Vaza yra lankomiausias jū rų muziejus pasaulyje ir turbū t unikaliausias. Ar pokš tas pasauliui pristatyti tikrą XVII amž iaus laivą , iš likusius analogus, kurių pasaulyje tiesiog nė ra. Toks didž iulis ir kruopš tus darbas galė tų bū ti atliktas tik tokioje kruopš č ioje ir dė mesingoje detalė ms š alyje kaip Š vedija. Jo kilimas iš jū ros gelmių.1961 m. buvo atliktas stebint Š vedijos televizijai internete, visų dž iaugsmui. Už atliktą darbą ir kantrybę š vedai nusipelno gausių ovacijų . 17 metų laivą purš kė konservuojanč ia etilenglikolio kompozicija, dar 10 metų laukė , kol jis iš dž ius, pastatė laivui lopš į ir į laivo korpusą į dė jo iki 40 tū kstanč ių jutiklių , kas sekundę fiksuojanč ių judesius laivo korpuse. . Pati pirmoji laivo kelionė nebuvo sė kminga ir daugelį stebina, kaip fiasko jū roje gali tapti š vedų pasididž iavimu.
Manau, tai ne jų pasididž iavimas, o galimybė atlikti tokį sudė tingą darbų kompleksą , siekiant iš kelti laivą iš jū ros dugno, taip pat atlikti beprotiš ką darbą ir atlikti jo iš saugojimo tyrimus, kurių pavyzdž iai ir ž ingsnis po ž ingsnio planai, kurių tiesiog nė ra. Vazos nelaimė s priež astis – laivų statytojų patirties stoka statant tokius didelius laivus ir nesavalaikiai už daryti pabū klų uostai, pro kuriuos vanduo pateko į triumą . Paž ymė tina, kad tais laikais laivų statyba nebuvo toks tikslus mokslas kaip dabar, kur galima nuspė ti beveik visus klojamo modelio duomenis. Tada laivai buvo statomi ne pagal brė ž inius, o pagal santykius ir raktų matmenis. Statybas priž iū rė jo du olandų laivų statytojai, o patį laivą pastatė apie 300 Stokholmo amatininkų ir stalių . Laivas buvo statomas 3 metus. Š iuo atveju buvo panaudota apie 1000 ą ž uolų.
Likusi mediena buvo importuojama iš Rygos ir Amsterdamo, o varž tai ir kniedė s buvo nukaldytos iš vietinių š vediš kų gelež ies veislių . Kai kurie varž tai siekia iki 2 metrų ilgio ir dė l visiš kos korozijos jie visi yra pasiraš yti dė l keitimo. Laivas buvo papuoš tas daugiau nei 700 raiž ytų skulptū rų , taip pat buvo gana neį prastas mū sų laikais, š viesus. Laivas buvo į vairiaspalvis ir vietoj š iandien mums į prasto medž io lako nudaž ytas spalvomis – balta, raudona, violetine, mė lyna ir juoda, o vietomis paauksuotas. Laivas turė jo pademonstruoti Š vedijos dvaro galią ir prabangą , todė l nusileidimo metu Stokholmo gyventojui jis buvo didž iulio turto personifikacija ir neį tikė tinai graž us. Tuo metu karalius Gustavas II Adolfas kariavo su visais artimiausiais kaimynais – Danija, Lenkija ir Rusija. Jis paveldė jo pirmuosius du karus, tač iau turė jo savo asmeninių pretenzijų Rusijai.
Prieš Lenkiją Gustavas kovojo su savo pusbroliu dė de karaliumi Ž ygimantu, kuris kurį laiką sugebė jo vienu metu karaliauti dviejose š alyse. Karaliui jū rų karo laivų reikė jo kaip oro. Š tai kodė l jis iš Olandijos laivų statytojų už sakė.4 laivus, iš kurių didž iausi buvo „Vaza“ ir „Tre Krune“. Karinio jū rų laivyno mū š iai XVII amž iuje tik į sibė gė jo, o laivų admirolai, remdamiesi savo patirtimi, suformavo „gero jū reivio“ są voką . Tokio dydž io laivai ne visi buvo ypač stabilū s, tač iau pagrindinė laivo praradimo priež astis buvo gaisras ir jo paė mimas į laivą . Vasa buvo pastatyta specialiai naujoms kovos technikoms vykdyti, kai laivas priartė jo iki patrankos š ū vio atstumo, pasuko š onu į prieš ą ir iš vė mė visą pabū klo jė gą.
Taip pat, turė dama pernelyg aukš tą laivagalio, Vaza tiko ir seno tipo kovos technikoms, kai, prisidengę virš prieš o laivo pakeltu laivagaliu, kariai iš š autuvų š audė prieš ininkų komandą . Atskirai verta paminė ti komandos poziciją laive. Są lygos buvo pragariš kos ir buvo visiš kai prieš ingos dabartinė s realybė s paveikslams su baltomis tunikomis. Jie miegojo ant grindų tarp patrankų , valgė persū dytus maisto atsargas, o septyniems buvo tik vienas dubuo ir puodelis, bet jame turė jo bū ti š aukš tas. Vietoje vandens laive buvo alus, kurį buvo daug lengviau laikyti. Na, o pagrindinė mirties priež astis buvo ne mirtinos ž aizdos, o banalios ligos: perš alimas, vidurių š iltinė , oftalmija ir dizenterija. Tač iau Vaza taip ir neatvyko į kovą ir apsivertė tiesiai iš prieplaukos prieš ais nustebusią minią ir patį karalių . Tyrimo procesas buvo atliktas š velniu š vediš ku bū du. Sakė , niekas nenukentė jo.
