После Франции туристическо-праздничной, захотелось увидеть немного иной Франции – аутентично-повседневной. Из Саарбрюккена для однодневной поездки была возможность посещения с вменяемым числом стыковок Меца или Нанси. Был выбран первый вариант. Льготный тариф за 29 евро на двоих действовал только в выходные дни. Но в единственный выходной в данном путешествии заплпанирован на Страсбург. Потому в Мец ехали в будний день.В будни действовал стандартный Саарско-Лотарингский тариф, 11,40 евро с человека OW. К конкретному поезду не привязан. Действителен целый день.Туда прямой поезд, обратно с короткой пересадкой на французской станции Forbach.На участке Саарбрюккен-Мец ходит 2-вагонный мини-поезд французской компании TER, длительность поездки 55 минут. На территории Германии остановок нет – первая как раз в Форбах. Основной контингент пассажиров поезда – школьники и студенты.
Виды из окон – сплошь сельскохозяйственные. Мец удивляет неожидано большим вокзалом с неожиданно большим числом платформ. В сторону, противопрложную зданию вокзала виден комплекс ультрасовременной формы, являющийся Мецским филиалом знаменитого Центра Помпиду. Немного не наш интерес.Выходим в город. О нетуристичности данного города свидетельствует отсутствие информационного и сувенирных киосков на вокзале и привокзальной площади. Карту, естественно, нашел и распечатал в интернете предварительно. Сразу же возле вокзала замечаем монументальное как для Франции Почтамта из красного камня.Вдоль него и движемся вверх по rue Ausone. Обращает насебя внимание в Метце неожиданная особенность городского транспорта – очень длинные 3-секционные автобусы, едут очень медленно, ходять в т.ч. и через пешеходные зоны в центре, а при приближении к людям издают абсолютно трамвайный сигнал J. Наверное, раньше в в Метце были распространены трамваи.Тизий теплый день, на улицах практически безлюдно, район со средневековой архитектурой (18-19 в.в.), абсолютно не испорчен современностью типа пластиковых окон или торчащих на фасадах кондиционеров, наружной рекламы минимум, только вывески магазинов или отелей. Цвет зданий – ярко желтый, вообще не заметно графити. Далее по улице HenryMallet выходим к студентческому городку. Малоэтажные корпуса колледжей и лицеев смотрятся очень аутентично. Через дорогу от кампуса – большой парк с местной Триумфальной Аркой. Построена в память о повторном переходе Меца от Германии к Франции (первый раз это произошло в 1870-м году, второй раз в 1918-м). Далее мимо бывших казарм им.Маршала Нея, сейчас там арт-центр «Arsenal « (их аналог «Мистецького Арсенала» в Киеве J)), выходим на центральную площадь города – Площадь Республики. Все по-французски скромно и неброско: несколько кафе и традиционный для областных центров Франции ТЦ элит-класса «Galery Lafayett». Обойдя универмаг по современной по ширине, но абсолютно средневековой по антуражу (2-3 этажные домики стоят кварталами, большинство увито плющем, за домами просматривается парк) выходим на набережную реки Мозель. С Quai des Roches открываетс вид на три главных церкви города: Кафедральный Собор Св.Стефана (справа), Протестантскую Церковь Тампль-Нёф (прямо) и Церковь Св.Винсента (слева). Переходим по мосту на противоположный берег р. Мозель. Средневековая аутентика продолжается: 2-3-этажные кварталы жилых домов, встроенные в кварталы государственные учреждения, церкви, школы. По очередному мосту. Переходим на остров. Островная часть города знаменита помимо уже упомянутой выше протестантской церкви Тампль-Нёф, Оперным Театром и Префектурой Города. Если здание Префектуры города ничем не примечательно, то Опера выглядит очень красиво. Расположен Театр на достаточно большой Площади Комедии, знаменитой тем, что каждый год вначале лета на ней проходит фестиваль цветов – флористы создают т.н. «цветочные ковры». Вдоль набережной (как на островной части города, так и на мптериковой) дома стоят вплотную к воде (почти как в Страсбурге), т.