Миллионы огней Гонконга
________________________________________
Куда мы попали
Писать о Гонконге трудно. Для тех, кто там не был, он часто представляется городом - легендой, чем - то фантастическим, запредельным.
У тех же, кому посчастливилось его увидеть, этот город вызывает целую гамму чувств - от восхищения до разочарования, от удивления до раздражения.
Но, я думаю, никто не остается равнодушным к этому современному чуду.
По моему на Земле нет другого подобного места, где на нескольких клочках земли, на девяносто процентов занятых горами, расположенных в районе, собравшем большинство "подарков природы" - землетрясения, цунами, тайфуны, штормы, места, где при почти стопроцентной влажности и изнуряющей жаре, возник и процветает один из богатейших городов мира, места, где Европа и Америка перемешана с Азией, где при бешеном ритме жизни, сохраняются и берегутся древние китайские традиции.
Лично у меня, после этой поездки, осталось главное чувство - восхищение и преклонение перед Человеком - Человеком, который все это создал - небоскребы, тоннели, мосты, рукотворные острова и каналы.
Конечно, многое там далеко от идеала, очень многое. Жизнь простого горожанина невероятно тяжела. Но где этот идеал? Неужели он существует?
Те европейцы, преимущественно англичане, которые родились и выросли в Гонконге, уже не совсем европейцы. Это новая общность людей, народность, которую местные китайцы называют "gwailo". После передачи в 1997 году Гонконга Китаю, многие из них вернулись на "историческую родину" и там обнаружили, что они и местное население - это далеко не одно и то же, что ментальность у них иная и европейская культура, в ее современном виде, им чужда.
И потянулся поток в обратном направлении.
А что же коренное население. Они уже не совсем китайцы, а тоже нечто другое.
Вот что получилось от смешения двух, казалось бы, несовместимых культур. И нельзя не признать, что родившийся от этого ребенок, растет здоровым и крепким.
Сегодня у Гонконга самые высокие в мире темпы экономического роста.
По запасам валюты он находится на третьем месте. В 2000 году они составляли порядка 104 миллиардов долларов, не считая золота, и это при семи миллионах жителей. Высокий уровень жизни обеспечивается за счет статуса беспошлинного порта. Здесь также расположено огромное количество банков и инвестиционных компаний. На каждые 3000 жителей приходится по банку. Ежегодно в Гонконге проводятся крупнейшие международные выставки и ярмарки. Для деловых людей - это возможность заключения выгодных контрактов.
Через Гонконг проходит почти шестьдесят процентов китайского экспорта. Какое это количество можно себе представить, заглянув почти в любой магазин мира.
Хочется рассказать обо всем – о международном аэропорте Чек Лап Кунг, об Океанском парке, о Большом Будде, об улице эскалаторов, о крупнейшем в мире комплексе подвесных мостов - каждый объект уникален.
Так получилось, что мы оказались в Гонконге во время встречи китайского нового года и участие в празднике вместе с горожанами, помогло немного глубже заглянуть в местную жизнь, посмотреть ее не только глазами туриста, но и как - бы немного изнутри.
Мне показалось, что китайцы, из - за их огромного количества - почти полтора миллиарда человек, воспринимают нас, представителей другой расы, как исключение из правил. По – моему, они искренне считают, что весь остальной мир - своего рода природная мутация. И тут же, рядом - европейская культура - выставки, вернисажи, концерты, огромные торговые центры, элегантно одетые люди. Все это опирается на крепкое основание - древние китайские традиции и восточный мистицизм.
После передачи в 1997 году Гонконга Китаю, в жизни этой страны почти ничего не изменилось. Да, именно страны, а не города.
Находящаяся на юго-востоке КНР, "свободная экономическая зона" Гонконг состоит из двух больших островов - Сянган и Лантау, полуострова Коулун, переходящего в территорию КНР и около двухсот небольших островков, выходящих в Южно - Китайское море, которое переходит в Тихий океан.
Когда - то, не так уж и давно, почти до середины девятнадцатого века, эти места славились пиратскими набегами, а острова служили постоянными или временными приютами для флибустьеров и, возможно, до сих пор, клады, спрятанные пиратами, ждут своих прежних хозяев.
Кроме того тогда этот район считался основной перевалочной базой, где наркотики, которые англичане вывозили из внутренних районов Индии, обменивались у китайцев на серебро, фарфор и чай. Китайские императоры пытались спасти своих подданных. Но старая мощная Европа их опередила.
Победив в "Опиумной войне", англичане силой "арендовали" Гонконг на срок до 99 лет. Вероятно, настоящей целью было все - таки присоединение очередной колонии к Британской империи.
В 1997 году управление "особой зоной" Гонконг вполне цивилизованно перешло к Китаю. Тем самым это место стало частью "Большой Земли", при этом, пока, сохранив свой статус.
Между КНР и Гонконгом проходит охраняемая граница, для пересечения которой необходима виза, главным образом для граждан Китая.
В Гонконге осталось свое правительство, герб, флаг, законы, валюта и полная экономическая независимость.
Китайское население с обеих сторон восприняло это объединение с большим энтузиазмом - гонконгцы, еще не испытавшие "прелестей" коммунистического правления, радовались обретенной независимости и воссоединению с братьями, КНР же получала "золотую рыбку" - местный аналог "курочки, несущей золотые яйца". Пока власти Китая, хоть и держат ее на привязи, но сеть достаточно просторна для того, чтобы эта "рыбка" находилась в свободном плавании.
Почти в то же время еще один "арендатор", Португалия, передала во владение КНР город Макао с прилегающими территориями. Это всего в шестидесяти километрах по прямой от Гонконга или часе езды на пароме.
Макао - азиатский вариант Лас - Вегаса, центр игорного бизнеса всего Дальнего Востока. Незадолго до передачи города под управление КНР, один американский бизнесмен получил от китайского правительства лицензию на организацию азартных игр и, взяв в аренду большие участки земли, построил и продолжает возводить отели и казино. Ожидается, что после полного окончания этого строительства, количество посетителей казино и просто туристов превзойдет свой американский аналог.
В настоящее время "Большая Земля" борется за суверенитет над еще одним островом и независимым государством Тайвань, тоже своего рода "золотой рыбкой".
Интернет - сайт гонконгского Управления по туризму выполнен на нескольких языках, в том числе и на русском и, в лице Джеки Чана - местной живой легенды, предоставляет перечень всевозможной информации, а также полное расписание праздничных новогодних мероприятий.
То, что многие представляют себе как город Гонконг - лес зеркальных высотных домов на берегу моря - это на самом деле северная часть острова Сянган и называется по-английски город Виктория, как и сам остров, а по-китайски - город Сянган.
Плотность застройки здесь настолько высока по причине дефицита и, как следствие, дороговизны земли, что это место называют "гонконгским лесом".
Противоположная, южная, сторона острова, выходящая на Южно - Китайское море, имеет совсем другой вид. Леса, спускающиеся с гор и доходящие до самого берега, небольшие городки, судя по их виду, с далеко не бедными жителями, а вдоль морского побережья прилепились к горам рыбацкие деревушки, больше похожие на аттракцион для туристов. Здесь же и парки развлечений, и фешенебельные рестораны, такие как четырехэтажный корабль "Джамбо", в вечернее время особенным образом подсвеченный так, что невозможно описать словами это фантастическое зрелище.
Напротив северной части острова, на другой стороне пролива Виктория, выдается в море мыс - часть полуострова Коулун, с одноименным городом, составляющим вместе с Сянганом единый мегаполис с общей инфраструктурой.
Здесь, на южной точке полуострова, собственно и есть туристическая часть Гонконга - начало знаменитой "Золотой мили", переходящей далее в Монг - Кук - район ночных рынков, где можно найти практически все.
Земли севернее города Коулун, до самой границы с КНР занимают "Новые территории" - сельскохозяйственные районы страны. От времени перехода этих мест под управление англичан в 1897 году фактически и начался отсчет срока "аренды". Второй большой остров - Лантау - национальный парк, место отдыха с многочисленными небольшими городками, тихими бухтами и пышными вечнозелеными лесами. Когда находишься здесь, на Лантау, трудно поверить, что рядом бурлит крупнейший мегаполис, город будущего, Китай ХХ11 века.
Но чудеса совсем близко, гораздо ближе, чем кажется.
Чудо первое
Итак, первое рукотворное чудо - гонконгский международный аэропорт Чек Лап Кунг.
Аэропорт уже несколько лет удерживает титул одного из лучших в мире по удобствам для пассажиров, инфраструктуре и целому ряду других критериев. Об этом свидетельствуют опросы общественного мнения, проведенные среди 5.5 миллионов респондентов в 90 странах.
Комплекс аэропорта - это высший пилотаж инженерной мысли и ее претворения в экстремальных климатических условиях.
Остров, где расположен Чек Лап Кунг - первое и пока единственное дитя соседнего Лантау. Ребенок почти вплотную примыкает к своему отцу и насыпан полностью из его грунта.
Работы по созданию этого искусственного острова продолжались в течении трех лет, круглосуточно и непрерывно.
Международный аэропорт Чек Лап Кунг принял первых пассажиров в 1998 году. Сегодня он один из крупнейших в Азии и в мире.
