Наш следующий пункт программы – океанский круиз по островам Карибского моря. Редкая возможность увидеть множество интересных мест, путешествуя в одном большом комфортабельном отеле – корабле без лишних и утомительных трансферов с тасканием и распаковкой чемоданов. До этого путешествия мы, будучи уже опытными «круизёрами», считали, что это именно так. Так оно конечно и есть, вот только с комфортабельным отелем – кораблём нам явно не повезло. Новейшее судно уважаемой американской компании под названием «Ruby Princess» - яркий образчик того, как можно в погоне за сверхприбылью и экономя на качестве, опошлить идею круизных путешествий. Корабль оказался перенаселён туристами до такой степени, что в солнечный день приходилось искать свободные места и шезлонги на палубе, чтобы позагорать. Как-то мы уже отвыкли от городских пляжей Сочи и Алушты советского времени. Пришлось оставить это удовольствие и переместиться для принятия солнечных ванн на свой балкон, благо он у нас был. Правильность такого решения подкреплялась предусмотрительно запасёнными нами арсеналами местных экзотических ромов, текил и расположенным поблизости ледогенератором (со льдом у американцев всегда порядок). В портах захода запасы пополнялись нами различными хитроумными способами, минуя заградительные кордоны (с этим, как известно, порядок у нас). Ещё больше удивила система питания. Сначала нам пытались навялить ресторан с системой «шведский стол» на ужин, стол в ресторане «а ля карт» пришлось отвоёвывать путешествовавшему вместе с нами американскому представителю Сан-Экспо. Затем, возвращаясь с экскурсий, мы сталкивались с одной и той же ситуацией – работал только один из двух ресторанов «шведский стол». Причём основным блюдом здесь был даже не американский гамбургер, а вегетарианская «крошка- картошка», которая выдавалась каждому оголодавшему туристу лично поваром с одухотворённым лицом человека, только что сотворившего кулинарный шедевр из трюфелей с чёрной икрой. В общем, расплачиваясь долларами за прокат смокингов, обязательных для торжественных ужинов на корабле, мы с друзьями ожидали чего-то более пристойного. Не буду утомлять вас описанием изрядного количества других издержек сервиса лайнера с гордой приставкой lux, которой наградил его российский представитель - компания Бриз-лайн. Скажу только, что в конце путешествия наш заокеанский гид, человек более чем лояльный ко всему американскому, заявил, что, учитывая качество сервиса, нам следовало бы явиться на капитанский вечер в трусах вместо смокингов. Подобные выводы по поводу этого корабля сделали и американцы, и европейцы. Не случайно сегодня круизы на «Ruby Princess»- широко предлагаются на российском рынке с большими дисконтами. Почему я решил рассказать об этом в том числе и дайверам? Потому, что с дайвсафари зачастую происходит то же самое – понятия «новый», «большой» и приставка «люкс» не всегда определяют класс судна. К тому же, как правило, эти корабли не имеют самого главного - того, что опытные моряки называют словом «Spirit»-дух корабля. Три года назад мы отправились с Бали на Комодо на самой новой яхте «Sea Safari IX», чрезвычайно довольные этим обстоятельством. Тогда никто из коллектива достаточно опытных дайверов не мог предположить, что благодаря слишком молодому капитану и неопытной команде мы сядем на мель, и будем двигаться большую часть пути с повреждённым винтом и висящим в воде на заклинившей