vartojimui kaina dar labiau auga. Š tai kodė l Š ri Lankoje gyvenamuosiuose namuose nepamatysite į prastų kaitrinių lempų , tik energiją taupanč ias.
Oro kondicionavimas yra mokamas ir labai padidina kambario kainą , kartais 1.5-2 kartus. Jei jums nereikia oro kondicionieriaus, savininkas pasiims nuotolinio valdymo pultelį ir jū s negalė site juo naudotis. Bet kokiu atveju kiekviename kambaryje yra lubų ventiliatorius, todė l jū s gaunate minimalų oro srautą . Kambarį su oro kondicionieriumi už ė miau tik vieną kartą – Negombo mieste, pirmą vieš nagė s Š ri Lankoje naktį . Unavatū noje paė miau kambarį be kondicionieriaus (nors pats prietaisas buvo patalpoje), pasielgiau teisingai, nes temperatū ra kambaryje niekada nepakilo iki nepatogaus lygio. Beje, kondicionieriai Š ri Lankoje daž niausiai naudojami patys pigiausi, na, labai kiniš ki, ir nelabai š alti. Tai jauč iau net Negombo mieste.
Į ką reikia atkreipti dė mesį registruojantis į sveč ių namus pakrantė je: kambarys neturi bū ti drė gnas.
Taip pat bū tinai patikrinkite, ar aplink lovą yra tinklelis nuo uodų ir ar yra jo bū klė , nes ten uodai ir uodai siautė ja.
Keletas ž odž ių apie bū sto kainas. Brangiausias kambarys, kurį iš sinuomojau, man kainavo 30 USD. e, ir tai buvo 1 naktis Negombo mieste. Tač iau aš už sisakiau š į kambarį internetu iš Kijevo, nes mano lė ktuvas atvyko anksti ryte, todė l norė jau š iek tiek tikrumo dė l bū sto. Kambaryje buvo silpnai vė sinantis kondicionierius, dvigulė lova su tinkleliu nuo uodų , stalas, dvi kė dė s, dž iovintuvas, vonia su š altu/karstu vandeniu ir tualetas, taip pat kieme stalas su dviem kė dė mis, š alia lauko durų.
Kambarys Unavatunoje buvo iš nuomotas sveč ių namuose pirmoje eilutė je, prie pat vandenyno, antrame aukš te. Baldų komplektas maž daug toks pat, tik be kondicionieriaus galimybė s. Į kambarį buvo patekta per platų bendrą balkoną į tris kambarius, kur kiekvienam kambariui buvo skirtas atskiras stalas ir dvi kė dė s. Beje, labai patogu.
Kambario kaina 20 USD. e. per dieną.
Š ri Lankos vieš buč iuose ir sveč ių namuose galima ir reikia derė tis. Kas gali sumaž inti kainą:
- jei atvykstate ilgam;
- jei sutinkate iš anksto sumokė ti visą sumą už nakvynę (labai efektyvus bū das);
- jei sutinkate atsisakyti oro kondicionavimo, karš to vandens ir kitų galimybių.
Taigi galite sumaž inti kainą.20-50%. Sutikome dvi moteris iš Dneprodzerž insko, kurios atvyko visai ž iemai ir iš sinuomojo kambarį tik už.5 dolerius. e. diena! Tiesa, be karš to vandens ir 200 metrų nuo jū ros. Dar vaikinai iš Koktebelio pasakojo, kad sutarė dė l bū sto už.8 c. u. e. , taip pat ilgą laiką.
Mū sų kairė je Unavatū noje gyveno dvi jaunos vokietė s, kurios atvyko 2 mė n. Mū sų deš inė je yra britai, atvykę.3 mė n. Apskritai, pigus bū stas ir maistas, taip pat vidutiniš kai karš tas klimatas prisideda prie to, kad daug turistų , į skaitant ukrainieč ius, į Š ri Lanką atvyksta ilgam.
Tiesa, keliaujant ilgiau nei mė nesiui, reikia gauti vizą , o tai kainuoja ir vargo. Iki 30 dienų – buvimas bevizis.
III. MITYBA
Pateikiu apytikslę maisto kainą kavinė se ir parduotuvė se.
- Lengvieji pusryč iai (skrudinta duona, kiauš iniai, uogienė , sviestas, vaisiai, kava) kainuos apie 3-4 dolerius.
