Atsigręžk 100 metų atgal.
jei apž valgą paraš ė kitas asmuo. Bet aš vertas nuolaidž iavimo, nes tokios medž iagos dar niekas nė ra talpinę s jokioje kelionių svetainė je.
( Ir jei į manoma, nurodykite teisingą kelionė s datą . 15.081929 - 192.09 04. Nepavyko. )
Pratarmė .
Turiu gana turtingą senosios ir senovinė s literatū ros apie automobilius ir automobilius kolekciją . Ir visai neseniai, rū š iuodamas griuvė sius, aptikau š į ž urnalą . „Iliustruotas automobilių turizmas“ 1929 m. spalio mė n.
Brangus, aukš tos kokybė s leidinys, kurio kaina buvo 15 frankų . Formatas daugiau nei 2 A 4. Než inau kiek puslapių . Jis sunumeruotas romė niš kais skaitmenimis. Tač iau yra daug. Redaktoriai pataria keliaujantiems keliais, atsako į klausimus. Š tai, pavyzdž iui, jų automobilių į vertinimas.
Š eš ių cilindrų Oakland. Tobulas komfortas ilgiems atstumams.
Kompaktiš kas „Chevrolet“ skirtas tiems keliautojams, kurie nepriima didelių dydž ių .
Minerva idealiai tinka tiems, kurie nori keliauti, bet nemė gsta vairuoti patiems. Galite pasodinti vieną iš tarnų prie savo vairuotojo ir jie jū sų neapkraus.
Didelė dalis skirta moterų kelionių į rangai. Č ia ir mada.
Č ia ir priedai, skirti saugumui ir patogumui.
Š tai dar vienas.
Ž inoma, daug reklamos, skirtos vyriš kai auditorijai
ir moterims
Tač iau pagrindinė š io leidinio vertė yra ta, kad ten buvo iš spausdintos keliautojų istorijos ir apž valgos. Be to, š iose istorijose tarp autorių yra dialogų ir nuorodų vienas į kitą .
Redaktoriai padeda turistams su nuotraukomis. Jie, ž inoma, nespalvoti, bet ypač sė kmingi kadrai yra perpieš ti redakcijos dailininko paveikslų pavidalu. Kaip š itas.
Ir ypač vertingi kadrai – nuotraukos ant puslapių nespausdinamos. Jie į klijuojami į ž urnalą kaip atskiri lapai. Be to, jie suklijuoti taip subtiliai, kad juos galima iš imti, į rė minti ir pakabinti ant sienos. Tai yra maž daug tas pats, kai į diską kopijuojame geras nuotraukas iš savo autorių istorijų .
Ir tada supratau, kad „Iliustruotas automobilių turizmas“ yra „TourPravda“ pirmtakas beveik prieš š imtmetį .
Ir aš nusprendž iau iš versti tų keliautojų istorijas.
Ir paaukokite juos svetainei.
Iš pradž ių galvojau sukurti naują paskyrą net š iais tikslais. Tai ne mano istorijos. Bet tada supratau, kad ne. mano. Buvo verta tokių didelių iš laidų (laiko, techninių , intelektualinių ir net alkoholio), kad nesigė diju skelbti š ių vertimų su KolyaOROEgor prekė s ž enklu. Ir kiekviena istorija yra gana giliai literatū riš kai apdorota skaitytojo patogumui.
Maniau, kad už truks valanda. Nuskaitysiu, iš versiu į tekstinę formą , paleisiu vertė ją „Yandex“, suš ukuosiu tai, ką gavau, ir voila. Krienai ir ridikai, ne voila.
Pavyzdž iui, č ia yra teksto dalis automatinio vertė jo iš vestyje –
- Kas jc L / auto life nomtel. Bet jei jis nori laimingų ir vaikų , jie,
– Paž iū rė kite, kokiu laiku
buvo su AR sijonu; neklauž ada kraš tovaizdž io draudimas; nuo saulė s TRO] – kas iš VOI
Sunku paneigti, kad jū sų ž mogus yra pakankamai geras durniui.