е. очевидно горожане ранее(а может и до нынешних времен) в качестве транспорта пользовались лодками. О Cтрасбурге напоминают также наличие поворотных механизмов под мостами, очевидно, с целью прохождения достаточно габаритного речного транспорта. Но что кардинально отличает Мец от Страсбурга в плане прибережного городского строительства – так это наличие встроенных в старые кварталы современных зданий под старину, смотрятся очень органично, высота и этажность, естественно, соблюдена. О том, что в Меце есть не только старинная архітектура, говорит очень интересное, достаточно современное (на вид лет 30-40) жилое здание, расположенное сразу же за Мельничным Мостом – в нем неопределенное число этажей (от 4 до 6), видимо потолки на в разных подьездах разной высоты, но при этом все подьезды здания имеют висоту одинаковую,окна расположены абсолютно ассиметрично,а в самом доме проделано несколько арок, для проезда грузового транспорта. Этот стиль мне чем-то напомнил дома из французких городов-утопий Мелюн-Сенарт или Марн-ла-Валле. Только масштаб по-меньше. Что также обратило на себя внимание в Меце – так это отсутствие сетевых магазинов (типа Мониприкса, Карфура или Лидла в городской черте). По словам местных – все они за пределами города. В самом центре на нулевом этаже крупного ТЦ «Сен-Жак» обнаружен «Ашан», а чуть дальше по улице – маленький и очень тесный «Carrefour Express». Итак, немного отдохнув на набережной и полюбовавшись старинным фонтанов, по улице Merchant, мимо главной достопримечательности города – Собора Святого Стефана – движемся к центральной площади Saint-Jasques. Несмотря на пешеходность площади (легковой автотранспорт отсутствует как класс), трехсекционные автобусы ползут на очень маленькой скорости, но с традиционными трамвайными сигналами (наверняка, через площадь когда-то ранее ходили трамваи). Площадь Сен-Жак знаменита большим количеством кафе и ресторанов, в одном из которых, мы собственно и обедаем. На обед, к удивлению, закрываются и магазины (в частности, «Nicolas» на той же площади не работал с 13:30 до 14:30). Хотя и там коньяк «Courcell» в таре 0,2 л отсутствовал. Только 0,75 л по 22 Е L. Все же данный напиток в искомой расфасовке был приобретен в соседнем «Ашане», расположенном на подземном ярусе ТЦ «Сен-Жак». От площади в разные стороны разбегаются несколько торговых улиц с бутиками как традиционных европейских (Zara, H&M) так и малоизвестных азиатских (Kiabi) торговых марок.
Погуляв по площади и посетив одну из местных кондитерских (с более, чем 100-летней историей) движемся к еще одной знаковой достопримечательности города – Немецким воротам. Для этого спустившись по улице Tet d'Or мимо нескольких фешенебрльных отелей и пройдя через очень красивую площади Saint-Luis с колоритными аркадами, являющаяся метом отдыха именно местных жителей (о чем свидетельствует Французская Карусель, а также тропические растений в полутораметровых кадках), выходим на тихую улочку Mozelle. Район совсем тихий, проходя по этой улице, кажется переносишься во времени не на одно десятилетие назад, и не только благодаря архитектуре. Вот например, давно не существующие у нас магазин филателии, вот магазин португальских кулинарных специалитетов вычурными бутылками и кувшинами в витрине, вот мастерская по ремонту бытовой техники марок, про которые у нас не вспоминают уже много лет (Pioneer) и т.д. Из жилого квартала неожиданно вырастает Средневековая Церковь Святого Максима, традиционно органично встроена в квартал, по высоте абсолютно не выделяется, на входная группа над вековыми дверьми багато декорирована, заметна также небольшая «готическая роза» над входои и небольшие окна с витражами… Наконец, выходим на площадь Жана Кокто, где нас настигает современность – модные в последние годы «сухие фонтаны». Ну и жилая 9-этажка с неожиданной мачтой мобильной связи на противоположной стороне улицы. Еще метров 200 верх по улице Андре Мажино – и видны «Немецкие Ворота» - фрагмент старинной крепостной стены с хорошо сохранившимся вьездом в город со стороны Германии. Теперь движемся в обратном направлении, уже в стороны железнодорожного вокзала. Средневековые кварталы постепенно сменяются кварталами времен «Прекпасной Эпохи» (вторая половина 19-го века), этажность и вычурность зданий повышаются, улицы постепенно переходят в широкие бульвары с зоной зеленых насаждений, разделяющие встречные направления движения. Элементы Парижа… У самого вокзала обращаем внимание на еще один любопытный обьект – Chateau d’Eau – «Замок Воды». По факту представляющий собой высоченную (метров 50-60 навскидку) водонапорную башню, декорированную почему-то в арабском стиле. А вот и сам вокзал Metz-Ville. До отхода поезда еще достаточно времени, чтоб его рассмотреть. Здание старинное, построено в 1908 году, такое впечатление что фасад вырублен из целого куска огромного серого камня. 