- Pietū s (sriuba, ryž iai, ž uvis arba mė sa, salotos) - apie 10 USD asmeniui. Tač iau porcijos didelė s.
Atskirų patiekalų kainų są raš as:
- vietinis alus: 120-200 rupijų.
- sriuba: 150-300 rupijų.
- ryž iai su mė sa arba ž uvimi: 400–600 rupijų.
- pica: 400–500 rupijų
- desertai: 200–300 rupijų.
Bū tinai už sisakykite ne aš trų maistą . Š rilankieč iai mė gsta aš trų maistą , o europieč iui jis gali pasirodyti nepakeliamai aš trus. Kartą netyč ia už sisakiau kaž ką vietinio ir pipirinio ir, nepaisant geros patiekalo kokybė s, nepavyko jo pabaigti.
Pigiausia į staiga Unavatū noje yra Blow Hole, ji yra deš inė je į lankos pusė je, po budistine stupa, netoli kanalo. Maisto kokybė aukš č iausios klasė s.
Negombo gelež inkelio stotyje vietinis vyras, vardu Sanayka, manę s paklausė : „Kokie ž monė s yra jū sų š alyje? Prisipaž insiu, buvau suglumę s ir negalė jau iš karto atsakyti. „Na, Š ri Lankoje yra gerų ž monių , – tę sė jis, – o kokie tavo?
Než inau, ar Š ri Lanką galima pavadinti š ypsenų š alimi, kaip, pavyzdž iui, Tailandą , bet vietiniai tikrai labai draugiš ki už sienieč iams. Nepaisant to, kad britai jiems yra už kariautojai praeityje. Kita vertus, bū tent britai saloje pradė jo auginti arbatą , nutiesė gelež inkelį ir asfaltą.
Nors Sanayka mus perspė jo: bū kite labai atsargū s, juk esate svetimoje š alyje, kaž kaip jaudulio nebuvo. Tai yra, nebuvo baimių , kad vakare/naktį kas nors už puls ar tiesiog į lips į muš tynes, kad iš sivalys kiš enes ir pan. . Kijeve kiš enes priž iū riu 10 kartų atidž iau nei ten dariau. .
Man atrodo, kad ten taip pat saugu kaip Graikijoje, kur mergina viena naktimis gali vaikš č ioti per visą miestą ir niekas nė pirš tu nepakiš.
Sveč ių namuose – nevogk. Bent jau aš to niekur atsiliepimuose neskaič iau. Paplū dimyje iš tautieč io pagal jo pasakojimus buvo pavogtos š lepetė s, bet irgi ne faktas, gal tiesiog banga nuplovė.
Traukiniuose ar autobusuose š rilankieč iai visada judė s, o merginai net už leis kelią . Vienas vaikinas autobuse pasisiū lė bū ti vertė jais derybose su vairuotoju ir labai stengė si susipaž inti, net pakvietė jį nakvoti savo namuose.
Ž inoma, daug kas priklauso nuo tavo elgesio, jie nesupranta arogancijos, riksmų , skandalų . Tač iau tam tikras atsargumas, ž inoma, nepakenks.
Aiš ku, ten yra ir rinkė jų , daugiausia tuktukų , o pikapai susiveda į tai, kad „labai toli, kur nori, pavež am“.
Dar vienos skyrybos į vyko oro uoste iš kart atvykus.
Vietinis turistų gaudytojas iš kelionių agentū ros oro uosto pastate pasiū lė taksi už.1500 rupijų , paskui iš sikraustė už.1300 rupijų , o kai pasakė me, kad sugausime gatvė je, pasakė , kad gatvė je taksi nė ra, tik č ia. Ž inoma, tai pasirodė esą s melas. Gatvė je nusiderė jome 1000 rupijų , kurios pasirodė labai pigios.
V. BENDRAVIMO KALBA
Nors Š ri Lanka yra buvusi Didž iosios Britanijos kolonija, o anglų kalba joje laikoma kone 2 valstybine kalba, iš tikrų jų labai maž ai ž monių ją moka. Turistiniuose rajonuose, sveč ių namuose - vis tiek kaž kaip kalba, bet tie, kurie nesusiduria su turistais, daž niausiai angliš kai nesupranta.