Slidinė jant praeitą mė nesį ar ieš kojome vaikinų prisiminimų , Debalceve pirkliai ir aikš tė je apsigyvenę akrobatai mums rodė ž enklus: "e ^ ^ iH! Kur tu eini?
Ir ką č ia galima š ukuoti? Tiesiog nusiskuskite galvą ir už siauginkite naują .
Aš jį pakė liau. Aš pakankamai gerai moku prancū zų kalbą . Ž inau penkis ž odž ius. Tarp jų yra į vardis, dalelė , veiksmaž odis, skaitvardis ir daiktavardis. Paprastai to man pakakdavo pokalbiams su prancū ziš kai kalbanč iais gerianč iais bič iuliais. Tač iau kelionių istorijų vertimui to nepakako. Bet viskas pavyko. Tekste tyč ia kartais palikau tiesioginį vertimą neapdorotą . Tai suteikia daugiau spalvų ir pasinerimo į tą tikrovę . Dirbdama su tekstu stengiausi iš laikyti to autoriaus stilių ir nesistengiau atsineš ti kaž ko savo.
Neseniai forume paskelbiau temą apie JAV.
/forums/discussion/238817/neponyatnaya_amerika#latest
Tada komentaruose pradė jome kalbė ti apie kemperius ir karavanus.
Dė l š ios priež asties pirmoji iš versta istorija bus tik apie juos.
Trumpai tariant, nevertinkite griež tai. Ir jei patiks, tai aš tę siu. Bet ne iš karto.
Pasaka apie miegą ir pabudimus po bedugniu dangumi.
. . .
HERVE LAUVIK
Nė ra prasmė s neigti fakto, kad patogumas praleisti naktį gamtoje toli graž u nė ra patogumas nakvoti rū muose. Ž olė per arti. Ž olė je per daug į kyrių maž ų gyventojų . Purvas po palapine sausu oru atrodo kaip kakavos milteliai, o lyjant jau klampus š okoladas.
Dieną saulė š vieč ia atš iauriai, o ryte prie Rivjeros krantų gali bū ti š altas rū kas. Ir vė l laukiame š ilumos po š altų , entuziastingų ž vaigž dė tos nakties buč inių . Ir uodai. . .
Taip atsitiko, kad apvaizda, sė kmė ir kruopš tumas padovanojo man ir mano ž aviai Emai kuklų automobilį ir mes, gana civilizuoti ž monė s, norė jome paklaidž ioti.
Ir jie pradė jo naudoti š į automobilį turistiniais tikslais.
Iš pradž ių buvo vieš buč iai. Daž nai gerai, kartais ne. Tač iau viename iš jų Dž ekas *, vairuodamas automobilį į garaž ą , suspaudė jos sparną ir sudegino starterį . Kvailas seno suž adė tinio pakaitalas! Buvau taip nusiminusi, kad norė jau nakvoti gatvė je po bedugnio dangaus lubomis ir su siū buojanč ių medž ių sienomis.
Ema palaikė mano idė ją . Tie, kurie miegojo laukuose, matė , kaip kaimas už miega vakaro ramybė je, o paskui pabunda po visiš kos tylos. Š ie ž monė s matė skaidriai tekanč ią saulę , vaikš č iojo auš tant ir už uodė rož es. Ir š ie laimingieji nenori grį ž ti į vieš buč ius, kuriuose baldai aš triai kvepia š viež iu laku ir dar kvepia galingu troš kiniu iš virtuvė s. O jei kas nors pavargę s atvaž iuodavo vidurnaktį ir nuė jo miegoti, tai jį paž adins kaimynai, kurie su triukš mu iš eina auš tant. Ir bet kuriuo atveju 5 valandą ryto kaž kokia Dž anetė pradė s barš kinti kibirais girdyti arklius.
Dainuoja daug provincijos ramybė s? ! Taip, tai yra pragaras.
