Ну вот и я дорос до круиза. Не скажу, чтоб это было желанием все жизни, но попробовать данный вид туризма было желанием последних нескольких лет. На форумах прочитал множество статей о подготовке к круизам и собственно самих круизах. Как начинающий круизер, при выборе круиза обращал внимание прежде всего на маршрут и стоимость, в частности места, где еще не бывал и где уже был, но хотел бы еще вернуться. Лайнер был на первый раз не особенно важен. В итоге остановился на круизе по маршруту Генуя – Марсель – Маон – Кальяри – Валетта – Мессина – Неаполь – Генуя. Лайнером оказался MSC «Opera». Круиз покупал через агента из Канады (если кому интересно -могу сообщить контакты), бронировал за 7 месяцев. За оставшееся время до круиза, цена многократно менялась, но ниже моей, цена так и не стала. Добирались из Киева до Милана (МАУ), далее поездом до Генуи. Билеты на самолет по промо-тарифу (за 11 месяцев), обошлись в 1814 грн с каждого, ж/д билеты – по 7,90 евро туда и по 10,75 обратно. Отели заказывал максимально близко к порту в Генуе и вокзалу в Милане соответственно. Вышло в 62 (59+3 city tax) в Генуе и 61 (55+6 city tax) в Милане. Но если генуэзский «Chopin» могу смело рекомендовать всем (200 м от ж/д вокзала, столько же до круизного терминала, все чистое, новое, хороший Wi Fi, доброжелательный персонал, разрешают оставить багаж после выселения, вокруг много магазинов, в 100 м станция метро, в соседнем здании – табачно-лотерейная лавка, где можно купить билеты на общественный транспорт), то миланский «Soperga Guesthouse» (может также называться «Vintage hotel*»), подойдет только для самых непритязательных путешественников (500 м до Milano Centrale, расположен на первом этаже жилого комплекса, номера и рецепція в разных зданиях, холодно в номере, температура на радиаторе отопления не регулируется, в ванной сыро, душ неудобный, Wi Fi ужасный, вобщем, оценке на букинге соответствует). Но нам только переночевать перед самолетом. Билеты от Milan Malpiensa до Milano Centrale брал на www.malpiensashuttle.it (28 евро RT на двоих через сайт, если же покупать при посадке у водителя –то обошлось бы в 40 евро).
Детального описывать лайнер не буду, т.к. я не знаток круизных кораблей и в данном путешествии для мене важнее все же был маршрут. Остановлюсь только на наиболее поразивших меня деталях. На лайнере есть минимум одно помещение, где можно курить. По иронии судьбы им оказался спорт-бар. Наверное, потому, что я не курящий и очень люблю смотреть по вечерам спортивные трансляции. В бесплатном ресторане самообслуживания «La Velle» есть платные опции – по залу ходит официант с тележкой и предлагает свежевыжатый сок за доп. плату. В автоматы же заливают обычный бутылированный сок из супермаркетов. Платно также все дополнительные развлечения: спортзал, обычные массажи, СПА и т.д. Напитки и мороженое возле бассейна платные. Для фанатов мороженого (а оно, традиционно для Италии, восхитительное – шеф-повара на лайнере итальянцы) – можно заказывать хоть каждый вечер в основном ресторане по меню бесплатно. То, что на лайнере не ходят наличные – а все расчеты только через корабельную карту (к ней можно либо привязать свою банковскую карту , или положить на банковскую карту наличные, а при расчете в последний день круиза получить остаток наличными), думаю, все знают.
Каждый раз при входе/выходе с корабля в портах пассажирам надо проходить через рамку металлодетектора, а вносимые вносимые вещи пропускать через детектор с рентгеновским излучением. Не знаю о вредности этого для человека, а вот для техники значение имеет – мой фотоапарат (брал с собой каждый день на берег – смысл без фотоапарата гулять по городу?) перестал определяться компьютером при подключении после круиза.
Персонал на 80% не из Европы – горничные из Маврикия и Мадагаскара, официанты из Кубы, Мексики и Индии, СБ из Гондураса и Сальвадора (одни из самых криминальных стран на планете, если что). Местами среди официантов встречались и итальянцы, естественно, на руководящих позициях. А вот продавцы в корабельных бутиках и рецепционисты – из Европы – Италия, Украина, Россия, Румыния. Аниматоры –были и итальянцы, и французы, и бразильцы, также как и актеры в театре.
И еще немаловажный для меня вопрос. Интернет. Связи в открытом море нет. Мобильный интернет на смартфоне(Lycamobile) не работал ни в портах, ни на берегу вообще. Хотя мобильна связь (3G) была. Интернет-пакет на весь период круиза – 49 евро, не подключал. Один раз зашел в интернет-клуб (библиотека), чтоб зарегистрироваться на рейс и рапечатать посадочные. Спутниковый интернет ужасной скорости, заняло это около 25 минут, обошлось в 12 евро. Процедура: зарегистрироваться на рейс, посадочные сохранить себе на почту, в почте открыть и распечатать. Как оказалось, поступил правильно, т.к. отеле в Милане вай-фай был еще хуже.
Заканчиваю с организационными вопросами, перехожу к самому рассказу о поездке.