Огромное здание пассажирского терминала, взлетно-посадочные полосы и все службы аэропорта, включая гигантские компьютеризированные склады карго, находятся на этом искусственном острове.. Сам терминал напоминает в плане букву Н, где в одной вертикали - залы прилета и вылета, магазинами, кафе и ресторанами, к другой вертикальной стойке примыкают рукава для проходов в самолеты, а в горизонтальной, под землей, проходит трасса внутренней железной дороги, которая полностью управляется электроникой, включая поезда без машиниста. Здание терминала перекрыто единой конструкцией в виде арок так, что, при необходимости, можно полностью изменить внутреннюю планировку, не затронув при этом внешнее покрытие и несущий каркас.
Но все, что расположено на острове, это лишь часть комплекса.
Аэропорт соединен с центральными районами Гонконга новой многополосной автострадой и скоростной железнодорожной линией Airport Express, построенных в рамках этого же проекта. Для перехода с острова Лантау на "материк" - Коулун, сооружены два подвесных моста - Кап Шу Мун и Тинг Кау - двухуровневые - верхний этаж автомобильный, нижний для поездов. Комплекс этих мостов в настоящее время самый большой в мире.
В этот же проект входит, проложенный под проливом Виктория, туннель, по которому автомобили попадают прямо в коммерческий центр города Сянган, а скоростной поезд, проходя этот же туннель, только этажом ниже, прибывает на подземный железнодорожный вокзал Airport Express, расположенный под 86 - этажным небесно-голубым небоскребом Международного торгового центра, пятым по высоте в мире.
Когда, пролетев почти весь азиатский континент, мы приземлились, и, пройдя соединительный трап, вышли непосредственно в здание пассажирского терминала аэропорта, первое, что бросилось в глаза – это его стерильная чистота. Сверкали зеркальные полы, блестели и переливались колонны и стены из тонированного алюминия и нержавеющей стали. Дорогу к поезду показывали жестами улыбающиеся китаянки в красной униформе.
Платформа отделена от рельсов прозрачной стеной со стеклянными же дверями так, что во время ожидания можно скользнуть взглядом по подсвеченным рекламам на противоположной стене.
Поезд подъехал почти сразу, кабина машиниста хоть и имелась, но была пуста. Минута на посадку, закрываются двери вагонов и, одновременно, стеклянные на платформе, состав резко набирает скорость и спустя две минуты мы уже в главном здании терминала.
Деревья нежного розоватого цвета украшены ленточками и множеством записок. Здесь это что – то вроде новогодней елки. По залам ходят китайцы в красных национальных халатах - молодежь, подрабатывающая распространением рекламы. Все очень вежливо, ненавязчиво, с улыбкой, причем не искусственно - приторной, а вполне естественной. Прежде всего, нужно сообщить домой о нашем прибытии. Телефонный аппарат необычен. Здесь и собственно телефон, и факс, и интернет, и много еще каких - то незнакомых услуг.
На платформе скоростного поезда Airport Express - тоже разнообразные автоматы, но имеется и касса - большая редкость в этом электронном мире. Билет до конечной станции Гонконг довольно дорогой - около 100 гонконгских долларов ( HK$ ), но приобретая два билета, мы уже платим по 80. Кроме того в кассе нам дают проспекты с различной информацией и сообщают, что для тех, кто пользуется поездом этой линии, от станции Гонконг ходит бесплатный автобус, маршрут которого проходит почти около нашего отеля. Он совершает объезд нескольких гостиниц по определенной трассе. От станции Гонконг таких маршрутов три - каждый обслуживает определенную группу отелей, а от предыдущей станции Коулун – семь.
В центре вагона довольно широкий проход, а, по обеим сторонам, по два кресла, причем до середины вагона они направлены в одну сторону, а дальше - в противоположную. В спинку каждого сиденья вмонтирован телевизор. Пассажирам здесь предлагается шесть программ, одна из которых – видео путеводитель по городу с обязательным Джеки Чаном, лицом и визитной карточкой гонконгского Управления по туризму.
Наконец поезд тронулся и, набрав скорость около 200 км в час, помчался в сторону одного из самых больших и богатейших городов мира.
Проскочив через мост на остров Лантау, мы увидели группу высотных, примерно по сорок этажей, однотипных, панельных домов. Это был город, построенный вместе с новым аэропортом - Тунг Чунг.
Возле каждой квартиры во время строительства были подготовлены бетонные короба для установки кондиционеров. Рядом с домами, во дворах - небольшие деревья и скамейки. Но при этом, здания в целом производят впечатление некоторой запущенности, даже при взгляде с, несущегося с большой скоростью, поезда.
Оба подвесных моста мы проехали по нижнему ярусу, в тоннеле, и перебрались небольшой островок Тсунг Ю, с одноименным городом. Здесь находится первая остановка экспресса.
Еще один небольшой мост через канал Рэмбли и вот мы уже на полуострове Коулун.
Мимо проносились аккуратные промышленные здания, многоэтажные гаражи - это был район, прилегающий к морскому порту.
Станция Коулун - подземная и, въехав перед ней в тоннель, поезд на поверхность уже не поднимался, а продолжал свое движение под проливом Виктория.
Светящаяся полоса электронной схемы над дверями вагона быстро сокращалась, показывая, что мы приближаемся к главному вокзалу линии Airport Express - станции Гонконг.
Огромный подземный терминал с обязательным новогодним розоватого цвета деревом в центре, множество переходов и выходов. Однако, благодаря четкой и удобной системе информации, мы довольно быстро нашли место посадки на автобус.
Наш маршрут номер два, автобус небольшой, удобный, с полками для багажа, мягкими креслами и телевизором. Одна проблема - он не привозит прямо в наш отель, а останавливается недалеко от него, около Hong Kong Convention Centre..
Автобус выезжает на поверхность и вливается в поток машин, движущийся по широкому многополосному проспекту, застроенному многоэтажными зданиями.
День сегодня предпраздничный, но рабочий, и, видимо, сокращенный.
Остановки городского транспорта переполнены. Двухэтажные автобусы и трамваи, тоже двухэтажные, движутся один за другим, почти в хвост. Но особых пробок нет, так как проспект достаточно широк и имеет специальные полосы для автобусов, такси, трамваев и частного транспорта.
Движение левостороннее, как наследство от англичан, автомобили преимущественно новые, последних моделей, много немецких – Mercedes, BMW, Audi..
Наша остановка - последняя на маршруте и водитель, сжалившись, довез нас прямо до входа в гостиницу, где чемоданы тут - же перегрузили на тележку и потом мы их увидели уже в своем номере.
Знакомство с гонконгским сервисом
Нас встретил огромный, облицованный мрамором, холл с великолепной подсветкой и обязательным новогодним деревом при входе.
В регистрации днем и ночью находятся постоянно несколько человек и они, при необходимости, заменяют друг друга. В дальнейшем, когда мы только приближались к стойке, чтобы взять или отдать ключ от номера, один из клерков немедленно бежал именно в ту точку, где мы должны были подойти, чтобы не дать нам сделать лишний шаг. Тут же, в холле, коридорные, готовые перенести чемоданы, вызвать такси или оказать другие услуги.
. Окно в номере выходило во двор, образованный отелем и соседними небоскребами, в стеклянной облицовке которых отражалась и наша комната. Пытаясь увидеть небо, я даже лег на пол, но, кроме зеркальных стен, уходящих ввысь, ничего не разглядел.
Дворик идеально чист, в углу - четыре мусорных бака, каждый другого цвета, для разных сортов отходов.
В общем, "окно с видом на помойку", только в положительном, гонконгском варианте.
Несмотря на то, что наш отель относился к категории трехзвездочных, обслуживание в нем было на уровне как минимум четырех, по европейским стандартам.
В целом гонконгский сервис заслуживает очень высокой оценки. Это относится не только к отелям, но и к многочисленным ресторанам, шопинг - центрам и даже к ночным рынкам.
Первая прогулка
На этот первый вечер у нас было запланировано мероприятие под названием "Симфония света".
Гонконгское лазерное шоу "Симфония света" вошло в Книгу рекордов Гиннеса как "самое масштабное постоянно действующее светозвуковое шоу в мире".
Каждый вечер на променаде полуострова Коулун, находящемся прямо напротив центра Сянгана, собираются тысячи людей, в большинстве своем туристов, посмотреть это необычное зрелище.
Вид отсюда на "лес" высотных зданий Сянгана великолепный, как при солнечном освещении, так и в темное время суток. Именно здесь лучше всего наблюдать и лазерное шоу, которое представляется на крышах и стенах двадцати сянганских небоскребов в деловом центре города. Кроме того, зрители могут настроить свои радиоприемники на специальную волну, на которой передается музыка, по настроению совпадающая с эпизодами шоу.
Постепенно изменяется цветовая гамма, а с крыш небоскребов лазерные лучи выписывают причудливые узоры в небе. Эти огни отражаются в морской воде.
По проливу медленно проплывают, ярко освещенные, огромные круизные лайнеры, проносятся небольшие прогулочные корабли, почти все выполненные в китайском стиле - яркая, преимущественно красная с золотом, окраска, загнутые вверх края крыш и море разноцветных китайских фонариков.
Немного географии
Город Сянган, по-английски Виктория, где находилась наша резиденция, представляет собой растянутую по длине и узкую по ширине, полоску земли на одноименном острове. Вся его средняя часть занята горами, центральной точкой которых считается пик Виктория. Здесь расположен самый фешенебельный район.