Taigi kas? Palapinė ? Tai visada buvo pageidautina daugumai, nes tai buvo paprasč iausia ir labiausiai patikrinta. Net Jules Cesar ** kartais miegodavo palapinė je, nors ir nebuvo turistas. Dabartinė kelionių prekių pramonė siū lo į vairių tipų palapines. Už.300 frankų *** galite nusipirkti modernų modelį bet kurioje universalinė je parduotuvė je. Jis susilankstys 28 kartus ir neuž ims daug vietos.
Prieš kurį laiką nusipirkome palapinę ir su didele kompanija iš vykome į gamtą . Ahem. Iš pradž ių statydamas palapinę gavau kelis smū gius plaktuku į pirš tus, padedamas juokingų draugų , kurie juokė si kaip viš tos. Tada pradė jo lyti. . .
Tai buvo naudinga skautams. Bet aš jau nebe skautas. Gene buvo patogiau savo butelyje nei mes buvome permirkusioje palapinė je 2000 m kalnuose per lietų .
Ir vorai. . . Ir pora artiš okų po medž iaginė mis grindimis.
Be reikalo nedemonizuosiu gyvenimo palapinė je. Bet net su savo mylima Ema kaip kompanione, po krū va miegmaiš ių , jauč iausi blogai. Ir aš nesu sibaritas. Aš tiesiog pripratau gyventi name su tvirtomis sienomis.
Ir kainos klausimas. Ž inoma, kelionė su palapine yra daug pigesnė nei nakvynė vieš buč iuose, tač iau po nedaug kelionių palapinė tampa nebenaudojama ir tenka pirkti naują .
Kitas ž ingsnis turizmo srityje – plokš č ia priekaba su drobiniu namu – tentu. Jis tinka dviems. Kodė l mums reikia kito ž mogaus? Yra nemaž ai tokių tentinių priekabų , kurių iš vaizda labai gundanti.
Mū sų nuolatinis bendradarbis, ponas Baudry de Saunier, kurio patirtis turizmo srityje yra didž iulė , apsvarstė visus tokių priekabų privalumus ir trū kumus. Istorija apie juos pasirodė „L'Illustration“ 1922 m. Ž inoma, nuo to laiko daug kas paseno, tač iau du pagrindiniai tokių konstrukcijų trū kumai iš lieka.
Palapinė s priekabos yra geros tik atvaž iavus į vaizdingą vietą ir iš buvus ten 8 dienas. Bet jei ketinate aktyviai keliauti, tada viskas blogai. Negalite judė ti, kai sumontuotas tentas. O kaskart sulankstyti ir iš lankstyti, o ir lyjant – visiš ka nelaimė . Yra pliusas. Tokia priekaba labai lengva ir neapkrauna automobilio. Bet š ito per maž ai.
Verta paminė ti kitą autorių , kuris mė gsta keliauti su karavanu, miegoti toliau nuo ž monių po ž ydru dangumi ir raš o apie tai mū sų svetainė je. Ach. mū sų ž urnale. Tai gerbiamas Gvalioro maharadž as (o gal jo sekretorius). Tač iau Indijos princas neturi maž os priekabos. Jis turi 30.000 frankų vertą trijų , o gal ir penkių tonų paminklą ant ratų , kurio judė jimui reikia labai brangaus automobilio su 80 arklio galių varikliu.
Ir mes vė l grį š ime pono Baudry de Saunier straipsnyje. Jis mano, kad kelionė ms labiausiai tinka priekaba. Lengvoji priekaba – tai priekaba, važ iuojanti paskui į prastą automobilį . Galite pastatyti jį tinkamoje vietoje, atkabinti ir eiti pasigrož ė ti aplinkiniais kaimais ar į ekskursiją į miestą . Keliaukite automobiliu be jokių naš tų . Važ iuokite taip pat, kaip važ inė jote po Paryž ių . Visa amunicija liks priekaboje.
Ač iū , gerb. pone Baudry de Saunier! Mes, jū sų patarimu, nusipirkome Priekabą - priekabą , prikabinome prie savo kuklios, bet kantrios B - 14 **** ir iš vykome į kelionę .