40-метровая башня с часами построена в том же стиле, но имеет характерную региональную особенность – также как и Церковь Тампль-Нёф башня к верху не сужается пирамидально или конически, чтоб закончиться шпилем, а грани ее как бы стачиваются под углом, образуя 4 новые наклонные плоскости, из точки пересечения которых и вырастает шпиль. Как этот стиль архитектуры называется – не знаю – кто разбирается в этом подскажите. Знаю, только что в таком стиле построено много зданий в юго-западной Германии, в частности в городе Трир. Обратный путь прошел без приключений, если не считать контролеров в поезде Мец-Форбах, безбилетников обнаружено не было, абсолютно все пассажиры в качестве проездного документа предьявляли пластиковые проездные карточки. Видимо ездят по этому маршруту регулярно. А вот на участке Форбах-Саарбрюккен некоторые пассажиры покупали одноразовые билеты у немецких контролеров-кондукторов прямо на перроне. Цена 8 евро. Как-то дороговато для 20 минутной поездки OW
Po turistinė s atostogų Prancū zijos norė jau pamatyti kiek kitokią Prancū ziją – autentiš ką ir kasdienę . Iš Sarbriukeno į dienos kelionę buvo galimybė aplankyti Metz arba Nancy dokus. Buvo pasirinktas pirmasis variantas. Sumaž intas 29 eurų tarifas dviems galiojo tik savaitgaliais. Tač iau vienintelis savaitgalis š ioje kelionė je numatytas Strasbū re. Todė l darbo dienomis važ iuodavome į Metzą . Darbo dienomis galiojo standartinis Saro-Lotaringijos tarifas, 11.40 eurų asmeniui OW. Nepririš tas prie konkretaus traukinio. Galioja visą dieną . Tiesioginis traukinys grį ž ta atgal su trumpu sustojimu Prancū zijos stotyje Forbach. Sarbriukenas-Mecas ruož e kursuoja prancū zų kompanijos TER 2 vagonų mini traukinys, kelionė s trukmė.55 min. Vokietijoje sustojimų nė ra – pirmoji yra „Forbes“. Pagrindinis traukinių keleivių kontingentas – moksleiviai ir studentai.
Vaizdai pro langus – visiš kai ž emdirbiš ki. Metz stebina netikė tai didele stotimi su netikė tai dideliu peronų skaič iumi. Iš š ono, prieš ais stoties pastatą , matosi itin modernus kompleksas, kuris yra garsiojo Pompidou centro Metz filialas. Š iek tiek ne mū sų interesas. Iš einame į miestą . Informacijos ir suvenyrų kioskų trū kumas stotyje ir stoties aikš tė je liudija apie neturistinį š io miesto pobū dį . Ž emė lapis, ž inoma, buvo iš anksto surastas ir atspausdintas internete. Iš karto prie stoties pastebime monumentalų kaip Prancū zijai raudono akmens paš tą . Palei jį ir judė kite aukš tyn rue Ausone. Netikė tas vieš ojo transporto ypatumas Metce labai ilgas – labai ilgi 3 sekcijų autobusai, važ iuoja labai lė tai, taip pat ir per pė sč ių jų zonas centre, o artė dami ž monė s skleidž ia absoliuč iai tramvajaus signalą J.
Ko gero, anksč iau Metce tramvajai buvo į prasti. Š ią š iltą dieną gatvė s beveik apleistos, viduramž ių architektū ros (XVIII–XIX a. ) rajonas, visiš kai nesugadintas modernumo, pavyzdž iui, plastikiniai langai ar kondicionieriai, kyš antys ant fasadų , bent jau lauko reklama, tik parduotuvių ar vieš buč iai. Pastatų spalva ryš kiai geltona, grafič ių visai nė ra. Toliau važ iuokite HenryMallet gatve iki miestelio. Labai autentiš kai atrodo kolegijų ir licė jų ž emaaukš č iai pastatai. Kitoje gatvė s pusė je nuo miestelio yra didelis parkas su vietine Triumfo arka. Jis buvo pastatytas atminti Metzo perė jimą iš Vokietijos į Prancū ziją (pirmą kartą tai į vyko 1870 m. , antrą kartą.1918 m. ). Toliau pro buvusias kareivines. Marš alas Ney, dabar yra meno centras „Arsenalas“ (jų analogas „Meno arsenalui“ Kijeve J)), einame į centrinę miesto aikš tę – Respublikos aikš tę .