Город представляет собой несколько широких проспектов, протянувшихся параллельно проливу Виктория почти на всю длину острова.
Первые от пролива улицы - это лицо города, но чем дальше от моря, тем районы становятся беднее, дома старее, а улицы грязнее.
За последним проспектом улочки еще немного продолжают взбираться в гору, но, в конце концов, останавливаются, словно не в силах дальше противостоять природе.
По ширине город разделен на районы, словно нарезанный пирог.
Центральная часть так и называется – Central, Здесь расположен самый высокий в Гонконге, уже упоминаемый, нежно - голубой небоскреб с подземным вокзалом Airport Express, тот на который мы приехали из аэропорта. Честно говоря, это сооружение, несмотря на его грандиозность, море стекла и особую подсветку, напоминает, извините, зеркальный пенис, торчащий на берегу. Тут же шопинг- центр, пристани для паромов местных направлений и в Макао, центральный автовокзал и множество входов в метро.
К району Central примыкает Admiralty, место сосредоточения основных банков и бизнес - центров, а далее, в продолжении - район Ван Чай, с выдающимся в море огромным комплексом Convention Centre, напротив которого мы и жили.
Параллельно проливу, вдоль острова, тянется линия метрополитена. Соответственно району, где она проходит, названы и станции.
Немного о гонконгских пешеходных мостах
Имеются в виду пешеходные переходы через основные транспортные магистрали. Они практически везде надземные. На некоторые из них можно подняться и спуститься по лестницам прямо с тротуара, но, в большинстве своем, эти мосты проходят через здания, в нижних этажах которых размещены или большие торговые центры, или просто несколько магазинов, ресторанов и кафе. Но цель одна - чтобы перейти на другую сторону улицы, вы должны войти в здание, невольно "зацепиться" взглядом или, желательно, кошельком, за многочисленные витрины и лишь потом попадете на мост. На другой стороне улицы вас ждет то же удовольствие, причем, в поисках выхода, иногда путешествуете вдоль магазинов довольно долго. А выбор товаров на витринах...
Правда внутри зданий, прямо при входе и выходе с моста, всегда есть спуск на улицу. Он выполнен в виде вспомогательной лестницы, довольно неудобно расположен и, главное, неясно обозначен.
Гонконгский метрополитен - не чудо, но удобно
В городах Сянгане, Коулуне, да и во всей стране очень развита система общественного транспорта.
Линия Airport Express входит в систему MTR - Mass Transit Railway - гонконгского метрополитена. На острове Сянган проходит только одна, синяя 9 линия. Она соединена с полуостровом и, соответственно, городом Коулун двумя линиями, проходящими через подводные тоннели, далее разветвляясь на несколько направлений и охватывающие многочисленные жилые массивы полуострова.
В окраинных районах действует система скоростных трамваев - легкого метро, соединяющего станции MTR с самыми удаленными жилыми зданиями.
По Коулуну проходят также линии четырех железнодорожных компаний, ведущих через "Новые территории" к границе с КНР. Картина дополняется двухэтажными автобусами и, двухэтажными же, трамваями, которые правда есть только на острове Сянган.
Отличительная особенность MTR от других метрополитенов мира - это многочисленные выходы со станций на поверхность, количество которых иногда доходит до 10 - 15. Они обозначаются латинской буквой и цифрой и, по возможности, максимально приближены к наиболее важным объектам района. Если в какой - либо рекламе или информации дается название ближайшей станции метро, то обязательно указывается номер выхода.
Поэтому, как впоследствии оказалось, хотя мы жили в районе Ван Чай, лучше всего нам подходил выход Е - 7 станции "Admiralty".
Оформление метро довольно простое, без излишеств. Спустившись лестнице, попадаешь в большой зал с множеством автоматов по продаже билетов разных видов.
Здесь же и схема метрополитена. Нажав на ней кнопку, обозначающую нужную станцию, получаешь полную информацию о проезде и билет. Тут же обязательный компьютер с данными о районе, где расположена станция и схемы выходов.
Как и в аэропорту, платформа отделена от поезда стеклянной стеной с дверями, открывающимися вместе с вагонными.
Все очень продумано, рационально, просто и удобно.
"Золотая миля" - первые впечатления
Когда смотришь фотографии или фильмы о Гонконге, в них практически всегда присутствуют улицы, заполненные сверкающими витринами магазинов, множеством автомобилей, автобусов, пешеходов, а над ними – сплошной лес реклам, которые как - бы соревнуются друг с другом по величине, яркости и производимому шуму.
В действительности же это зрелище оказалось даже еще более впечатляющим.
Променад полуострова Коулун находится в крайней южной его точке.
Здесь, на мысе расположен огромный культурный комплекс с несколькими концертными залами, музеем искусств, планетарием, музеем космоса и множеством всяких развлечений.
Напротив - одна из старейших и престижнейших гостиниц города –"Пенинсула" – "Полуостров", с прекрасным светомузыкальным фонтаном у входа. Рестораны и кафе отеля считаются местом встреч местного "бомонда". Так было при англичанах, так продолжается и сейчас.
Отсюда начинается Натан роуд. Первая ее часть до Монг Кук - района ночных рынков, и есть та самая знаменитая *Золотая миля*.
Названа она так из – за, расположенных здесь, многочисленных ювелирных магазинов. Тут продают также и многое другое, в основном электронику.
В первый вечер, чтобы попасть на фантасмагорическое представление "Симфония света", мы доехали на метро до станции "Тсим Тса Цуй" и вышли прямо на Натан роуд.
"Золотая миля" сразу ослепила и оглушила. Множество ярко освещенных витрин магазинов. Причем, чтобы увеличить площадь показа товаров, витрины сделаны под углом к улице и уходят вглубь. Все верхнее пространство между домами отдано световой рекламе.
Вывески оставляют место по высоте только для проезда двухэтажных автобусов, а потом уходят вверх в несколько рядов и даже трудно понять, где они заканчиваются.
Но неоновые трубки и лампочки - здесь прошлый век. Большая часть реклам - плоские лазерные экраны от размера обычного телевизора до огромных, величиной с многоэтажный дом.
Вся эта "светомузыка", а также множество ярких китайских фонариков, ослепляет сразу при выходе из метро.
И оглушает - автомобили, автобусы, двигающиеся почти в хвост друг другу, масса пешеходов, звуковое сопровождение реклам на экранах, крики зазывал - а они стоят почти у каждого магазина, да не по одному и преимущественно это не китайцы, а индусы.
Сочетание света и звука создает непередаваемую, волшебную картину.
Но "Золотая миля" - это не только Натан роуд.
Магазины, бары, кафе и рестораны заполняют окрестные улицы и многочисленные переулки.
Возвращаясь в метро после шоу "Симфония света", мы пошли левее Натан роуд, в сторону пассажирских морских терминалов международных линий. Они объединены комплексом гостиниц под общим названием "Марко Поло" и внизу, под землей, шопинг - центр "Харбор сити".
Со стороны променада Коулун находится его главный вход. Он представляет собой длинную галерею, где преобладают ярко - красный и золотистый цвета. С потолка свисают огромных размеров китайские фонарики и гроздья светящихся лампочек.
Сам же торговый центр - это система широких разветвляющихся коридоров, по обеим сторонам которых находятся магазины известнейших фирм.
В этом лабиринте легко можно заблудиться, что мы с успехом и сделали в поисках выхода. Оказавшись, наконец, снаружи, на бульваре с высокими пальмами, обвитыми гроздьями светящихся разноцветных лампочек, мы направились в сторону метро на Натан роуд, пройдя при этом еще три улицы, параллельные главной, тоже заполненные магазинами и украшенные морем цветных фонариков.
Несмотря на поздний час, на "Золотой миле" жизнь кипела. Ослепляющая и оглушающая Натан роуд. продолжала работать в том же ритме.
Океанский парк - чудо второе
Из новостей – "5.5 миллиардов гонконгских долларов планируется выделить на реконструкцию Океанского парка в Гонконге. После обновления он станет одним из величайших в мире тематических парков. Работы завершатся к 2010 году, к этому моменту число развлечений планируется увеличить вдвое. Управляющий парком заявил, что целью расширения не является создание конкуренции Диснейленду. Эти развлекательные комплексы имеют разную направленность и служат дополнением друг к другу".
"Диснейлэнд" открылся в начале сентября 2005, на год раньше запланированного срока. Построенный по международным стандартам для таких парков, он, в то же время, базируется на принципах Фэн Шуй, как и большинство бизнесов в Гонконге.
Океанский парк - это лучший пример того, что в Гонконге многое делается с размахом. Океанский парк и сейчас, до реконструкции, тоже один из крупнейших тематических парков мира, а, учитывая, что помимо основной тематики, вынесенной в название, в гонконгском парке есть раздел истории и традиций Китая, единственный в своем роде. От автовокзала в районе Central и от метро Admiralty отходят экспресс - автобусы прямо до главного входа, причем цена проезда включает стоимость билета в парк.
Пробравшись через автомобильные пробки на главных улицах Сянгана, автобус поворачивает направо, и въезжает в Абердинский тоннель, который прорезает горный хребет в центре острова и выходит на противоположную его сторону.