Turime trijų metrų . Viduje yra dvi patogios lovos, kurios dienos metu susilanksto į iš ilgines sofas. Tai atrodo kaip pirmos klasė s traukinio kupė . Per dieną ant š ių sofų gali sė dė ti 8 ž monė s, bet kodė l jie? Mums su Ema gerai kartu. Mū sų namas sveria 500 kg.
Važ iuodami beveik nepastebime jo buvimo net staigiuose posū kiuose. Mū sų dvideš imt dviejų arklio galių variklio galios pakanka. Gerame kelyje greitis 60 - 65 km. h Vidutiniš kai 45 km. h.
Labai patogu, kad visi daiktai į priekabą patenka savo vietose. Ir odekolonas ir servetė lė s. Jums nereikia nieko ieš koti. O tuo atveju, kai visi daiktai sukrauti į bagaž inę , jei prireiks pudros dė ž utė s, š viež ios apykaklė s, sumuš tinio ar ž emė lapio, jie bus paskutiniai, kuriuos gausite iš bagaž o dugno.
Mū sų priekaba turi 4 kojeles – naujausio tobulinimo stotelė . Jų aukš tis reguliuojamas. P. Baudry de Saunier priekaboje buvo paprasti sustojimai ir jis turė jo ieš koti plokš č ių akmenų turtingoje derlingoje ž emė je, kad galė tų juos paslysti po stabdž iais ir subalansuoti konstrukciją . O naktį vienas iš š ių akmenų nuriedė jo ir priekaba pasviro kaip Pizos bokš tas.
Turime tris langus. Sienos apš iltintos.
Po lovomis yra didelė s skrynios patalynei. Bet pagrindinis dalykas yra pripuč iami č iuž iniai. Kiekvienas gali jį pripū sti pagal savo skonį , pakloti ant virš aus ploną vilnonį č iuž inį ir miegoti su malonumu. Malonu turė ti patogią lovą keliaujant. Visą gyvenimą nesutikau vieš buč io, kuriame lovose bū tų patogū s č iuž iniai.
Elektrinis apš vietimas! ! ! Ant sienų – trys paveikslai. Monblanas, garsus dailusis č iuož ė jas ir vaizdas į Gvadaramą . Yra didelė spinta indams, kur lė kš tė s laikomos spyruoklė mis, ledo spinta. 8 dideli cilindrai - termosai š altam vandeniui. Praustuvas. Viryklė , kuri beveik nerū ko, ir stalas su skyreliais raš ymui ir anglies popieriui. Ir raš omą ja maš inė le, kuria raš au š ią savo istoriją . Ir visa tai erdvė je 3 x 1.75 m Vien namas kainuoja 1.000. Už į rangą reikia mokė ti papildomai.
Kai sustojome papietauti „Brantome“ vieš butyje, mus supo didelė amerikieč ių turistų minia, kurią liū tis iš varė iš gatvė s. Jie stebė josi, kaip mū sų namas iš tvė rė lietų . Tobulai. Viduje viskas sausa, o ant stogo graž ū s laš eliai.
Saint-Obine (Kalvadoso departamentas) liū tis buvo tarsi stichinė nelaimė , bet mes sė dė jome ir vakarieniavome viduje ir to net nepastebė jome.
Tač iau yra ir trū kumų . Paryž iuje nelengva nakvoti priekaboje. Yra per daug smalsių ž monių , kurie į tai ž iū ri kaip į lė ktuvą .
Mes taip pat visiš kai prarandame rimtų , civilizuotų ž monių į vaizdį .
Liguge centrinė je aikš tė je prasidė jo mugė , kurią pamatę organizatoriai pradė jo š aukti – „Š tai! Tai č ia. Kur tu eini? Jie mus supainiojo su karnavalo dalyviais ar akrobatais.
Normandijoje apsikeitė me sveikinimais su ž monė mis iš Pinderio cirko. Jie manė , kad mes irgi cirko artistai.
Puatjė mū sų buvo papraš yta nestatyti automobilio miesto centre.