Viskas prancū ziš kai kuklu ir neį kyru: kelios kavinė s ir tradicinis Prancū zijos regioniniams centrams prekybos centras elito klasė „Galery Lafayett“. Apvaž iavę universalinę parduotuvę modernaus ploč io, bet absoliuč iai viduramž iš ka aplinka (2-3 aukš tų namai blokiniai, dauguma apvilkti gebenė mis, už namų matosi parkas) einame į Mozelio upė s krantinę . Iš Quai des Roches atsiveria vaizdas į tris pagrindines miesto baž nyč ias: Š v. Stepono katedrą (deš inė je), Temple-Neuf protestantų baž nyč ią (deš inė je) ir Š v. Vincento baž nyč ią (kairė je). Per tiltą pereiname į prieš ingą Mozelio krantą . Viduramž ių autentika tę siasi: kvartaluose į statyti 2-3 aukš tų daugiabuč iai, vieš osios į staigos, baž nyč ios, mokyklos. Ant kito tilto. Persikeliame į salą . Miesto salos dalis garsė ja be jau minė tos protestantų baž nyč ios Temple-Neuf, Operos teatro ir miesto prefektū ros.
Jei miesto prefektū ros pastatas nė ra iš skirtinis, tai Opera atrodo labai graž iai. Teatras į sikū rę s gana didelė je Komedijos aikš tė je, garsė janč ioje tuo, kad kasmet vasaros pradž ioje jame vyksta gė lių festivalis – floristai kuria vadinamą ją . „Gė lių kilimai“. Palei krantinę (tiek salinė je miesto dalyje, tiek prie greitkelio) namai yra arti vandens (beveik kaip Strasbū re), ty matyt miestieč iai anksč iau (o gal ir dabar) kaip susisiekimą naudojosi valtimis. Strasbū re primenama ir apie po tiltais esanč ius posū kio mechanizmus, matyt, siekiant pravaž iuoti pakankamai didelį upė s transportą . Tač iau tai, kas iš esmė s iš skiria Metzą nuo Strasbū ro pakrantė s miesto plė tros pož iū riu, yra modernių senovinių pastatų , pastatytų senuose kvartaluose, iš vaizda labai organiš kai, aukš tis ir aukš tų skaič ius, ž inoma, pastebė tas.
Tai, kad Metz turi ne tik senovinę architektū rą , byloja labai į domus, gana modernus (matyt, 30-40 metų ) gyvenamasis pastatas, esantis iš kart už Malū no tilto – jame neribotas aukš tų skaič ius (nuo 4 iki 6), matyt, lubos skirtinguose skirtingo aukš č io į ė jimuose, tač iau tuo pač iu visi į ė jimai į pastatą vienodo aukš č io, langai iš dė styti absoliuč iai asimetriš kai, o name padarytos kelios arkos, skirtos krovininiam transportui pravaž iuoti. Š is stilius man priminė namus iš Prancū zijos utopinių miestų Melun-Senart ar Marne-la-Vallee. Tik mastelis maž esnis. Metze taip pat dė mesį patraukė parduotuvių tinklų trū kumas (tokių kaip „Moniprix“, „Carrefour“ ar „Lidl“ miesto ribose). Pasak vietinių – jie visi už miesto ribų . „Auchan“ buvo rastas centre, didelio „Saint-Jacques“ prekybos centro pirmame aukš te, o kiek toliau gatve buvo maž as ir labai siauras „Carrefour Express“.
Taigi, atsipalaidavę ant kranto ir grož ė damiesi senoviniais fontanais, Prekybos gatve, pro pagrindinę miesto į ž ymybę – Š v. Stepono katedrą – judame į centrinę Saint-Jasques aikš tę . Nepaisant pė sč ių jų zonos (automobiliai nė ra prieinami klasė je), trijų sekcijų autobusai š liauž ia labai maž u greič iu, tač iau su tradiciniais tramvajaus signalais (greič iausiai aikš tę kaž kada pravaž iavo tramvajai). Š v. Ž ako aikš tė garsė ja daugybe kavinių ir restoranų , viename kurių mes iš tikrų jų pietaujame. Keista, kad parduotuvė s pietums nedirba (ypač „Nicolas“ tame pač iame rajone nedirbo nuo 13:30 iki 14:30). Nors 0.2 litro talpos indelyje Courcell konjako nebuvo. Tik 0.75 litro 22 E L. Tač iau š is gė rimas norimoje pakuotė je buvo pirktas gretimame „Auchan“, esanč iame pož eminė je prekybos centro „Saint-Jacques“ pakopoje.