День 1. Вылетели из Киева регулярным авиарейсом в Милан. Взлет и посадка без задержек, границу проходим без проблем (вопрос о цели поездки задавали, но подтверждающих документов предьявить не просили). Багаж и автобус также очень быстро. В 14:45 уже на Milano Centrale. На вокзале очень многолюдно (вторая половина пятницы, по-моему, одинакова на всех вокзалах Мира), свободное место найти проблемно. Но все же успеваем за оставшиеся до поезда 80 минут пообедать и в магазине «Sapori Dintorno» (расположен в подзамном переходе между вокзалом и станцией метро) купить воды и снеков на ужин. Поезд «ТренИталия», отправление в 16:05, прибытие в Геную в 17:44. Вокзал в Генуе традиционно для Италии старинный (практически на 100% уверен, что построен до Второй Мировой Войны), подземный переход под путями также аутентичен, о чем свидетельствует отсутствие эскалаторов (!). Отель буквально в 200 м от вокзала (вниз, в сторону моря), все чисто, аккуратно, недорого, WiFi отличный. Вечером решаем прогуляться по городу. К центру решили идти вдоль набережной. Это не самый лучший вариант – т.к.набережная – это афро-азиатский район, с этническими магазинами и закусочными, а также магазинами-складами китайских вещей. Вечером в этом районе афро-азиатов чрезвычайно много, можно сказать толпы (в светлое время суток их практически нет – проверено на следующий день, а также в день окончания круиза). Дойдя до станции метро Darsena, по via della Fontana , поворачиваем вверх, где доходим до площади с красивой белой Церковью Annunziata della Vastato . Возвращаемся к отелю уже другим путем – по улице Balbi . Здесь контингент прохожих совсем другой – много туристов, допоздна (хотя время в районе 20:30-21:00) открыты рестораны и кафе, на самой улице расположены Королевский Дворец, Университет и Церковь San Vittorio e Carla.
День 2. Чек-аут в отеле продлили до 11:30. Решаем съездить в центр. Через один подъезд от отеля – табачно-газетно-лотереный магазин, в котором по итальянской традиции продаются билеты на общественный транспорт. В Генуе они стОят по 1,5 евро и действительны 100 минут. До ближайшей станции метро (Principe) буквально 100 метров. Метро в Генуе состоит из 8 станций,причем название конечных из них очень похоже – Brin и Brignole (не знаю, имеет ли первая из них отношение к основателю google J). Поезда ходять достаточно редко – раз в 10-15 минут. Доезжаем до станции de Ferrari. Одноименная площадь, самый центр города. Вокруг монументальные здания в стиле барокко – биржа, банк, мэрия. Рядом шикарный фонтан. В переулке – вид на высотку (середина 20 в., около 25 этажей), покрашенный в концептуальные для Генуи черно-серые горизонтальные полосы (в тон Собора Сан-Лоренцо). Доходим до центральной торговой пешеходной улицы San Lorenzo. Возле Palazzo Ducale - ярмарка фермерських продуктов (в основном, сыры, ветчины, меда. Цены в 2-3 раза выше супермаркетов -:((. Доходим до одной из главных достопримечательностей города – Собора Сан-Лоренцо, улица узкая, храм практически встроен в город ской квартал, и сфотограировать его одним кадром весьма непросто. Утро ранннее, туристов практически нет. Постепенно доходим до набережной , в районе Океанариума и старинного деревянного парусника. Рядом Palazzo San Giorgio c оригинальными настенными рисунками, чуть далее – площадь Сакраменто с кварталом старинных средневековых домиков, некоторые из которых – с зубчатыми крышами (в Генуе,особанно в холмистой части немало домов/вилл в подобном стиле, как старины , так и новодела). Со станции метро San Giorgio возвращаемся по тем же билетам (ехать не болем 5 минут, всего 2 остановки) на станцию Principe. Выселяемся из отеля (только до 11:30 смогли продлить чек-аут), некоторое время отдыхаем в парке на набережной, после чего движемся у терминалу круизных лайнеров. Такое впечатление, что всем туристам положено прибывать к местам посадки на такси или автобусах, т.к. пешеходных дорожки только на мосту – внизу только проезжая часть для такси, автобусов и грузовых авто, подвозящих грузы для лайнеров. В итоге, к месту регистрации на круиз добираемся несколько дальше – мимо точно не пройдеш – есть стойки с соответствующими баннерами. Предьявляем документы на круиз,сдаем багаж (предварительно украсив его ленточкой с своей фамилией и номером каты – прилагалась к пакету документов, полученном после регистрации), а ручную кладь проверяют сканером. Далее, коридоры терминала, фотографирование (как я думал на корабельную карту , оказалось просто платное фото напамять) через каждые 15-20 метров очередная проверка документов, одна из сотрудниц оказалась из Украины (на бейджиках сотрудников круизной компании указывается ФИО и страна). Наконец, трап на корабль. Сразу же после очередной проверки ручной клади сканером, фотографируют на карту. И тут сразу же прям со входа, очевидно пользуясь приподнятым настроением и эйфорией для новичков, встречают сотрудники и начинают «предлагать» (навязывать) доп. услуги – алкогольне пакеты, пакеты в СПА, спортзал и т.д. Кто планирует дополнительные опции о время круиза – целесообразнее сделать это он-лайн до начала круиза – цена будет на 15% ниже. Каюту обещают подготовить только с 15:00, там же будут корабельне карты и багаж. Пока идем обедать в «la Velle» на 11-ю палубу и вообще знакомиться с кораблем. О питании много распространяться не буду, ограничившись стандартной фразой: «кто был – тот знает, кто не был – тому не понять». И завтракать, и обедать, и ужинать можно ходить как в бесплатный ресторан (тот, что с меню и официантами,6-й этаж), так и в селф-сервис ресторан («la Velle», 11-й этаж). Можно совмещать :-). Все же не удержусь, и назову 2 своих любимых блюда с круизного меню – красная рыба (Smoked salmon) – заказывать можно только на завтрак в бесплатных ресторанах, и пармезан с виноградным джемом сорта «Мускат» (есть на завтрак и обед в «la Velle»). После обеда поселяемся в каюту. Затем осматриваем 5 и 6 этажи (палубы). Пока лайнер в порту – магазин и казино работать не имеют права, откроются через полчаса после отплытия. Самое оживленное место в это время – 11-я палуба, открытое пространство с басейнами и лежаками, и 12-я с просто лежаками и панорамными видами на город и море. Удивляет, что многие круизеры вообще не выходят в портах – все светлое время суток (а около 18 бассейны закрываються и обслуга начинает складывать лежаки) проводять на открытых палубах. Специально при бронировании выбирал круиз без дней в море (т.е. чтоб не было дней без захода в какой-либо порт), т.к. не совсем представлял, чем можно заниматься на корабле целый день. Наконец, подходит время отплытия. Минут за 30 до отправления, лайнер издает сильный и протяжный гудок. Во время отхода любуемся видами на город. Генуя, как известно, частино находится на склонах гор, потому панорамы весьма впечатляющие.