Ir Jo Didenybė Gastonas Gerardas (Diž ono meras) net bandė mus suimti. Bet jis buvo vienintelis pareigū nas per visą mū sų kelionę , kuris taip elgė si.
Bet kiek gerumo sutikome savo kelyje! Huzette de Luchon ponia Danielle papuoš ė mū sų namus hortenzijomis. Ir kaip smagu buvo Provanse! Ž monė s atneš ė mums š altinio vandens ir nurodė vaizdingiausias automobilių stovė jimo vietas.
Dre mieste dž entelmenas, š alia kurio dvaro praleidome naktį , pasakė , kad kitą kartą miegosime jo sode.
Saint-Aubin-sur-Mer mieste ū kininkas, pardavę s mums pieną , padovanojo rož ių ir papraš ė sugrį ž ti.
Netoli Avinjono, prie Fountain de Vaucluse, senas piemuo man pasakė : „Ak! Jei ne 80 metų , bū č iau pakeitę s savo gyvenimą ir nusipirkę s tą pač ią priekabą . O jis juokė si ir meiliai glostė mū sų automobilio ž ibintus.
Taigi, keliaudami su priekaba, turime geresnį kontaktą su ž monė mis ir tū kstantį kartų daugiau su gamta. Naktys miš ke.
Pabunda nuo paukš č ių č iulbė jimo, kai laukus už lieja rasa, kaip mergaitė s kaklas su perlų vė riniu. To miesto gyventojai nemato. Ir taip diena po dienos. Mes grį ž ome prie skonio, kurį pamirš ome arba net než inojome. Maudė si tyloje. Juokingi triuš iai tyliai laksto aplinkui, bet girdisi, kaip dreba ž olė , sujaudinta š ilto vė jo. Jū s netgi galite iš girsti, kaip maž a skruzdė lė vaikš to ir sustingsta iš iš gą sč io, kai Ema suš unka: „Ž iū rė k, koks mielas sė kliukas! ”
Mū sų automobilis nebuvo sportinis, bet dabar jis tapo turistiniu automobiliu. Jis daug matė ir girdė jo.
"Ž iū rė k, mama! Ž iū rė k! Maž as namas, kuris rieda už raš omosios maš inė lė s! ”
Kaip daž nai girdė jome š iuos ž odž ius. Kaip visada, vaikai buvo teisū s. Tai namas, kuris rieda palei jū rą , spindintis saulė je sidabriniu dekoru, palikdamas tvankius miestus su triukš mingais tramvajais.
Lyg sraunus upė takis upė je š okinė ja ir bė ga nuo banalių peizaž ų , nuobodž ių kaimynų , nuobodž ios, kasdienybė s. Nuo per karš tos saulė s bė ga į š velnų š eš ė lį . Bė ga per š altas naktis ir š viesias dienas. Kas norė tų pamatyti tą patį ?
*Dž ekas. - Vieš buč io ar restorano darbuotojas, kurio pareigos apima sveč io automobilio nuvež imą į automobilių stovė jimo aikš telę ar garaž ą .
**Julesas Cezaris. - Julijus Cezaris.
***300 frankų . – Vienas to meto frankas perkamą ja galia prilygsta maž daug vienam eurui.
****B - 14. - Herve ir Emma turi naujausią Citroen modelį B -14 G. Cilindrų skaič ius - 4. Tū ris 1539 cm3. Galia 22 litrai. su. Maks. Greitis 80 km. h Keturių greič ių dė ž ė už papildomą mokestį . Nesinchronizuotas. Vidaus vė dinimas vyksta pakreipiant virš utinę priekinio stiklo dalį . Kaina bazinė je konfigū racijoje yra 2.000 frankų .
Č ia yra jo salonas.
Apskaič iuokite automobilio plotį .
Š i modifikacija turi labai į domią parinktį . Papildoma sė dynių eilė , kuri už daroma dangteliu. Š is dizainas buvo vadinamas „Barrel“ arba „Teschino place“.