Место около въезда в тоннель называется Долиной Счастья и знаменито тем, что здесь находится гигантский ипподром. Китайцы считаются людьми азартными и во время скачек сюда попасть довольно трудно. За один такой день делается до сорока тысяч ставок. Океанский парк размещен на склонах гор, выходящих в Южно - Китайское море, на небольшом полуострове, и имеет два уровня - нижний и верхний.
Пройдя через главный вход, мы оказались на большой площади с клумбами, в которых росли цветы таких необыкновенных расцветок, что они казались сделанными рукой художника - фантаста.
Продвигаясь все дальше вглубь парка, начинаешь понимать, что попал в особое место, очередное гонконгское чудо.
Нижний уровень - это масса пышной тропической растительности, пруды с розовыми фламинго, театр для юных зрителей, дом бабочек и, конечно, "Большие панды". В закрытых вольерах, более подходящих для слонов, содержатся две панды. Эта пара - Ан Ана 14 лет и Жиа Жиа 10 лет, потребляют в день до десяти килограммов бамбука с бисквитами.
После встречи с пандами, мы зашли в оранжерею с растениями, которые были распространены на земле в древности. Так, по крайней мере, написано на плакате у входа. Здесь посетителей ожидает сюрприз - для кого - то шутка, а для кого - то и нет.
Когда, пройдя древним лесом, вы направляетесь к выходу, из-за деревьев неожиданно появляется динозавр. Он, конечно, не настоящий, но неожиданность его появления, пар изо рта, дикий вой и тому подобное могут напугать не только детей.
Здесь же внизу, рядом с "Домом динозавра", расположен очень интересный "Дом бабочек". Он сделан из толстой сетки и внутри, между деревьями, порхают невиданной красоты тропические бабочки.
Рядом находится такого же типа "Дом экзотических птиц" и далее тропинка, подымаясь в гору, приводит в небольшой зоопарк.
На верхний уровень можно подняться по канатной дороге. Здесь устроены две параллельные линии с непрерывным движением вагончиков. Подъем наверх довольно крутой, но он компенсируется великолепным видом на Южно - Китайское море с многочисленными зелеными островами, которые издалека кажутся необитаемыми.
Поднявшись на верхнюю точку и обогнув вершину горы, вагончик начинает спускаться, но недолго, и вскоре прибывает на верхнюю станцию.
Здесь сразу бросается в глаза башня "Ocean park Tower". Она представляет собой высокую трубу, на которую надето застекленное широкое кольцо смотровой площадки. Подойдя поближе и увидев длинную очередь, мы решили здесь не задерживаться. Сколько человек может поднять лифт за один раз? Так можно потерять много времени. А впереди еще столько интересного.
Но вдруг огромная конструкция смотровой площадки стала медленно опускаться вниз, скользя по стволу башни и при этом поворачиваясь вокруг своей оси.
Вся очередь почти в полном составе вместилась в эту, похожую на летающую тарелку, кабину смотровой площадки. И она сразу начала подниматься вверх.
Виды, разворачивающиеся перед нами во время подъема, были еще более захватывающими, чем из вагончика канатной дороги. Вращение конструкции вокруг своей оси позволяло видеть не только море с островами, но и всю южную часть острова Сянган - зеленые леса, небольшие рыбацкие поселки, городки и виллы, спрятавшиеся в зелени. Постояв пять минут в верхней точке, "Летающая тарелка" стала спускаться вниз, давая нам возможность еще раз насладиться великолепными панорамами.
Следующий аттракцион - дельфинарий, где каждый час проходят представления с участием этих животных.
Спустившись по цепочке из нескольких эскалаторов общей длиной 225 метров, попадаешь в совершенно другую часть парка, которая называется "Тысячелетняя история Китая".
Здесь воссозданы в натуральную величину дворцы китайских императоров прошлых веков и здания наиболее известных буддийских монастырей. Тут же расположены небольшие ресторанчики китайской кухни, многие из которых готовят блюда по старинным рецептам.
Кроме того, в этом же углу парка находится японский сад камней и здание с большими аквариумами в рамах, словно в картинной галерее. Все это на фоне необычного сочетания зеленых и розовых деревьев и бирюзового моря. В это время здесь проходило фольклорное представление. Танцор в длинном красном халате носился по сцене. Иногда это делалось под музыку. Собравшаяся местная публика бурно реагировала, выражая свой восторг.
Закончив танец, артист стал бросать в толпу красные бумажные пакетики. Зрители кинулись их поднимать, сбивая при этом друг друга, стараясь захватить как можно больше. Нам тоже достался один. В нем оказалась маленькая шоколадка. Как я узнал впоследствии – это одна из новогодних традиций.
На верхнем же уровне мы посетили аквариум с акулами. Он представляет коридор в форме прозрачной трубы, а вокруг вода. Когда акулы резвятся вокруг тебя - и сверху, и снизу, и сбоку, то становится немного не по себе.
Следующий объект – океанариум. Он устроен таким образом. В центре зала установлен стеклянный цилиндр, заполненный водой, в которой плавают множество самых разнообразных рыб. Вокруг аквариума тянется широкий пандус, спускающийся спиралью вниз так, что в конце пути, вы находитесь на уровне дна цилиндра. Так постепенно можно посмотреть на рыб, живущих на разной глубине.
Мы провели в Океанском парке почти целый день, но так и не смогли осмотреть все его аттракционы. "Мир воды" - атолловый риф, океанский театр, "Мир приключений" - что - то типа луна парка и аттракцион "Тайна потерянного храма" остались до следующего раза.
Новогодний парад - чудо третье
Этот парад традиционно проводится в Гонконге в канун встречи китайского нового года по лунному календарю.
Зрелище необычное - подобного в мире вы не встретите. Здесь есть элементы бразильских карнавалов и традиционных вечерних парадов в "Диснейленде". Но, в целом, гонконгский новогодний парад более самобытный, имеющий, несмотря на европейскую оболочку, китайское лицо. Парад начинается на территории "Tamar Site", концертного зала под открытым небом. Потом движение колонн продолжается кольцевым маршрутом по нескольким улицам в центре Сянгана, снова возвращаясь в "Tamar Site", где проходит заключительное шоу. Невозможно передать словами это праздничное великолепие - необыкновенную подсветку, гром барабанов, многоцветие красок, музыку, искрящиеся от миллионов лампочек и фонариков колонны. Новогодний парад продолжался три часа. Мы смотрели его прямо от входа в наш отель, который, кстати, был выбран по этой причине.
Улица очищена от автомобилей и подсвечена с двух сторон множеством прожекторов, расставленных вдоль тротуаров, вращающихся вокруг своей оси и время от времени меняющими цвет освещения. Все это сопровождается музыкой из расставленных тут же мощных колонок. Впереди каждой группы участников парада ехал, фантастически украшенный и расцвеченный огнями тысяч лампочек и китайских фонариков, автомобиль.
За ним везли небольшую тележку с записью музыкального сопровождения этой колонны, а за человеком с тележкой шли, одетые в красочные костюмы участники парада
Milijonai š viesų Honkonge
_____________________________________________________
Kur mes gavome
Raš yti apie Honkongą sunku. Tiems, kurie ten nebuvo, daž nai atrodo kaip miestas – legenda, kaž kas fantastiš ko, anapus.
Tiems, kuriems pasisekė jį pamatyti, š is miestas sukelia daugybę jausmų – nuo susiž avė jimo iki nusivylimo, nuo nuostabos iki susierzinimo.
Bet, manau, niekas nelieka abejingas š iam š iuolaikiniam stebuklui.
Mano nuomone, Ž emė je nė ra kitos vietos, kur keliuose sausumos lopinė liuose, devyniasdeš imt procentų už imtų kalnų , esanč ioje vietovė je, kuri surinko daugiausiai „gamtos dovanų “ – ž emė s drebė jimų , cunamių , taifū nų , audrų , vietų , kur , su beveik š imtaprocentine drė gme ir tvankiu karš č iu, iš kilo ir klesti vienas turtingiausių pasaulio miestų , vieta, kur Europa ir Amerika susimaiš ė su Azija, kur siautulingu gyvenimo tempu iš saugomos senovė s kinų tradicijos. apsaugotas.
Mane asmeniš kai po š ios kelionė s vis dar apima pagrindinis jausmas – susiž avė jimas ir ž avė jimasis Ž mogumi – Ž mogumi, kuris visa tai sukū rė – dangoraiž ius, tunelius, tiltus, dirbtines salas ir kanalus.
Ž inoma, daug kas toli graž u nė ra idealu, labai daug. Paprasto miesto gyventojo gyvenimas yra neį tikė tinai sunkus. Bet kur yra š is idealas? Ar jis tikrai egzistuoja?
Tie europieč iai, daugiausia anglai, kurie gimė ir už augo Honkonge, nebė ra visai europieč iai. Tai nauja ž monių bendruomenė , tautybė , kurią vietiniai kinai vadina „gwailo“. Po Honkongo perdavimo Kinijai 1997 m. , daugelis jų grį ž o į savo „istorinę tė vynę “ ir ten atrado, kad jie ir vietiniai gyventojai toli graž u nė ra tas pats, kad jų mentalitetas yra kitoks, o europietiš ka kultū ra jos š iuolaikinė je. forma, jie svetimi.
Ir upelis buvo iš trauktas prieš inga kryptimi.
O kaip su vietiniais gyventojais? Jie jau ne visai kiniš ki, bet ir dar kaž kokie.