Visi kaltę suvertė likimo uolai ir Vieš pač iui Dievui, ir nebuvo už ką juos teisti. Na, buvo dvi priež astys, kurias mokslininkai nurodo jau š iandien – netinkamas dizainas su per aukš tu svorio centru ir laiku neuž darytų ginklų prievadai, kurie po nusileidimo atliko paradinį salvę . Apsilankymas muziejuje vyksta prislopintomis spalvomis ir nuolat bū nant š alia viduramž ių milž ino. Ideali atmosfera, temperatū ra ir silpna š viesa prisideda prie geriausio Vazos iš saugojimo, o mokslininkai vis dar ieš ko naujų ir naujų metodų . Turite galimybę pasivaikš č ioti per kelis aukš tus ir apž iū rė ti laivą iš visų pusių . Be laivo taip pat yra nedideli maketai, patrankos ir valtys iš laivo, meno objektai ir dekoracijos karininkų kabinoms. Kas valandą vyksta filmo apie Vasiją demonstravimas. Rekomenduoju atsisių sti audiogidą muziejaus svetainė je ir pasiklausyti prieš apsilankant, taip pat pasiimti su savimi į už siė mimą.
Apsilankymo dieną apie tokią galimybę než inojau ir negalvojau pasiaiš kinti registratū roje. Kasininkei nesuprantamu kursu priė mus mano eurus, nebenorė jau su ja tę sti dialogo. Š iandien bilieto kaina – 130 kronų . Vasarą muziejus dirba nuo 8.30 iki 18.00, o likusį laiką nuo 1000 iki 1700. Vaza yra prie pat į ė jimo į Dugardeno salą , tiesiai už nuostabaus graž uolio – Š iaurė s muziejaus pastato. Beje, vasarą prie Vazos veikia Jū rų muziejaus filialai. Tai maž i laiveliai, pirmasis Š vedijos ledlauž is ir š vyturys, kurie yra labai į domū s ir visiš kai nemokami. Na, manau, kad neverta jums priminti, kad jū sų apsilankymas jū sų programoje turė tų bū ti 1 punktas (daugiausia 2). Tai vienas iš nedaugelio muziejų , siū lanč ių visiš kai kitokią patirtį , nei į prastai tikitė s iš standartinio muziejaus. Galarvavsvagen, 14 Djugarden Vasamuseet. se Tramvajus 7, autobusas 44.69, 76, keltas iš Slussen ir Nybroplan pagal medž iagą iš mano svetainė s samtyr. lt
Manau, tai ne jų pasididž iavimas, o galimybė atlikti tokį sudė tingą darbų kompleksą , siekiant iš kelti laivą iš jū ros dugno, taip pat atlikti beprotiš ką darbą ir atlikti jo iš saugojimo tyrimus, kurių pavyzdž iai ir ž ingsnis po ž ingsnio planai, kurių tiesiog nė ra. Vazos nelaimė s priež astis – laivų statytojų patirties stoka statant tokius didelius laivus ir nesavalaikiai už daryti pabū klų uostai, pro kuriuos vanduo pateko į triumą . Paž ymė tina, kad tais laikais laivų statyba nebuvo toks tikslus mokslas kaip dabar, kur galima nuspė ti beveik visus klojamo modelio duomenis. Tada laivai buvo statomi ne pagal brė ž inius, o pagal santykius ir raktų matmenis. Statybas priž iū rė jo du olandų laivų statytojai, o patį laivą pastatė apie 300 Stokholmo amatininkų ir stalių . Laivas buvo statomas 3 metus. Š iuo atveju buvo panaudota apie 1000 ą ž uolų.
Likusi mediena buvo importuojama iš Rygos ir Amsterdamo, o varž tai ir kniedė s buvo nukaldytos iš vietinių š vediš kų gelež ies veislių . Kai kurie varž tai siekia iki 2 metrų ilgio ir dė l visiš kos korozijos jie visi yra pasiraš yti dė l keitimo. Laivas buvo papuoš tas daugiau nei 700 raiž ytų skulptū rų , taip pat buvo gana neį prastas mū sų laikais, š viesus. Laivas buvo į vairiaspalvis ir vietoj š iandien mums į prasto medž io lako nudaž ytas spalvomis – balta, raudona, violetine, mė lyna ir juoda, o vietomis paauksuotas. Laivas turė jo pademonstruoti Š vedijos dvaro galią ir prabangą , todė l nusileidimo metu Stokholmo gyventojui jis buvo didž iulio turto personifikacija ir neį tikė tinai graž us. Tuo metu karalius Gustavas II Adolfas kariavo su visais artimiausiais kaimynais – Danija, Lenkija ir Rusija. Jis paveldė jo pirmuosius du karus, tač iau turė jo savo asmeninių pretenzijų Rusijai.