День 3. Сегодня с 08:00 до 16:00 стоянка в Марселе. Крайний срок, когда все должны быть на корабле (all-on-board) 15:30, в дальнейшем останавливаться на этом не буду. Ранний завтрак, многие приходять в «la-Velle» с ручной кладью, наверное у них высадка или просто хотят по-больше времени провести в столице Прованса. Из всех портов по маршруту от марсельського самая проблемная логистика до центра города – от терминала до ближайшей остановки городских автобусов идти 2 км, он идет до Старого города около 40 минут, интервалы движения точно не известны, по отзывам от 15 до 40 минут. Альтернативы – такси за 20-25 евро за машину, портовый бесплатный «шаттл» - до остановки 900 м, в пути 20 минут, ходит с интервалом 45-50минут, т.к. он один на маршруте, вывозит к площади «Jouliette» с одноименной станцией метро и остановке трамвая маршрута Т2, довозящего до 2-х из 3-х самых знаковых достопримечательностей города или трансфер от круизной компании – 16 евро с человека. Решаем идти на «шаттл», заблудиться невозможно, дорога от терминала одна , к тому же есть указатели на асфальте. По пути проходим мимо причала компании “Costa”, прям возле трапа на борт развернуты палатки с сувенирами (возле нашей MSC такого нет). Не знаю, пропустили бы через ворота с пропусками другой компании – но цели такой не ставили. Искомые 900 м проходим минут за 20 – туристов много, не одним мы такие, к тому же тротуары не широкие, а многие с багажем или детскими колясками. Повезло – шаттла ждали не более 10 минут. Ехать указанные 20. Пешком не рекомендую дублировать путь автобуса – дорога очень запутанна, много поворотов, несколько раз пересекаем ж/д рельсы, пешеходных дорожек, кстати, нет, у охраны и дорожных служб могут быть вопросы. К остановкам рейсовых автобусов – естественно, тоже есть указатели. Наконец, выбираемся из зоны порта и сразу же попадаем в такие знакомые французские кварталы 19-го века! На первый взгяд, мало чем отличаются от Парижа или Ниццы. Раннее утро воскресного дня, на улицах практически пусто, все учреждения закрыты априори, то же относится и к большинству магазинов. По rue de Republique минут за 20 доходим до Старого Порта(Vieux Port), можно проехать трамваем – всего 2 остановки, но пешком лучше почувствовать город… В перпендикулярних улицах по пути – много церквей, в т.ч. и Кафедральный Собор Марселя. Старый порт – не большая гавань, с припаркованными яхтами и большим сувенирным рынком, все здания вдоль набережной –разумеется,отели, причем как старые здания, так и новые под старину. Отсюда уже открываются виды на самую знаковую достопримечательность города – Собор Нотр Дам де ла Гаре, находится на холме над городом, можно добраться на туристическом поезде, цены поездки 5евро, длительность – около 40 минут OW. Посещение Собора изначально не планировали. Его виды из разных районо города также впеатляют. Погуляв по порту, выдвигаемя к другому знаковому объекту – Дворцу Лоншан. Для этого надо дойти до ближашей остановки трамвая Т2. Выбираем ту, что на пересечении rue Colbert и rue Petit St-Jean. По пути проходим мимо Морского Музея, Биржи, и нескольких жилых 18-этажек (по ощущениям, построены еще в 1980-е годы). Непосредственно возле нужной нам остановки находится крупный универмаг C&A (вообще, данный район – rue Colbert – rue Aix Cours Belsunce - rue Petit St-Jean – достаточно торговый, много магазинов известных брендов разных ценовых категорий). Стоимость билета на одну поездку 1,80 евро, есть билет на 2 поездки – 3,50 евро, естественно приложив к валидатору два раза, можно проехать вдвоем. Ехать 4 остановки, выходить на «Musee Grobet-Labadie». По пути проезжаем мимо еще одной достопримечательности города – Igles des Reformes (Протестанстской Церкви). Район очень уютный, много здалий в стиле арт-деко: театры, кинотеатр, магазины. Наконец, доезжаем до нужной остановки. «Дворец Лоншан» предсталяет собой несколькоуровневый комплекс фонтанов с различными скульптурными группами и шикарними лестницами, поднявшись по которым можно выйти в парк. Сам комплекс находится как бы на возвышенности и с него открывается неплохой вид на Собор Нотр Дамм дела Гард. В парке находяться Музеи Естественной Истории и Изящных Искусств, а так же старинная Обсерватория. На том же Т2 возвращаемся на площадь Jouliette (ехать около 20 минут). Возле самих ворот порта расположен крупный торговый центр «Maritim» с большим количеством бутиков и кафе. Шоппинг был продолжен :-). Обратно на терминал добрались без приключений, если не считать большую загруженность автобуса. В этот день на лайнере нас еще ожидали учения на случай ЧП – требовалось на определенное время (накануне принесли соответствующю листовку в каюту) спуститься в определенное место на шлюпочную палубу со спасательным жилетом надеть его при инструкторе и отметиться карточкой-пропуском на его сканере. Заняло не более 10 минут. Я так понял, это проходят все пассажиры на второй день после посадки