Taip atsitiko sumaiš ius dvi iš paž iū ros nesuderinamas kultū ras. Ir negalima nepripaž inti, kad iš to gimę s vaikas auga sveikas ir stiprus.
Š iandien Honkongo ekonomikos augimo tempas yra didž iausias pasaulyje.
Pagal valiutos atsargas jis yra treč ioje vietoje. 2000 m. jie sudarė apie 104 milijardus dolerių , neskaič iuojant aukso, ir tai yra su septyniais milijonais gyventojų . Aukš tą pragyvenimo lygį už tikrina neapmuitinamo uosto statusas. Taip pat yra daugybė bankų ir investicinių bendrovių . Kiekvienam 3000 gyventojų tenka bankas. Didž iausios tarptautinė s parodos ir mugė s kasmet vyksta Honkonge. Verslininkams tai galimybė sudaryti pelningas sutartis.
Beveik š eš iasdeš imt procentų Kinijos eksporto keliauja per Honkongą . Kokią sumą galite į sivaizduoti, ž iū rė dami į beveik bet kurią pasaulio parduotuvę.
Norė č iau papasakoti apie viską – apie tarptautinį Chek Lap Kung oro uostą , apie Vandenyno parką , apie Didį jį Budą , apie eskalatorių gatvę , apie didž iausią pasaulyje kabamų jų tiltų kompleksą – kiekvienas objektas yra unikalus.
Taip jau sutapo, kad Honkonge atsidū rė me per kinų Naujų jų metų sutikimą ir dalyvavimas š ventė je kartu su miestieč iais padė jo š iek tiek giliau paž velgti į vietos gyvenimą , pamatyti jį ne tik turisto akimis, bet taip pat, kaip buvo, š iek tiek iš vidaus.
Man atrodė , kad kinai dė l savo didž iulio skaič iaus – beveik pusantro milijardo ž monių , mus, kitos rasė s atstovus, suvokia kaip taisyklė s iš imtį . Mano nuomone, jie nuoš irdž iai tiki, kad likę s pasaulis yra savotiš ka natū rali mutacija. O č ia pat, š alia – Europos kultū ra – parodos, atidarymo dienos, koncertai, didž iuliai prekybos centrai, elegantiš kai apsirengę ž monė s. Visa tai remiasi tvirtu pagrindu – senovė s kinų tradicijomis ir rytietiš ka mistika.
Po Honkongo perdavimo Kinijai 1997 metais š ios š alies gyvenime beveik niekas nepasikeitė . Taip, š alys, o ne miestai.
KLR pietryč iuose esanti „laisvoji ekonominė zona“ Honkongas susideda iš dviejų didelių salų – Honkongo ir Lantau, Kowloon pusiasalio, kuris pereina į KLR teritoriją , ir apie du š imtus maž ų salų , iš kurių atsiveria vaizdas į pietus. Kinijos jū ra, kuri patenka į Ramų jį vandenyną.
Kadaise, ne taip seniai, beveik iki XIX amž iaus vidurio, š ios vietos garsė jo piratų antskrydž iais, o salos tarnavo kaip nuolatinė s ar laikinos filibusterų prieglaudos, o galbū t iki š iol piratų paslė pti lobiai. laukia savo buvusių š eimininkų.
Be to, tais laikais š i vietovė buvo laikoma pagrindine perkrovimo baze, kur narkotikai, kuriuos britai eksportavo iš Indijos vidaus, buvo keič iami su kinais į sidabrą , porcelianą ir arbatą . Kinijos imperatoriai bandė iš gelbė ti savo pavaldinius.
Tač iau senoji galinga Europa juos pralenkė.
„Opijaus karą “ laimė ję britai Honkongą jė ga „nuomojo“ iki 99 metų . Tikriausiai tikrasis tikslas vis tiek buvo kitos kolonijos prisijungimas prie Britų imperijos.
1997 metais gana civilizuota Honkongo „specialiosios zonos“ administracija perė jo Kinijai. Taigi š i vieta tapo „Didž iosios Ž emė s“ dalimi, kol kas iš laikiusi savo statusą.
Tarp KLR ir Honkongo yra saugoma siena, kuriai kirsti reikalinga viza, daugiausia Kinijos pilieč iams.
Honkongas turi savo vyriausybę , herbą , vė liavą , į statymus, valiutą ir visiš ką ekonominę nepriklausomybę.
Abiejų pusių Kinijos gyventojai su dideliu entuziazmu priė mė š ią asociaciją – komunistinio valdymo „ž avesys“ dar nepatyrę honkongieč iai dž iaugė si savo nepriklausomybe ir susijungimu su savo broliais, o KLR gavo „auksinę ž uvelę “ – a. vietinis „auksinius kiauš inius dedanč ios viš tos“ analogas.
Kol kas Kinijos valdž ia, nors ir laiko su pavadė liu, bet tinklas pakankamai erdvus, kad š i „ž uvelė “ galė tų laisvai plaukti.
Beveik tuo pač iu metu kitas „nuomininkas“ – Portugalija, KLR perdavė Makao miestą su gretimomis teritorijomis. Tai tik š eš iasdeš imt kilometrų tiesia linija nuo Honkongo arba valanda keltu.
Makao yra azijietiš ka Las Vegaso versija, visų Tolimų jų Rytų loš imų centras. Prieš pat miesto perdavimą KLR valdž iai, amerikieč ių verslininkas iš Kinijos vyriausybė s gavo loš imo licenciją ir, iš sinuomoję s didelius ž emė s plotus, pastatė ir toliau stato vieš buč ius bei kazino. Tikimasi, kad už baigus š ias statybas kazino lankytojų ir turistų skaič iumi pralenks amerikieč ių kolegas.
Š iuo metu „Didž ioji ž emė “ kovoja dė l suvereniteto dė l kitos salos ir nepriklausomos Taivano valstybė s, taip pat savotiš kos „auksinė s ž uvelė s“.
Honkongo turizmo tarnybos interneto svetainė sukurta keliomis kalbomis, į skaitant rusų kalbą , o Jackie Chano, gyvos vietos legendos, asmenyje pateikiamas į vairiausios informacijos są raš as, taip pat visas Naujų jų metų š ventė s tvarkaraš tis. į vykius.
Tai, ką daugelis į sivaizduoja kaip Honkongo miestą – veidrodinių daugiaaukš č ių pastatų miš ką ant jū ros kranto – iš tikrų jų yra š iaurinė Honkongo salos dalis ir angliš kai vadinama Viktorijos miestu, kaip ir pati sala. Kinų – Honkongo miestas.
Už statymo tankumas č ia toks didelis dė l ž emė s trū kumo ir dė l to brangios ž emė s, kad š i vieta vadinama „Honkongo miš ku“.
Prieš inga, pietinė , salos pusė , iš kurios atsiveria vaizdas į Pietų Kinijos jū rą , atrodo visiš kai kitaip.
Nuo kalnų besileidž iantys ir pač ią pakrantę siekiantys miš kai, miesteliai, sprendž iant iš iš vaizdos, su toli graž u ne skurdž iais gyventojais, o palei jū ros pakrantę į kalnus į strigę ž vejų kaimeliai, labiau kaip traukos objektas turistams. Taip pat yra atrakcionų parkų , madingų restoranų , tokių kaip keturių aukš tų laivas „Jumbo“, kuris vakare apš vieč iamas ypatingai taip, kad š io fantastiš ko reginio neį manoma apibū dinti ž odž iais.
Prieš ais š iaurinę salos dalį , kitoje Viktorijos są siaurio pusė je, į jū rą iš sikiš a kyš ulys – dalis Kowloon pusiasalio, su to paties pavadinimo miestu, kuris kartu su Honkongu sudaro vieną didmiestį su bendra infrastruktū ra.
Č ia, pietiniame pusiasalio taš ke, iš tikrų jų yra turistinė Honkongo dalis – garsiosios „Auksinė s mylios“ pradž ia, einanti toliau į Mong – Kuk – naktinio turgaus zoną , kurioje galima rasti beveik viską.
Ž emes į š iaurę nuo Kovluno miesto iki pat sienos su Kinija už ima „Naujosios teritorijos“ – š alies ž emė s ū kio regionai. Nuo 1897 m. , kai š ios vietos perė jo į britų kontrolę , iš tikrų jų prasidė jo „nuomos“ laikotarpio atgalinis skaič iavimas. Antroji didelė sala – Lantau – yra nacionalinis parkas, atostogų vieta su daugybe maž ų miestelių , ramių į lankų ir veš lių amž inai ž aliuojanč ių miš kų . Kai esi č ia, Lantau, sunku patikė ti, kad š alia kunkuliuoja didž iausias didmiestis – ateities miestas – XXI amž iaus Kinija.
Tač iau stebuklai yra labai arti, daug arč iau, nei atrodo.
Stebuklas vienas
Taigi, pirmasis ž mogaus sukurtas stebuklas yra Honkongo Chek Lap Kung tarptautinis oro uostas.
Oro uostas jau keletą metų turi vieno geriausių pasaulyje titulą pagal keleivių patogumus, infrastruktū rą ir daugybę kitų kriterijų . Tai rodo visuomenė s nuomonė s apklausos, atliktos tarp 5.5 milijono respondentų.90 š alių.