цепи якоре. Большим позором на флоте считается только потеря якоря и выход капитана на капитанский мостик в исподнем. Кстати, опытный капитан «Руби Принцесс», прекрасно все понимая, и будто подслушав нашу беседу, даже не вышел к народу на капитанский ужин. А чтобы добрая память о «Руби» подольше жила в наших сердцах, "бедная" американская компания Princess-Carnival (крупнейшая круизная компания в мире), решила подзанять у богачей европейцев и россиян по тысяче долларов, заблокировав их на счетах кредитных карт на целый месяц. С соотечественниками подобных вольностей они не позволяют! А ведь для человека, оказавшегося на другом континенте, эта тысяча может оказаться далеко не лишней. К тому же нам предстояло прожить неделю в Ки-Ларго и два дня в Майами с обязательным ударным шопингом. «Отоспавшись» на бедной «Руби», вернёмся к главному. Сам круиз по Карибам представляет большой интерес с точки зрения близкого дайвингу экотуризма. Это и замечательный парк с водопадом в Очо-Риос (Ямайка), где в качестве бесплатного аттракциона можно подняться по уступам, преодолевая бурное течение, от берега океана до вершины водопада. Остров Козумель знаменит кроме остатков древних цивилизаций ацтеков и майя заповедным черепашьим пляжем - роддомом, местом, куда в определённое время сплываются десятки тысяч оливковых и кожистых черепах, чтобы отложить там яйца. Морские черепахи возвращаются для кладки яиц на место своего рождения, некоторые преодолевают для этого тысячи километров! Вот уж действительно «где родилась, …там и рожай». Никакие французские и финские папашки не страшны. Но всё же самое интересное и приятное место, куда обязательно хочется вернуться, и не только черепахам - это остров Большой Кайман. Продолжение следует. . .
Kitas mū sų programos punktas – kruizas vandenynu į Karibų jū ros salas. Reta galimybė pamatyti daug į domių vietų keliaujant viename dideliame patogiame vieš butyje – laive be nereikalingų ir varginanč ių persė dimų su lagaminų tempimu ir iš pakavimu. Prieš š ią kelionę mes, bū dami jau patyrę „kreiseriai“, tikė jome, kad bū tent taip ir yra. Taip tikrai yra, bet su patogiu vieš buč iu – mums aiš kiai nepasisekė su laivu. Naujausias gerbiamos amerikieč ių kompanijos laivas „Ruby Princess“ yra ryš kus pavyzdys, kaip galima suvulgarinti kruizinių kelionių idė ją siekiant super pelno ir taupant kokybę . Laivas buvo taip perpildytas turistų , kad saulė tą dieną tekdavo ieš koti tuš č ių vietų ir gultų denyje degintis. Kaž kaip jau praradome sovietmeč io Soč io ir Aluš tos miesto paplū dimių į protį . Turė jau palikti š į malonumą ir pereiti prie saulė s vonių savo balkone, nes jį turė jome. Tokio sprendimo teisingumą sustiprino mū sų apdairiai sukauptas vietinių egzotiš kų romų , tekilų arsenalai ir netoliese esantis ledo gaminimo aparatas (amerikieč iai visada turi tvarką su ledu). Į plaukimo uostuose atsargas papildydavome į vairiais iš radingais bū dais, aplenkdami barjerinius kordonus (su tuo, kaip ž inia, turime tvarką ). Dar labiau nustebino elektros sistema. Iš pradž ių vakarienei bandė gauti restoraną su š vediš ko stalo sistema, staliuką a la carte restorane turė jo atsiimti kartu su mumis keliavę s San Expo atstovas amerikietis. Tada, grį ž ę iš ekskursijų , susidū rė me su ta pač ia situacija – iš dviejų š vediš ko stalo restoranų dirbo tik vienas. Negana to, pagrindinis patiekalas č ia buvo net ne amerikietiš kas