День 4. Сегодня по плану остров Менорка и ее столица город Маон. Ночью очень штормило. По словам русскоговорящей рецепционистки (работающей на данном маршруте последние несколько месяцев), не всегда удавалось подойти острову в шторм, из соображений безопасности, вход в бухту очень узкий. На обратном пути сам оценил - длина бухты 7 км, а ширина не более 200 м, так что лайнер входил медленно и осторожно. Порт непосредстенно в городе. Более того, поднявшись по великолепной старинной белой лестнице (одна из визитных карточек Маона) и чуть вверх по наклонной улице , окажетесь на центрально площади с Церковью Кармелитов, Центральным рынком и большим алкогольным магазином с вывеской «Gin Xoriguer». Все вышеуказанные достопримечательности последовательно были осмотрены именно в таком порядке. Церковь оказался типчино для Испании монументальной, но в то же время строгой и асктиченой. Рынок из-за раннего времени (около 9:00 утра, понедельник) еще не вполне проснулся и далеко не все торговые точки были открытыми. Но «аварки» увидеть и оценить успели :-). Затем по улице Carrer d’en Deia, которая после Plaza Reale неожиданно идет вверх, мимо здания Городского Театра (очень красивое, хотя небольшое и очень скромное, если не считать скульптуру Мельпомены у входа :-)) выходим на Plaza Bastio. На площади расположена одна из самых древних достопримечательностей Маона – Puerta de San-Rocco (“Арка Сан-Рокко”). Кругом сплошь – старый город, здания 2-3 этажные, характерного для побережья Испании ослепительно белах цветов. На противоположной стороне площади расположена очень интересная торговая точка – магазин товаров для лошадей и их наездников, с манекеном коня в полный рост. Как известно, остров Менорка является центром разведения лошадей, порода «Балеарская вороная» достаточно известна. Так что наличие такого магазина на острове в принципе не удивительно. Затем по Carrerde Isabelle II до Францисканской Церкви (Eglesia de San Francese), в которой также находится Музей Менорки. С площади перед Церковью – открывается отличный вид на «Оперу» и противоположный берег залива. Обратно возвращаемся по ул. S’Arraval, после «Арки Сан-Рокко» переходящей в «Carrer de SantRoc» до Place de la Conquesta, на которой расположены Кафедральный Собор Св.Марии и Мэрия Города. Естественно, на площади (равно как и на других площадях Маона) расположены лавочки для отдыха туристов. На Place de la Conquesta, как ни на одной другой, отдых можно совместить созерцанием балконов на втором этаже зданий напротив. Такое впечатление, что горожа не устромили конкурс, чей балкон вычурней и оригинальней. Причем балконы как старинные (2-я половина 19 в) так и современные под старину. Но обязательный элемент – огромные она на балконе, практически во всю высоту. Подобное иногда встречал в Барселоне в прошлом году. Но конечно «маонские балконы» еще не настолько раскручены до уровня визитной карточки города/страны как «мальтийские балконы», которые мы увидим послезавтра. Снова пройдя через Plaza Reale, движемся по улице Carmi del Castell. Цель – посетить местный супермаркет Mercadonna. Задача не очень простая – улицы в реальности не очень сопадают с картой, встреченные местные не говорять по-английски, а встреченные туристы также не знают где это. Все же сделав несколько поворотов по безымянным на карте улицам, выходим Es Cos de Gracia, где рекламные вывески намекают на близость искомого объекта. Ориентир – современное здание кинотеатра над дорогой, супермаркет находится за ним, как бы в глубине квартала. После покупок(в основном местные кулинарные специалитеты), отдыхаем на лавочках на маленьких площадях. Все очень аутентично, почти безвременье. Туристов много, но не толпы. Чувствуется, что это еще не местно массового туризма, как например, Коста-Брава или Коста-Бланка, нет сетевых многоэтажных отелей, ночных клубов, дешевого китайских вещей. В бухте видим много парусных яхт, именно парусных а не китчевых 30-40 метровых моторных монстров, которыми богато северное Средиземноморье, в частности у берегов Франции. Как будто приехали на некий закрытый клубный курорт. Создается впечатление, что остров для очень спокойного и очень элитарного отдыха. В хорошем смысле. Когда на обратном пути уже выходили из бухты в море – наиболее яркое впечатление – помимо знаментых «белых деревень», врезались в память еще и старинные форты, разной степени сохранности, по обеим берегам бухты.