Oro uosto kompleksas yra inž inerijos ir jos į gyvendinimo ekstremaliomis klimato są lygomis virš ū nė.
Sala, kurioje yra Chek Lap Kung, yra pirmasis ir kol kas vienintelis kaimyninė s Lantau vaikas. Vaikas beveik greta tė č io ir visiš kai iš pilamas iš jo ž emė s.
Š ios dirbtinė s salos kū rimo darbai tę sė si trejus metus, visą parą ir nuolat.
Chek Lap Kung tarptautinis oro uostas pirmuosius keleivius priė mė.1998 m. Š iandien ji yra viena didž iausių Azijoje ir pasaulyje.
Š ioje dirbtinė je saloje yra didž iulis keleivių terminalo pastatas, kilimo ir tū pimo takai ir visos oro uosto paslaugos, į skaitant milž iniš kus kompiuterizuotus krovinių sandė lius.
Pats terminalas plane primena raidę H, kur vienoje vertikalioje yra atvykimo ir iš vykimo salė s, parduotuvė s, kavinė s ir restoranai, prie kitos vertikalios stelaž o ribojasi į vorė s orlaiviams, o horizontalioje, po ž eme, yra vidinis gelež inkelis. bė gių kelio, kuris yra visiš kai valdomas elektroniniu bū du, į skaitant traukinius be vairuotojų . Terminalo pastatas yra padengtas viena konstrukcija arkų pavidalu, kad prireikus bū tų galima visiš kai pakeisti vidinį iš planavimą nepaž eidž iant iš orinė s dangos ir atraminio rė mo.
Tač iau viskas, kas yra saloje, yra tik dalis komplekso.
Oro uostą su Honkongo centru jungia naujas kelių eismo juostų greitkelis ir pagal tą patį projektą nutiesta „Airport Express“ greitojo gelež inkelio linija.
Perė jimui iš Lantau salos į „ž emyną “ – Kovluną , buvo pastatyti du kabantys tiltai – Kap Shu Mun ir Ting Kau – dviejų lygių – virš utinis aukš tas skirtas automobiliams, apatinis – traukiniams. Š ių tiltų kompleksas š iuo metu yra didž iausias pasaulyje.
Tame pač iame projekte numatytas tunelis po Viktorijos są siauriu, per kurį automobiliai važ iuoja tiesiai į Honkongo komercinį centrą , o greitasis traukinys, pravaž iuodamas tą patį tunelį , tik vienu aukš tu ž emiau, atvyksta į Airport Express pož eminę gelež inkelio stotį . esantis po 86 aukš tų dangaus mė lynumo Pasaulio prekybos centro dangoraiž iu, penktu pagal aukš tį pasaulyje.
Kai, perskridę beveik visą Azijos ž emyną , nusileidome ir, praė ję jungiamą sias kopė č ias, nukeliavome tiesiai į oro uosto keleivių terminalo pastatą , pirmiausia į akis krito jo sterili š vara.
Veidrodinė s grindys blizgė jo, kolonos ir sienos iš tamsinto aliuminio ir nerū dijanč io plieno spindė jo ir mirgė jo. Kelią į traukinį rodė besiš ypsanč ios raudonomis uniformomis vilkinč ios kinė s.
Platforma nuo bė gių atskirta skaidria siena su stiklinė mis durimis, kad belaukiant bū tų galima ž vilgtelė ti į prieš ingoje sienoje esanč ius š vieč ianč ius skelbimus.
Traukinys atvaž iavo beveik iš karto, vairuotojo kabina, nors ir buvo, buvo tuš č ia. Likus minutei iki nusileidimo, vagonų durys už sidaro, o kartu ir stiklinė s perone, traukinys smarkiai į sibė gė ja ir po dviejų minuč ių mes jau pagrindiniame terminalo pastate.
Š velnios rausvos spalvos medž iai puoš ti kaspinė liais ir daugybe natų . Č ia tai kaž kas panaš aus į Kalė dų eglutę . Pro sales vaikš to raudonais tautiniais chalatais vilkintys kinai – jaunimas už sidirba platindamas reklamą.
Viskas labai mandagu, neį kyru, su š ypsena ir ne dirbtinai cukruota, o gana natū ralu. Pirmiausia apie atvykimą turime informuoti namus. Telefono aparatas neį prastas. Š tai ir pats telefonas, ir faksas, ir internetas, ir daug kitų nepaž į stamų paslaugų.
Greitojo traukinio „Airport Express“ platformoje – taip pat į vairių aparatų , tač iau yra ir kasa – retenybė š iame elektroniniame pasaulyje. Bilietas į Honkongo galinę stotį gana brangus - apie 100 Honkongo dolerių (HK$), bet perkant du bilietus jau mokame po 80. , iš Honkongo stoties kursuoja nemokamas autobusas, kurio marš rutas pravaž iuoja beveik netoli mū sų vieš buč io. Jis tam tikru marš rutu apvaž iuoja kelis vieš buč ius.
Iš Honkongo stoties yra trys tokie marš rutai – kiekvienas aptarnauja tam tikrą vieš buč ių grupę , o iš ankstesnė s Kowloon stoties – septyni.
Automobilio centre yra gana platus praė jimas, o iš abiejų pusių yra po dvi kė des, o iki automobilio vidurio jos nukreipiamos į vieną pusę , o po to į prieš ingą pusę . Kiekvienos sė dynė s gale sumontuotas televizorius. Keleiviams č ia siū lomos š eš ios programos, viena iš kurių – vaizdo gidas po miestą su privalomu Jackie Chanu – Honkongo turizmo tarnybos veidu ir vizitine kortele.
Galiausiai traukinys pajudė jo ir, į augę s apie 200 km per valandą greitį , nuskubė jo vieno didž iausių ir turtingiausių pasaulio miestų link.
Perš okę tiltą į Lantau salą , pamatė me grupę daugiaaukš č ių , apie keturiasdeš imties aukš tų , to paties tipo, skydinių namų . Tai buvo miestas, pastatytas kartu su nauju Tung Chung oro uostu.
Prie kiekvieno buto statybų metu buvo paruoš tos betoninė s dė ž ė s kondicionierių montavimui. Prie namų , kiemuose - nedideli medž iai ir suoliukai. Tač iau tuo pač iu metu pastatai apskritai sukuria tam tikro nepriež iū ros į spū dį , net ž iū rint iš dideliu greič iu lekianč io traukinio.
Mes pravaž iavome abu kabamuosius tiltus iš ilgai apatinė s pakopos, tunelyje, ir kirtome maž ą Tsung Yu salą su to paties pavadinimo miestu. Č ia yra pirmoji greitojo stotelė.
Dar vienas nedidelis tiltelis per Ramblio kanalą ir š tai mes Kowloon pusiasalyje.
Tvarkingi gamybiniai pastatai, daugiaaukš č iai garaž ai nuplaukė pro š alį – tai buvo teritorija, besiribojanti su jū rų uostu.
Kowloon stotis yra po ž eme ir, į važ iavę s į prieš ais esantį tunelį , traukinys nebekilo į pavirš ių , o tę sė judė jimą po Viktorijos są siauriu.
Š vieč ianti elektroninė s grandinė s juosta virš automobilio durų sparč iai traukė si, o tai rodė , kad artė jame prie pagrindinė s Airport Express linijos stoties – Honkongo stoties.
Didž iulis pož eminis terminalas su privalomu naujametiniu rausvu medž iu centre, daug perė jimų ir iš ė jimų . Tač iau dė l aiš kios ir patogios informacinė s sistemos greitai radome vietą į sė sti į autobusą.
Mū sų marš rutas numeris du, autobusas maž as, patogus, su lentynomis bagaž ui, kė dė mis ir televizoriumi. Viena bė da – jis neatvež a tiesiai į mū sų vieš butį , o sustoja netoli nuo jo, netoli Honkongo konferencijų centro.
Autobusas palieka pavirš ių ir į silieja į automobilių srautą , judantį plač ia kelių juostų prospektu, iš klotu daugiaaukš č iais pastatais.
Š iandien prieš š ventinė , bet darbo diena, ir, matyt, sutrumpinta.
Autobusų stotelė s perpildytos.
Dviaukš č iai autobusai ir tramvajai, taip pat dviaukš č iai, juda vienas po kito, beveik į uodegą . Tač iau nė ra specialių kamš č ių , nes prospektas yra pakankamai platus ir turi specialias eismo juostas autobusams, taksi, tramvajams ir privač iam transportui.
Judė jimas kairiarankis, kaip palikimas iš britų , automobiliai daž niausiai nauji, naujausi modeliai, daug vokiš kų - Mercedes, BMW, Audi..
Mū sų stotelė yra paskutinė marš rute ir vairuotojas, pasigailė ję s, nuvedė mus prie pat į ė jimo į vieš butį , kur lagaminai buvo iš karto perkraunami į vež imė lį ir pamatė me juos jau savo kambaryje.
Susipaž inimas su Honkongo paslauga
Mus pasitiko didž iulė , marmuru iš klota salė su nuostabiu apš vietimu ir privaloma naujametine eglute prie į ė jimo.
Keletas ž monių nuolat registruojasi dieną ir naktį ir, jei reikia, pakeič ia vienas kitą.