Prieš Lenkiją Gustavas kovojo su savo pusbroliu dė de karaliumi Ž ygimantu, kuris kurį laiką sugebė jo vienu metu karaliauti dviejose š alyse. Karaliui jū rų karo laivų reikė jo kaip oro. Š tai kodė l jis iš Olandijos laivų statytojų už sakė.4 laivus, iš kurių didž iausi buvo „Vaza“ ir „Tre Krune“. Karinio jū rų laivyno mū š iai XVII amž iuje tik į sibė gė jo, o laivų admirolai, remdamiesi savo patirtimi, suformavo „gero jū reivio“ są voką . Tokio dydž io laivai ne visi buvo ypač stabilū s, tač iau pagrindinė laivo praradimo priež astis buvo gaisras ir jo paė mimas į laivą . Vasa buvo pastatyta specialiai naujoms kovos technikoms vykdyti, kai laivas priartė jo iki patrankos š ū vio atstumo, pasuko š onu į prieš ą ir iš vė mė visą pabū klo jė gą.
Taip pat, turė dama pernelyg aukš tą laivagalio, Vaza tiko ir seno tipo kovos technikoms, kai, prisidengę virš prieš o laivo pakeltu laivagaliu, kariai iš š autuvų š audė prieš ininkų komandą . Atskirai verta paminė ti komandos poziciją laive. Są lygos buvo pragariš kos ir buvo visiš kai prieš ingos dabartinė s realybė s paveikslams su baltomis tunikomis. Jie miegojo ant grindų tarp patrankų , valgė persū dytus maisto atsargas, o septyniems buvo tik vienas dubuo ir puodelis, bet jame turė jo bū ti š aukš tas. Vietoje vandens laive buvo alus, kurį buvo daug lengviau laikyti. Na, o pagrindinė mirties priež astis buvo ne mirtinos ž aizdos, o banalios ligos: perš alimas, vidurių š iltinė , oftalmija ir dizenterija. Tač iau Vaza taip ir neatvyko į kovą ir apsivertė tiesiai iš prieplaukos prieš ais nustebusią minią ir patį karalių . Tyrimo procesas buvo atliktas š velniu š vediš ku bū du. Sakė , niekas nenukentė jo.
Visi kaltę suvertė likimo uolai ir Vieš pač iui Dievui, ir nebuvo už ką juos teisti. Na, buvo dvi priež astys, kurias mokslininkai nurodo jau š iandien – netinkamas dizainas su per aukš tu svorio centru ir laiku neuž darytų ginklų prievadai, kurie po nusileidimo atliko paradinį salvę . Apsilankymas muziejuje vyksta prislopintomis spalvomis ir nuolat bū nant š alia viduramž ių milž ino. Ideali atmosfera, temperatū ra ir silpna š viesa prisideda prie geriausio Vazos iš saugojimo, o mokslininkai vis dar ieš ko naujų ir naujų metodų . Turite galimybę pasivaikš č ioti per kelis aukš tus ir apž iū rė ti laivą iš visų pusių . Be laivo taip pat yra nedideli maketai, patrankos ir valtys iš laivo, meno objektai ir dekoracijos karininkų kabinoms. Kas valandą vyksta filmo apie Vasiją demonstravimas. Rekomenduoju atsisių sti audiogidą muziejaus svetainė je ir pasiklausyti prieš apsilankant, taip pat pasiimti su savimi į už siė mimą.
Apsilankymo dieną apie tokią galimybę než inojau ir negalvojau pasiaiš kinti registratū roje. Kasininkei nesuprantamu kursu priė mus mano eurus, nebenorė jau su ja tę sti dialogo. Š iandien bilieto kaina – 130 kronų . Vasarą muziejus dirba nuo 8.30 iki 18.00, o likusį laiką nuo 1000 iki 1700. Vaza yra prie pat į ė jimo į Dugardeno salą , tiesiai už nuostabaus graž uolio – Š iaurė s muziejaus pastato. Beje, vasarą prie Vazos veikia Jū rų muziejaus filialai. Tai maž i laiveliai, pirmasis Š vedijos ledlauž is ir š vyturys, kurie yra labai į domū s ir visiš kai nemokami. Na, manau, kad neverta jums priminti, kad jū sų apsilankymas jū sų programoje turė tų bū ti 1 punktas (daugiausia 2). Tai vienas iš nedaugelio muziejų , siū lanč ių visiš kai kitokią patirtį , nei į prastai tikitė s iš standartinio muziejaus. Galarvavsvagen, 14 Djugarden Vasamuseet. se Tramvajus 7, autobusas 44.69, 76, keltas iš Slussen ir Nybroplan pagal medž iagą iš mano svetainė s samtyr. lt
Automatiškai išversta iš rusų kalbos. Žiūrėti originalą
Komentarai (0)
palikite komentarą
Rodyti kitus komentarus …