День 5. Ночью сильно штормило. Но при подходе к острову Сардиния, шторм постепенно стихал, а небо прояснялось. Сегодня у нас Кальяри. Прогноз погоды в т.н. «тудейке» (газета Today, которую ежевечерне приносили в номер) обещал +26 С. Как по мне, жарковато для середины октября. Но в реальности было еще выше. Во избежание штормов, порт Кальяри отгорожен от открытого моря целой системой волнорезов. В порту, возле остановки беcплатных автобусов, подвозящих к выходу, обнаружился павильон-шатер с сувенирами и сардинскими специалитетами. Если кому надо – лучше брать здесь (хотя цены и выше среднеитальянских), т.к. больше нигде в городе сувенирных точек видеть не приходилось. Карты города, на всякий случай, платные. В прямой видимости видим небольшой ТЦ с броской вывеской OVS. На первом этаже продуктовый – ничего интересного, на втором вышеупомянутый OVS. Давно хотел привезти из поездки настоящий итальянский зонт (из тех, что со штрих-кодами 801- 839), безымянные у африканских торговцев на набережных не в счет. На мой вопрос о наличии оных, продавец ответил отрицательно. Увидев мое замешательство, торжественно добавил «This is Sardinia». Намек понял, остров засушливый, осадков мало, в зонтах необходимости просто нет. Погода на улице это подтверждала, по ощущениям уже было за 30 (ровно середина осени). Выходим на набережную (via Roma). Слева- прекрасное здание из белого камня с двумя симметричными полукруглыми башнями – мэрия города (начало XX века), далее набережная, всю «первую линию» которой занимают старинные дома с аркадами (ни одного новостроя!), смотрятся очень аутентично, в них кафе и маленькие тематические магазинчики (сыры, вина, ножи и т.д.). Бутиков замечено не было. Бросилось также в глаза частые газетные киоски с прессой на разных языках (помимо итальянской, замечена также французская, испанская, британская, американская). Но главное место занимало местное СМИ, в честь которого, собственно и назывались данные точки продажи – «Sarde L’Union». Еще две детали, на которые обратил внимание с первых минут пребывания в городе: 1) фуры в порту, груженные дровами (именно дровами разной длины и кривизны, а не привычным для нас ровным многометровым лесом); 2) наличие в городе троллейбусов. Честно говоря, это мой первый крупный остров в Европе (курортная Менорка не в счет), но вот железные дороги и троллейбусы прям вот на острове посреди моря,как-то не вяжется… Хотя, говорят, на Майорке и Сицилии вообще метро есть :-). Из первого обстоятельства сделал вывод, что на острове нет газа для отопления, а регион малолесист, вот и приходится импортировать данный вид топлива. Хотя могу ошибиться, уточнить было не у кого.
Кальяри – город, расположенный на склонах холмов, улицы, перепендикулярные via Roma, достаточно круто уходят вверх. Если нет большого желание идти пешком по Viale Regina Marghrita – можно подъехать на автобусе №6 до Bastione Sant-Remy (остатков средневековых городских укреплений, за которыми находится исторический центр и главные достопримечательности города). От площади перед бастионом (Piazza Constituzione) ответвляются 4 улицы - вниз Viale Regina Marghrita, вверх Viale Regine Elena, а параллельно стенам – Via Guiseppe Mazini и Via Guiseppe Garibaldi. На которых расположено множество кафе и магазинчиков, а также лавочек в тени таких редких для Кальяри деревьев. Но если подниматься далее по ходу автобуса №6 вверх, то спустя всего несколько десятков метров вы вийдете на обзорную площадку с великолепными видами на Кальяри. В том числе и Stagno di Molentargius – озерно-заболоченную местность, являющуюся местом обитания фламинго. С этой же площади или чуть выше, также открываются виды на одну из достпримечательностей города – Башню Сан-Панкрацио, т.к. с внутренней стороны (из старого города) ее сфотографировать весьма проблемно из-за узких улиц и плотно стоящих домов). Со стороны улицы Regine Elena также есть возможность попасть в старый город – лифт – но он был на ремонте. Итак, чтоб добраться в Старый Город, пришлось снова возвращаться на площадь Конституции и пройдя через ворота Сен-Реми, по крутоватой улице Alberto Lamarmora двигаться вверх. Улица пряма, очень узкая, часто пересекает безымянные переулки-тупики, в одном из которых неожиданно для себя увидел Слоновью Башню (другую важную башню Кальяри). Обратно, кстати, возвращался по via Universitaria – с нее вид на Слоновью Башню гораздо лучше. Но вернемся к подъему по via Alberto Lamarmora – улица местами очень круто идет вверх, а номера на домах местами просто исчезают! Но главное – идти прямо и никуда не сворачивать (т.к. однажды ее провокационно пересекает переулок с очень похожим названим – Vico l’Alberto Lamarmora, километраж оценить не могу, мой подъем занял 20 минут в 30-градусную жару (с одной короткой паузой на 5-минутное посещение маленькой местной лавочки «для местных» для покупки воды). Наконец, дойдя до небольшой площади Carlo Alberto – и повернув голову вправо – Вы увидете в узком опять же безымянном проулке – Дворцовую площадь и Кафедральный Собор Кальяри! Храм из ослепительно-белого камня просто великолепно выглядит на фоне ярко синего неба. Красота Храма внутри абсолютно не уступает его красоте снаружи – много росписей на стенах и потолке, скульптур из камня. Но фото запрещено. Книг о Церкви в продаже также нет. Вход бесплатный. На той же площади расположено старинное здание бывшего Королевского Дворца (до образования Италии Сардиния была самостоятельным государством, которым правил монарх). Сейчас в нем находится префектура области (областной совет). Обратно спускались же другим путем. На пересечении Viale Regina Margherita и Via Rome, рядом с парком, обнаружена «джелатерия», в котором продегустировано местное морожено (1,80Е – кстати, самое дешевое мороженое из всех городов по маршруту). Немного прогулявшись в сторону площади Бонария (жара уже начинала спадать), и не найдя там ничего интересного, кроме безликих бизнес-центров (в стиле 1990-х) годов, повернули обратно, заходя на виа Рома в различные магазинчики. Дополнительные платные экскурсии за пределы города (Сардинские деревни, Нурагги или даже птичьи заповедники) для себя не планировали.