Ateityje, kai tik artė jome prie prekystalio paimti ar duoti kambario rakto, vienas iš tarnautojų iš kart nubė go tiksliai į tą vietą , kur turė jome ateiti, kad neleistų ž engti papildomo ž ingsnio. Č ia pat, vestibiulyje, stovi varpininkai, pasiruoš ę neš tis lagaminus, iš sikviesti taksi ar teikti kitas paslaugas.
. Pro kambario langą atsispindė jo vieš buč io ir gretimų dangoraiž ių suformuotas vidinis kiemas, kurio stikliniame apmuš ime atsispindė jo ir mū sų kambarys. Bandydamas pamatyti dangų , net atsiguliau ant grindų , bet apart veidrodinių sienų , kylanč ių aukš tyn, nieko nemač iau.
Kiemas idealiai š varus, kampe keturios š iukš liadė ž ė s, kiekviena skirtingos spalvos, skirtingoms atliekoms.
Apskritai, „langas su vaizdu į š iukš lių krū vą “, tik teigiama Honkongo versija.
Nepaisant to, kad mū sų vieš butis priklausė trijų ž vaigž duč ių kategorijai, aptarnavimas jame pagal europinius standartus buvo bent keturių.
Apskritai Honkongo paslauga nusipelno labai aukš to į vertinimo. Tai taikoma ne tik vieš buč iams, bet ir daugeliui restoranų , prekybos centrų ir net naktinių turgų.
Pirmas pasivaikš č iojimas
Š iam pirmam vakarui buvo suplanuotas renginys „Š viesos simfonija“.
Honkongo lazerių š ou „Symphony of Light“ pateko į Gineso rekordų knygą kaip „didž iausias nuolatinis š viesos ir garso š ou pasaulyje“.
Kiekvieną vakarą ant Kowloon pusiasalio, esanč io tiesiai prieš ais Honkongo centrą , lentų tako, tū kstanč iai ž monių , daugiausia turistų , susirenka stebė ti š io neį prasto reginio.
Vaizdas iš č ia į Honkongo daugiaaukš č ių pastatų „miš ką “ yra puikus tiek saulė je, tiek naktį . Tai taip pat geriausia vieta stebė ti lazerių š ou, kuris pristatomas ant dvideš imties Honkongo dangoraiž ių stogų ir sienų miesto verslo centre.
Be to, ž iū rovai savo radijo imtuvus gali suderinti pagal specialią bangų formą , kuri groja muziką , atitinkanč ią laidos epizodų nuotaiką.
Palaipsniui keič iasi spalvų schema, o lazerio spinduliai iš dangoraiž ių stogų iš raš o keistus raš tus danguje. Š ios š viesos atsispindi jū ros vandenyje.
Didž iuliai ryš kiai apš viesti kruiziniai laineriai lė tai plaukia per są siaurį , plaukia maž i pramoginiai laivai, beveik visi pagaminti kinų stiliumi - ryš kū s, daž niausiai raudoni ir auksiniai, spalvoti, stogų kraš tai į virš ų ir kelių jū ra. -spalvoti kiniš ki ž ibintai.
Š iek tiek geografijos
Honkongo miestas, angliš kai Viktorija, kuriame buvo mū sų rezidencija, yra į ilgį ir siaurą plotį nusidriekusi ž emė s ruož as to paties pavadinimo saloje. Visą jos vidurinę dalį už ima kalnai, kurių centrinis taš kas yra Viktorijos virš ū nė . Č ia yra madingiausia sritis.
Taip pat yra prekybos centras, prieplaukos keltams į vietines vietas ir Makao, centrinė autobusų stotis ir daugelis į ė jimų į metro.
Admiralitetas ribojasi su Centrine zona, vieta, kur susitelkę pagrindiniai bankai ir verslo centrai, o toliau, tę sinyje, Wan Chai rajonas su didž iuliu į jū rą iš sikiš usiu konferencijų centro kompleksu, prieš ais kurį gyvenome.
Lygiagreč iai są siauriui palei salą driekiasi metro linija. Pagal vietovę , kur ji eina, stotys taip pat pavadintos.
Š iek tiek apie Honkongo pė sč ių jų tiltus
Tai reiš kia pė sč ių jų perė jas pagrindiniais transporto marš rutais. Jie yra beveik visur virš ž emė s. Kai kuriais iš jų galima už lipti ir nusileisti laiptais tiesiai nuo š aligatvio, tač iau didž ioji dalis š ių tiltų eina per pastatus, kurių apatiniuose aukš tuose yra arba dideli prekybos centrai, arba vos kelios parduotuvė s, restoranai ir kavinė s.
Jis yra sujungtas su pusiasaliu ir atitinkamai su Kowloon miestu dviem linijomis, einanč iomis per povandeninius tunelius, toliau iš siš akojusiomis į keletą krypč ių ir apimanč iomis daugybę pusiasalio gyvenamų jų rajonų.
Tolimesnė se vietovė se veikia lengvų jų gelež inkelių sistema, lengvų jų gelež inkelių sistema, jungianti MTR stotis su atokiausiais gyvenamaisiais pastatais.
Kowloon taip pat turi keturių gelež inkelio į monių linijas, vedanč ias per „naują sias teritorijas“ iki sienos su Kinija. Paveikslą papildo dviaukš č iai autobusai ir dviaukš č iai tramvajai, kurių tikrai tik Honkongo saloje.
Iš kitų pasaulio metro stoč ių MTR iš skirtinis bruož as yra daugybė iš ė jimų iš stoč ių į pavirš ių , kurių skaič ius kartais siekia 10 - 15. Jie ž ymimi lotyniš ka raide ir skaič iumi ir, jei į manoma, yra kaip kuo arč iau svarbiausių vietovė s objektų.
Jei kokiame nors skelbime ar informacijoje yra nurodytas artimiausios metro stoties pavadinimas, tuomet reikia nurodyti iš važ iavimo numerį.
Todė l, kaip vė liau paaiš kė jo, nors gyvenome Wan Chai rajone, Admiraliteto stoties iš važ iavimas E - 7 mums tiko geriausiai.
Metro dizainas gana paprastas, be smulkmenų . Leisdamiesi laiptais ž emyn, atsiduriate didelė je salė je, kurioje daug į vairių tipų bilietų automatų.
Č ia yra metro ž emė lapis. Paspaudę norimą stotį nurodantį mygtuką , gausite visą informaciją apie kelionę ir bilietą . Taip pat yra privalomas kompiuteris su duomenimis apie teritoriją , kurioje yra stotis, ir iš važ iavimo ž emė lapius.
Kaip ir oro uoste, peroną nuo traukinio skiria stiklinė siena su durelė mis, kurios atsidaro kartu su vagono durimis.
Viskas labai apgalvota, racionalu, paprasta ir patogu.
„Auksinė mylia“ – pirmieji į spū dž iai
Pirmoji jo dalis į Mong Kuk – naktinio turgaus zoną , yra labai garsi *Auksinė mylia*.
Jis taip pavadintas dė l daugybė s č ia į sikū rusių juvelyrinių dirbinių parduotuvių . Jie taip pat parduoda daug kitų dalykų , daugiausia elektronikos.
Pirmą vakarą , norė dami patekti į fantasmagoriš ką spektaklį „Š viesos simfonija“, metro nuvaž iavome iki stoties „Tsim Tsa Tsui“ ir iš lipome tiesiai Nathan Road.
„Auksinė mylia“ iš kart apakino ir apkurto. Daug ryš kiai apš viestų vitrinų . Be to, siekiant padidinti prekių eksponavimo plotą , langai daromi kampu į gatvę ir yra gilesni. Visa virš utinė erdvė tarp namų atiduota š vieč ianč iai reklamai.
Iš kabos palieka vietą aukš tyje tik dviaukč iams autobusams pravaž iuoti, o tada pakyla keliomis eilė mis ir net sunku suprasti, kur jos baigiasi.
Tač iau neoninė s lempos ir lemputė s č ia – paskutinis š imtmetis.
Dauguma reklamų – tai plokš tieji lazeriniai ekranai nuo paprasto televizoriaus dydž io iki didž iulio, daugiaaukš č io pastato dydž io.
Visa š i „lengva muzika“, kaip ir daugybė ryš kių kiniš kų ž ibintų , akina iš karto iš ė jus iš metro.
Ir kurtina - automobiliai, autobusai judantys vos ne vienas kitam uodegoje, daug pė sč ių jų , reklamų garso takelis ekranuose, š aukiantys š ū ksniai - ir jie stovi beveik prie kiekvienos parduotuvė s, bet ne po vieną ir jų daž niausiai nė ra. Kinai, bet indai.
Š viesos ir garso derinys sukuria nenusakomą , magiš ką vaizdą.
Tač iau Auksinė mylia nė ra tik Nathan Road.
Parduotuvė s, barai, kavinė s ir restoranai už pildo aplinkines gatves ir daugybę gatvių.
Po pasirodymo „Š viesos simfonija“ grį ž ę į metro, patraukė me į kairę nuo Nathan Road, link tarptautinių linijų keleivinių jū rų terminalų . Juos vienija vieš buč ių kompleksas bendru pavadinimu „Marco Polo“, o po ž eme – prekybos centras „Harbour City“.
Iš Kowloon lentinio tako pusė s yra pagrindinis į ė jimas. Tai ilga galerija, kurioje dominuoja ryš kiai raudonos ir auksinė s spalvos. Ant lubų kabo didž iuliai kiniš ki ž ibintai ir š vieč ianč ių lempuč ių sankaupos.