mė sainis, o vegetariš kas „bulvių trupinys“, kurį kiekvienam iš badė jusiam turistui asmeniš kai padovanojo kulinarinį š edevrą iš triufelių su juodu ką tik sukū rusio ž mogaus dvasinio veido š efas. ikrų . Apskritai, mokė dami doleriais už smokingų nuomą , privalomą š ventinė ms vakarienė ms laive, su draugais tikė jomė s kaž ko padoresnio. Nevarginsiu jū sų apibū dindamas nemaž ą kitų aptarnavimo iš laidų sumą laineriui su iš didž iu prieš dė liu lux, kurį jam skyrė jo atstovas Rusijoje – bendrovė „Breeze-line“. Galiu pasakyti tik tiek, kad kelionė s pabaigoje mū sų už sienio gidas, daugiau nei iš tikimas viskam amerikietiš kam ž mogui, pasakė , kad, atsiž velgiant į aptarnavimo kokybę , į kapitono vakarą turė jome ateiti su š ortais, o ne su smokingais. Panaš ias iš vadas apie š į laivą padarė ir amerikieč iai, ir europieč iai. Neatsitiktinai š iandien kruizai „Ruby Princess“ Rusijos rinkoje yra plač iai siū lomi su didelė mis nuolaidomis. Kodė l nusprendž iau apie tai papasakoti ir narams? Mat tas pats daž nai nutinka ir nardymo safaryje – są vokos „naujas“, „didelis“ ir prieš dė lis „prabangus“ ne visada lemia laivo klasę . Be to, kaip taisyklė , š ie laivai neturi svarbiausio dalyko – tai, ką patyrę jū reiviai vadina ž odž iu „Dvasia“ – laivo dvasios. . Prieš trejus metus iš Balio į Komodą plaukė me savo naujausia jachta Sea Safari IX, labai patenkinti tokia aplinkybe. Tuo metu nė vienas iš pakankamai patyrusių narų komandos negalė jo pagalvoti, kad dė l per jauno kapitono ir nepatyrusios į gulos už bė gsime ant seklumos, o didž ią ją kelio dalį judė sime su paž eistu propeleriu ir vandenyje kabanč iu inkaru. ant už strigusios grandinė s. Tik inkaro praradimas ir kapitono iš ė jimas į kapitono tiltą apatiniais drabuž iais laikomas didele laivyno gė da. Beje, patyrę s „Ruby Princess“ kapitonas, puikiai viską suprasdamas ir tarsi iš girdę s mū sų pokalbį , net neiš ė jo pas ž mones kapitono vakarienė s. O kad geras Rubino atminimas ilgiau gyvuotų mū sų š irdyse, „vargš ė “ amerikieč ių kompanija Princess-Carnival (didž iausia kruizų kompanija pasaulyje) nusprendė pasiskolinti tū kstantį dolerių iš turtingų jų europieč ių ir rusų , už blokuodama juos. kredito kortelių są skaitose visą mė nesį . Tokių laisvių jie neleidž ia su tautieč iais! Tač iau ž mogui, atsidū rusiam kitame ž emyne, š is tū kstantis gali bū ti ne perteklinis. . Be to, mes turė jome gyventi savaitę Key Largo ir dvi dienas Majamyje su privalomu š oko apsipirkimu. „Už miegok“ ant vargš o „Ruby“, grį ž kime prie pagrindinio dalyko. Pats Karibų jū ros kruizas kelia didelį susidomė jimą ekoturizmu, artimu nardymui. Tai taip pat nuostabus parkas su kriokliu Ocho Rios mieste (Jamaika), kuriame kaip nemokama atrakcija galima kopti atbrailomis, į veikiant smarkią srovę , nuo vandenyno iki krioklio virš ū nė s. Be senų jų actekų ir majų civilizacijų liekanų , Kosumelio sala garsė ja saugomu vė ž lių paplū dimiu – gimdymo namais, vieta, kur tam tikru metu dė ti kiauš inių plaukia deš imtys tū kstanč ių alyvmedž ių ir odinių vė ž lių . ten. Jū ros vė ž liai grį ž ta dė ti kiauš inių į savo gimtinę , o kai kurie tam nukeliauja tū kstanč ius mylių ! Tai tikrai „kur gimei,...ten gimdyk“. Jokie prancū zai ir suomiai tė č iai nė ra baisū s. Tač iau vis tiek į domiausia ir maloniausia vieta, kur tikrai norisi sugrį ž ti, ir ne tik vė ž liams, yra Didysis Kaimanas. Tę sinys. . .