Bet tai nereiš kia, kad jums nereikia mokė ti anglų kalbos. Tiesiog ten niekas nemoka kitų už sienio kalbų , tai ne Turkija, bet iš mokti sinhalų kalbą jums nė ra lengva už duotis!
Jei reikė s paklausti kelio, tai juk 1 iš.10 vietinių galė s atsakyti angliš kai, o kai kurie kalba labai gerai, nors akcentas gali bū ti baisus.
Taksistai, tuk-tukininkai, stoties darbuotojai daž niausiai kalba angliš kai.
VI. BENDRAI APIE Š ALIS
Ką galima pasakyti apie š alies ir ž monių vystymą si, kur klimatas visada š iltas, kokosai dera iš tisus metus, o su gė lu vandeniu problemų nekyla? Š rilankieč iai itin nereiklū s gyvenimui: jiems nereikia ruoš ti bū sto ir malkų ž iemai, kad iš gyventų , nereikia per daug rū pintis maistu, nes maitinamasis kokoso minkš timas visada po ranka, nereikia kruopš č iai rinkti gė lo vandens, kaip Š iaurė s Afrikoje, nes lyja gausiai. Tai, kad aplinka nesudarė atš iaurių są lygų vietiniams iš gyventi, lė mė tai, kad š rilankieč iai vis dar yra daugiau gamtos nei civilizacijos vaikai.
Taip, viduramž iais jie statė didž iules kultines stupas, bet tai labiau iš imtis nei taisyklė.
Š iandien š rilankieč iai architektū roje ypač nepasirodo. Pavyzdž iui, Unavatū noje viskas gana chaotiš kai už statyta, prie vienintelio centrinio kelio nė ra net š aligatvio, o tai labai erzina. Kai kurios vilos ir restoranai yra pastatyti netoli vandens, beveik virš vandens. Dė l to banglentė s nuplovė jų pamatą , o laipteliai, vedantys į vandenį , tiesiog subyrė jo. Bet tai vis tiek smulkmenos: daug blogiau, kad kai kuriuose virš jū ros pastatytuose restoranuose grindys trū kinė jo ir pasviro. Bet š iems pastatams tik 2-4 metai. Atrodytų , kas sutrukdė namą perkelti 2-3 priemonė mis toliau nuo vandens ar tiesiog padaryti tvirtesnį pamatą ? Tokie absurdai yra gana daž ni.
Š iandien, jei matome kokių nors civilizacijos pė dsakų Lankoje, tai daugiausia dė l britų kolonizatorių.
Bū tent britai nutiesė pirmuosius asfaltuotus kelius – gelež inkelį ir pradė jo auginti arbatą.
Kita vertus, bū tent europieč iai į Š ri Lanką atsivež ė vienkartinius indus, bet nemokė jų perdirbti po panaudojimo. Dė l to pakelė s ir vandenynų pakrantė s vis daž niau dengiamos vienkartinė mis š iukš lė mis. Panaš u, kad dar po kelerių metų , ir visa Lanka bus padengta storu vienkartinių butelių ir kitų vienkartinių š iukš lių sluoksniu. Tač iau ar padė tis Ukrainoje geresnė ? Č ia mes, deja, nedaug skiriasi nuo lankieč ių.
VII. KĄ Ž IŪ RĖ TI?
Specialiai neraš iau, kokias vietas pavyko pamatyti Š ri Lankoje. Mano akimis ž iū rint, beprasmiš ka č ia ką nors patarti – kiekvienas turi savo skonį . Galiu pasakyti tik tiek, kad visos Salos į ž ymybė s skirstomos į gamtines ir architektū rines bei istorines. Abu padengti per porą savaič ių vieš nagė s yra labai sunku ir varginanti.
Priminsiu, kad Š ri Lankoje nė ra autobanų ir greitų jų traukinių , todė l judė jimas kas š imtą kilometrų už ima daug laiko.
Ir vis dė lto, jei iš tekliai riboti, turbū t geriau skirti laiko ir pastangų apž iū rė ti salos gamtos į domybes. Mano akimis ž iū rint, geriau ž iū rė ti į budistų š ventyklas, pavyzdž iui, Tailande – ten architektū rinė s plė tros tankis daug didesnis.