Pats prekybos centras – tai plač ių iš siš akojusių koridorių sistema, kurios abiejose pusė se yra ž inomiausių į monių parduotuvė s.
Š iame labirinte lengva pasiklysti, ką sė kmingai padarė me ieš kodami iš eities. Iš ė ję į lauką , bulvare su aukš tomis palmė mis, susipynusiomis š vieč ianč ių į vairiaspalvių lempuč ių grupelė mis, patraukė me link metro Nathan Road, pravaž iuodami dar tris gatves, lygiagreč ias pagrindinei, taip pat pilnas parduotuvių ir papuoš tas jū ra. spalvoti ž ibintai.
Nepaisant vė lyvos valandos, gyvenimas Auksinė je mylioje virė . Akinantis ir kurtinantis Nathan Road. ir toliau dirbo tuo pač iu ritmu.
Vandenyno parkas – antrasis stebuklas
Iš ž inios – „5.
Vandenyno parko Honkonge rekonstrukcijai planuojama skirti 5 milijardus Honkongo dolerių . Po atnaujinimo jis taps vienu didž iausių pramogų parkų pasaulyje. Darbai bus baigti iki 2010 m. , iki to laiko pramogų skaič ių planuojama padvigubinti. Parko vadovas teigė , kad plė tros tikslas nė ra konkuruoti su Disneilendu. Š ie pramogų kompleksai turi skirtingą dė mesį ir vienas kitą papildo“.
Disneilendas atidarytas 2005 m. rugsė jo pradž ioje, metais anksč iau nei numatyta. Sukurtas pagal tarptautinius standartus tokiems parkams, jis taip pat yra pagrį stas Feng Shui principais, kaip ir dauguma į monių Honkonge.
Vandenyno parkas yra geriausias pavyzdys, kaip Honkonge viskas vyksta iš esmė s.
Net ir dabar, prieš rekonstrukciją , Vandenyno parkas taip pat yra vienas didž iausių pramogų parkų pasaulyje, o atsiž velgiant į tai, kad be pagrindinė s pavadinimo temos Honkongo parke yra ir Kinijos istorijos ir tradicijų atkarpa, savotiš kas. Iš autobusų stoties Centrinė je teritorijoje ir iš metro stoties Admiralty greitieji autobusai iš vyksta tiesiai prie pagrindinio į ė jimo, o į kainą į skaič iuota bilieto į parką kaina.
Pravaž iavę s spū stis pagrindinė se Honkongo gatvė se, autobusas pasuka į deš inę ir į važ iuoja į Aberdyno tunelį , kuris kerta salos centre esanč ią kalnų grandinę ir iš važ iuoja prieš ingoje jo pusė je.
Vieta prie į ė jimo į tunelį vadinama Laimė s slė niu ir garsė ja tuo, kad č ia yra milž iniš kas hipodromas. Kinai laikomi loš imo ž monė mis ir per lenktynes č ia patekti gana sunku. Už vieną tokią dieną atliekama iki keturiasdeš imties tū kstanč ių statymų.
Č ia lankytojų laukia staigmena – kai kuriems tai juokas, o kai kuriems ne.
Kai einate į iš ė jimą per senovinį miš ką , iš už medž ių staiga pasirodo dinozauras. Jis, ž inoma, nė ra tikras, tač iau jo iš vaizdos netikė tumas, garai iš burnos, laukinis kaukimas ir panaš iai gali iš gą sdinti ne tik vaikus.
Č ia apač ioje, š alia Dinozaurų namų , yra labai į domus drugelių namas. Jis pagamintas iš storo tinklelio, o viduje, tarp medž ių , plevė suoja neregė to grož io tropiniai drugeliai.
Netoliese yra tokio pat tipo "Egzotinių paukš č ių namai", o tada takas, kylant į kalną , veda į nedidelį zoologijos sodą.
Virš utinį lygį galima pasiekti funikulieriumi. Yra dvi lygiagreč ios linijos su nuolatiniu vagonų judė jimu. Pakilimas gana status, bet jį kompensuoja puikus vaizdas į Pietų Kinijos jū rą su daugybe ž alių salų , kurios iš tolo atrodo negyvenamos.
Pakilusi į virš ų ir apvaž iavusi kalno virš ū nę , priekaba pradeda leistis ž emyn, bet neilgam ir netrukus atvaž iuoja į virš utinę stotį.
Č ia akį iš kart patraukia Ocean Park bokš tas. Tai aukš tas vamzdis, ant kurio už dė tas platus apž valgos aikš telė s į stiklintas ž iedas. Priė ję arč iau ir pamatę ilgą eilę , nusprendė me č ia neuž sibū ti. Kiek ž monių vienu metu gali pakelti liftą ? Taigi galite prarasti daug laiko. Ir dar daug į domių dalykų laukia.
Tač iau staiga didž iulė apž valgos aikš telė s konstrukcija ė mė lė tai grimzti ž emyn, slysdama bokš to kamienu ir tuo pač iu apsisukdama aplink savo aš į.
Visa eilė beveik visa jė ga tilpo į š ią skraidanč ią lė kš tę primenanč ią apž valgos aikš telė s kabiną . Ir ji iš kart pradė jo lipti aukš tyn.
Vaizdai, atsiveriantys prieš mus lipant, buvo dar labiau kvapą gniauž iantys nei iš funikulieriaus.
Statinio sukimasis aplink savo aš į leido matyti ne tik jū rą su salomis, bet ir visą pietinę Honkongo salos dalį – ž aliuojanč ius miš kus, nedidelius ž vejų kaimelius, ž eldiniuose pasislė pusius miestelius ir vilas. Penkias minutes iš stovė jus virš uje „Skrajojanti lė kš tė “ pradė jo leistis ž emyn, suteikdama galimybę dar kartą pasigrož ė ti nuostabiomis panoramomis.
Kita atrakcija yra delfinariumas, kuriame kas valandą vyksta pasirodymai, kuriuose dalyvauja š ie gyvū nai.
Leidž iantis ž emyn kelių eskalatorių grandine, kurios bendras ilgis – 225 metrai, atsiduri visai kitoje parko dalyje, kuri vadinama „Tū kstanč io metų Kinijos istorija“.
Č ia atkuriami viso dydž io praė jusių amž ių Kinijos imperatorių rū mai ir garsiausių budistų vienuolynų pastatai. Taip pat yra nedidelių kinų restoranė lių , kurių daugelis ruoš ia patiekalus pagal senus receptus.
Be to, tame pač iame parko kampelyje yra japoniš kas alpinariumas ir pastatas su dideliais akvariumais, į rė mintais tarsi meno galerijoje. Visa tai neį prasto ž alių ir rausvų medž ių derinio bei turkio spalvos jū ros fone. Tuo metu č ia vyko folkloro pasirodymas. Per sceną puolė š okė ja ilgu raudonu chalatu. Kartais tai buvo daroma su muzika. Susirinkusi vietos visuomenė audringai reagavo, iš reikš dama savo dž iaugsmą.
Baigę s š okį , menininkas ė mė į minią mė tyti raudonus popierinius maiš elius. Ž iū rovai puolė jų pasiimti, vienas kitą pargriovė , stengė si sugriebti kuo daugiau. Mes taip pat gavome vieną . Jame buvo maž a š okolado plytelė . Kaip vė liau suž inojau, tai viena iš Naujų jų metų tradicijų.
Aukš č iausiame lygyje aplankė me ryklių akvariumą . Tai permatomo vamzdž io pavidalo koridorius, o aplinkui yra vandens. Kai rykliai linksminasi aplink jus – ir iš virš aus, ir iš apač ios, ir iš š ono, pasidaro š iek tiek nejauku.
Kitas objektas yra akvariumas. Sutvarkyta taip. Salė s centre – stiklinis vandens pripildytas cilindras, kuriame plaukioja į vairiausios ž uvys. Aplink akvariumą driekiasi plati rampa, besileidž ianti spirale ž emyn, kad tako pabaigoje atsidurtumė te cilindro dugno lygyje. Taip pamaž u galima ž iū rė ti į skirtinguose gyliuose gyvenanč ias ž uvis.
Vandenyno parke praleidome beveik visą dieną , bet nespė jome apž iū rė ti visų jo į domybių . „Vandens pasaulis“ – atolo rifas, vandenyno teatras, „Nuotykių pasaulis“ – kaž kas panaš aus į pramogų parką ir atrakcija „Dingusios š ventyklos paslaptis“ liko iki kito karto.
Naujų jų metų paradas – treč iasis stebuklas
Š is paradas tradiciš kai rengiamas Honkonge Kinijos Mė nulio metų Naujų jų metų iš vakarė se.
Reginys neį prastas – nieko panaš aus pasaulyje nerasite. Disneilende yra Brazilijos karnavalų ir tradicinių vakarinių paradų elementų.
Prieš kiekvieną parado dalyvių grupę buvo automobilis, fantastiš kai papuoš tas ir nuspalvintas tū kstanč ių lempuč ių ir kiniš kų ž ibintų š viesomis.
Iš paskos važ iavo nedidelis vež imė lis su š ios kolonos muzikinio akompanimento į raš u, o paskui vyrą su karuč iu sekė spalvingais kostiumais pasipuoš ę parado dalyviai.