День 6. Сегодня у нас Валетта. По расписанию в столице Мальты лайнер должен быть с 13:30 до 19:30. Но накануне нам принесли скорректированную программу – с 14:00 до 20:00. В принципе, ничего неожиданного, как и раньше стоял выбор между Собором Св. Иоанна и Дворцом Магистра. Первый закрывался для посетителей в16:00 (при этом находиться в Храме можно было до 16:30), второй в 17:00. Выбор был сделан в пользу Собора. По непонятным причинам высадка началась только в 14:30, хотя в другие дни она начинала через 5-10 минут позже времени, заявленного в «Today». Еще минут 20 понадобилось, чтоб выйти из порта,наш лайнер стоял у самой дальней стоянки. В свой предыдущий приезд я добирался до Мальты авиа, но путь следования от морского Терминала в центр города знал. До центра Валетты можно от порта добраться как пешком (по ул. Crusifix Hill вверх до Центрального автовокзала, далее еще 10 минут – и Вы у центральных ворот Валетты), так и на лифте - метров 200 по набережно мимо парковок с конными экипажами и прокатными электромобилями и большого сувенирного автобуса (таковые в кажущемся сейчас стиле ретро работали на маршрутах республики до 2010 года, а ныне их модели вошли в число сувенирных визиток страны наряду с магнитами в форме балконов, фигурками рыцарей и мдинскими дверными ручками). Стоимость подьема 1 евро RT. Автомат по продаже билетов, равно как и турникет-валидатор не работают, по этому в 10 метрах от лифта стоит человек продающий билеты, а в 3 метрах от лифта человек, их разрывающий :-). Еще 2 минуты подьема – и вот мы уже в Верхних Садах Баракка,на обзорной площадке с видом Grand Harbour и орудийную батарею. За прошедшие с моего предыдущего посещения Мальты полтора года ничего не изменилось :-). Разве что, на здании между выходом из садов и Кастильском подворьем появилась табличка «DAR L-EMIGRANT». В марте 2017 таковой не было. Хотя визуально мигрантов (неевропейской внешности) на Мальте гораздо менше, чем, например, в материковой Италии. Пять минут ходьбы по Merchant street, поворачиваем на St.John street, и вот мы уже перед Собором. Вход в Собор, неожиданно, сбоку, а выход со стороны центрального фасада. Вход в Собор – 10 евро, в стоимость входит аудиогид, есть и на русском. Очередь на вход минут на 10. Размеры и убранство Собора очень впечатляют. Собор начал строиться еще в начале 1600-х годов. Больше меня впечатлили только Собор Св.Петра в Ватикане и Собор Святого Семейства в Барселоне. Очень много позолоты, мраморных статуй, росписей сводов. Как известно, Собор прославляет рыцарский Орден Иоаннанитов. Капеллы (часовни) Собора посвящены восьми крупнейшим лангам (подворьям) Ордена: Германскому, Итальянскому, Французкому, Прованскому, Англо-баварскому, Овернскому, Арагонскому, а также лангу Кастилии, Леона и Португалии. Меня очень заинтересовали две сульптуры в часовне Арагона – скульптура человека явно козацкой внешности (с длинными усами и чубом-оселедцем), а также скульптура человека афро-эфиопской внешности. Бесстрастный аудиогид сообщил, что эти 2 скульптуры подчеркивают власть ордена над Азией и Африкой и символизируют двух рабов. Хотя, никогда не слышал, чтоб казаки попадали в плен к арагонцам, да и об их попытках нападения на Украину тоже. Да уж, очень приблизительное представление было в средние века у испанских скульпторов о жителях Азии… Спишем это на художественный вымысел. Главной достопримечательностью собора является картина знаменитого художника Джузеппе Караваджо «Усекновение главы Иоанна Крестителя» (1608). Эта картина является одним из шедевров автора и его единственной подписанной работой. Естественно, полутора часов на такой Собор крайне мало. После Собора по улице Республики, мимо площади Республики с Центральной Библиотекой и 2-мя артефактами из британского пришлого (телефонной будки и почтового ящика), доходим до Дворца Магистра. Оружейная Палата и другие экспозиции уже закрыты, ограничиваемся фотосессией во внутреннем, кстати, весьма приятном внутреннем дворике. Оставшееся до отправления время проводим в посещении сувенирных магазинов (настенный календарь за 1 евро и книга о Республике Мальта за 8 евро чудо как хороши!), продуктового «Wembley Store» (разочаровал, английских сыров и бисквитов не было, из британских товаров только обычное печенье, чай и алкоголь) и фотосессии в Садах Баракка на фоне Великой Гавани. Еще несколько интересностей – флаг Мальты у здания Парламента (ультрасовременное, сразу же за городскими воротами) на ночь спускают и снимают с флагштока полицейские. Наверняка, по утрам торжестенно поднимают. С терассы Садов Баракка открывается неплохой вид на Церковь Св. Публия (территориально находится уже не в Валетте, а во Флориане, пешком от Главных Ворот Валетты, думаю, не более 300 метров) – с одной стороны, смешение архитектурных стилей, с другой – очень интересной формы башни, подобные башни разных церквей Мальты часто изображают на открытках и заставках о Мальте. Что еще запомнилось – очень большой магазин в круизном терминале (но цены на напитки и сувениры очень завышены), а так же абсолютно темные окна в домах в мальтийских прибрежных кварталах – такое впечатление, что в Валлетте никто не живет, а все приезжают туда только на работу.