Iš aikš tė s į skirtingas puses eina kelios prekybos gatvė s, kuriose yra tiek tradicinių europietiš kų (Zara, H&M), tiek maž ai ž inomų Azijos (Kiabi) prekių ž enklų butikų .
Pasivaikš č ioję po aikš tę ir aplankę vieną iš vietinių konditerijų (turinč ios daugiau nei 100 metų istoriją ), judame prie kitos miesto į ž ymybė s – Vokieč ių vartų . Norė dami tai padaryti, eikite ž emyn rue Tet d'Or pro kelis prabangius vieš buč ius ir eikite per labai graž ią Piazza Saint-Luis su spalvingomis arkadomis, kuri yra vietinių gyventojų tikslas (kaip liudija prancū zų karuselė , taip pat atogrą ž ų augalai pusantro metro), einame į ramią Mozelle gatvę . Vietovė labai rami, einant š ia gatve, atrodo, kad jau daugiau nei deš imtmetį nuvež tas laiku ir ne tik dė l architektū ros.
Pavyzdž iui, mes turime filatelijos parduotuvę , kuri jau seniai neegzistuoja, č ia yra portugališ kų kulinarijos gaminių parduotuvė su puoš niais buteliais ir ą soč iais vitrinoje, č ia yra buitinė s technikos prekių ž enklų remonto dirbtuvė s, kurių neprisiminė me. daug metų (Pioneer) ir tt Netikė tai iš auga viduramž ių Š v. Maksimaus baž nyč ia Cocteau, kur mus lenkia modernumas – pastaraisiais metais madingi „sausieji fontanai“. Na, o 9 aukš tų gyvenamasis namas su netikė tu mobiliuoju stiebu prieš ingoje gatvė s pusė je.
Dar 200 metrų aukš tyn Andre Maginot gatve – ir matosi „Vokieč ių vartai“ – senovinė s tvirtovė s sienos fragmentas su gerai iš silaikiusiu į važ iavimu į miestą iš Vokietijos. Dabar judame prieš inga kryptimi, jau gelež inkelio stoties kryptimi. Viduramž ių kvartalus pamaž u keič ia prieš epochos (XIX a. antrosios pusė s) kvartalai, didė ja pastatų aukš tingumas ir pretenzingumas, gatvė s pamaž u virsta plač iais bulvarais su ž alumos zona, skirianč iais prieš ingas kryptis. Paryž iaus elementai. . . Pač ioje stotyje atkreipiame dė mesį į dar vieną į domų objektą – Chateau d’Eau – „Vandens pilį “. Tiesą sakant, tai aukš tas (iš pirmo ž vilgsnio 50-60 metrų ) vandens bokš tas, dekoruotas kaž kodė l arabiš ku stiliumi. O š tai pati Metz-Ville stotis. Iki traukinio iš vykimo dar liko pakankamai laiko tai apsvarstyti.
Pastatas senas, statytas 1908 m. , susidaro į spū dis, kad fasadas iš kaltas iš viso didž iulio pilko akmens gabalo. 40 metrų laikrodž io bokš tas pastatytas to paties stiliaus, tač iau turi bū dingą regioninį bruož ą – kaip ir Š ventyklos-Neuf baž nyč ia, bokš tas nesiaurė ja iki virš ū nė s piramidiš kai ar kū giš kai, kad baigtų si smaigaliu, o jo kraš tai atrodo kaip š lifuoti kampu, suformuojant 4 naujas pasvirusias plokš tumas, nuo kurių susikirtimo taš ko iš auga smaigalys. Kaip vadinasi š is architektū ros stilius – než inau – kas tai supranta, sakyk. Ž inau, kad daugelis tokio stiliaus pastatų ką tik buvo pastatyti pietvakarių Vokietijoje, ypač Tryro mieste. Kelionė atgal buvo be į vykių , iš skyrus kontrolierius traukinyje Metz-Forbach, bilietų nerasta, absoliuč iai visi keleiviai kaip kelionė s dokumentą pateikė plastikines kelionė s korteles. Matyt, jie š iuo marš rutu važ iuoja reguliariai.
Tač iau atkarpoje Forbachas–Saarbriukenas kai kurie keleiviai vienkartinius bilietus pirko iš Vokietijos konduktorių inspektorių tiesiai perone. Kaina 8 eurai. Kaž kaip brangu 20 minuč ių kelionei OW