День 7. Сегодня стоянка на Сицилии, порт Мессина.(Стоянка с 9 до 18). Здесь решил взять дополнительную экскурсию (трансфер) в Таормину (около 50 км). Оплачивал за неделю до поездки через агента. Самостоятельно поехать не получалось, т.к. очень большие по времени интервалы в движении поездов и автобусов. Стоимость 94$ на двоих. Общая длительность мероприятия 5 часов (с 9:30 до 14:30), включая дорогу. Трасса современная, по европейской традиции проходит вдали от населенных пунктов, о их близости свидетельствуют лиш указатели. Один из них оказался очень характерным, можно даже сказать, знаковым – Corleone. На сам город Таормина осталось 2 час 50 минут. Ехать в одну сторону около 1 часа, дорога местами серпантин, местами через туннели в горах. Остановился в несколькоуровневом подземном паркинге. Таормина расположена как бы на склоне горы. В нижнем городе – виллы, пляж и железнодорожная станция. Дорога из нижнего города в верхний очень крутая. По ней ходит городской автобус (интервал движения 50-70 минут), альтернатива – канатная дорога.
Верхняя часть Таормины представляет собой центральную пешеходную улицу Corso Umberto I. От которой вверх или вниз отходят лостаточно крутые улочки и переулки, иногда дажев виде лестниц. Множество кафе и магазинов с сувенирами, основное место среди коих занимает местная керамика. Исторический центр ыерхего города окаймляют две арки– Porta Catania(c юга, буквально в 50 м от автобусного паркинга) и Porta Messina (с севера).
Главные достопримечательности города расположены также вдоль Corso Umberto I или на прилегающих улицах (в порядке очередности, если идти от автобусного паркинга): Дворец Святого Стефано (Duci di Santo Stefano Palace) , Кафедральный Собор Святого Николая, Ратуша,Церковь Святой Екатерины, Дворец Карваха (Palazzo Carvajа), Мессинские ворота (Porta Messina). Дома совершенно разных стилей: есть и венецианский, есть местный из сложенных серых некрашенных камней с цементом, но с неизменными зубчатыми башенками, есть и современный, 2-3 этажный.
От площади Карвахо (на которой расположена Церковь Святой Екатерины и одноименный дворец с городским музеем и туристическим центром) вниз отходит улица Via Teatro Greko. В конце которой расположен античный греческий амфитеатр. На via Teatro Greko среди бесконечных магазинов с местной керамикой и местными кулинарными специалитетами (перое место – ликер «Лимончелло», второе – карамель на основе местного корнеплода «Лакриция», изделия из которого быстро избаляют откашля, но резко повышают артериальное давление) находится также современное здание Дворца Конгрессов. Греческий Амфитеатр является главной обзорной площадкой города. Посещение Греческого Амфитеатра платное (10 евро), но зато с него открываются следующие виды: вниз и вправо на городок Mazzaro (пляжи и шикарные виллы), вниз на остров Изола (Isola Bella), вверх на городок Castelmola, вправо непосредственно на сам город Таормина, вправо и вверх на вулкан Этна. Последний абсолютно не просматривался в связи с низкой облачностью и небольшим туманом :-(
Если выйти за Porta Messina, вправо, в нижний город, до самой набеорежной, тянется улица Луиджи Пиранделло, на которой расположена городская автобусная станция рейсовых автобусов (не путать с автобусным паркингом туристических автобусов ), а также верхняя станция городского фуникулера. Если на обзорную площадку на платной достопримечательности идти не хотите, то есть бесплатная альтернативная обзорная площадка на Piazza IX April (Площадь9-го Апреля). Обратно возвращаемся по той же пешеходной улице отвлекаясь на бесплатные дегустации «Лимончелло» в каждом втором сувенирном :-). И на поиски открыток и почтових марок для традиционной отправки домой. Открытка, по состоянию на сегодняшний день, так и не дошла :-(. Посколько прибытие в порт Мессины было ранним, то после обеда, еще осталось время на прогулку по городу. Мессина очень пострадала в результате землетрясения 1908 года, его отстроили практически заново. Соответсвенно, очень старых зданий в нем нет. Далеко от порта не отходили, углибились всего на несколько кварталов. Видели: Базилику «Cristo Re» (Tempio Votivo di Cristo Re), Церковь Благовещенья каталонцев (неожиданно круглой формы, в Италии подобного не видел, церкdи подобной формы распространены в Хорватии, Болгарии, Греции), Дворец Дзанка (Palazzo Zanca) Отходили из Мессины уже под вечер, проплывали через Мессинский пролив (около 9 км, отделяет Сицилию от материковой Италии), вечерние огни с обоих сторон пролива смотрелись впечатляюще.
День 8. Сегодня Неаполь (06:30 – 13:30). Не могу обьяснить столь раннее прибытие, но с другой стороны не будет сильной жары для отправляющихся на экскурсию в Помпеи. Но мы не планировали ее, решили еще погулять по Неаполю, увидеть то, что не видели в прошлый раз 2 года назад. Как известно, круизный порт Неаполя – один из самих удобных по логистике в Европе, т.к. выйдя на берег, оказываешься практически в центре города. Однако, и тут нас ждал сюрприз. Лайнер пришвартовался в порту, но не в месте обозначенном на карте как «terminal crociere» ( в моем понимании, означает «круизный терминал»), а в месте, обозначенном «terminal traghetti». Т.е. до искомого места было идти метров 800. Поэтому прогулка по не самой чистой набережной Италии несколько затянулась :-(. Наконец, дошли до Castel Nuovo (который по-прежнему был частично в реставрации), повернув мимо очень шумной площади Municipio с одноименной станцией метро выходим на via Medina, постепенно переходящую в via Monteolivetto. Цель – посещение монастыря Santa Chiara. По пути посещаем супермаркет. Неаполь подтверждает звание самого криминального города Италии – сдачу округляют до 10 центов в свою пользу (нигде такого не встречал в других городах Италии), ведут себя достаточно грубо, при попытке возразить – сразу же перестают понимать английский. Наконец, у цели. Вначале посещаем монастырскую церковь (бесплатно). Все очень аскетично. В 9-00 открывается для посещений внутренний двор монастиря (клуатр). Вход 6 евро, но для групп – 3,50. С какого числа посетителе начинается группа – непонятно, с двоих брали по 6, а за мной стояла компания из 7 итальянок – им по 3,50… Клуатр знаменит своими панно из разноцветной плитки, колоннами, а также садом апельсинових деревьев. При монастыре обнаружены древние термы, в самом монастыре есть книжный магазин, и магазин монастырской продукции (граппа, выпечка, парфюмы). На что обратил внимание – все продавцы в магазинах и билетеры на входе – мужчины, очевидно, женщины заняты на произодствах :-) . Обратно движемся тем же путем до площади Matteotti (впитывая в себя неаполитанский колорит в виде шума, обветшалых старых кварталов и не очень органично встроенных в них современных 8-14-этажных зданий). Посетив очередной сетевой OVS на площади Matteotti, к морю сворачиваем уже по улице Sanfelice. Здесь уже все по-приличней, много старинных, традиционных для Неаполя, 8-этажных зданий в стиле «модерн», офисы всемирно известных компаний, бутики, органы власти. Сувенирных, как ни странно, здесь нет, видели только на Piazza del Gesu (между церковью Gesu Nuovo и монастирем Santa Chiara).
Сегодня последний вечер на лайнере. После представления в корабельном театре (время начала очень удобно – с 21:30), рассчитываюсь на рецепции по корабельной карте. Оказалось, чуть не влез в долги – в стоимость круиза не включены чаевые – около 140$ c двоих за весь маршрут. Отказываюсь. Т.к. при покупке круиза уточнял, что чаевые включены. В «тудейке» на завтра указывалось время сбора (с ручной кладью) в театре, багаж с вечера выставляется в коридор, откуда его на берег в терминал организованно доставит обслуга (чтоб не было давки с чемоданами).
День 9. После завтрака в 10:00 пассажиров, у которых сегодня окончание круиза, собирают в театре. У каждого при получении документов на круиз указан цвет сектора, такого же цвета и бирка на багаже. Все просто и понятно. Выходят по группам организованно. При выходе последний раз пропускают через рентген ручную кладь, корабельную карту оставляют напамять. Честно говоря, о процедуре высадки на момент покупки железнодорожных билетов не знал, потому купил на поезд с большим запасом времени. Даы не сидеть более 3-х часов на вокзале, решаем снова прогуляться в центр Генуи. Автоматическрй камеры хранения нет, «ручная» -6 евро за единицу багажа на срок до 5 часов. Решаем попробовать оставить багаж в отеле, где ночевали перед круизом. Повезло – дежурил тот же служащий, который был в день нашего поселения. Он меня узнал, багаж разрещить оставил. За что ему огромная благодарность и оценка 10 на букинге J. Оставшееся время гуляем по центру, вдоль набережной. Вот, наконец, и поезд. На выезде из Генуи видим печально известный «Мост Моранди» :-(. Дорога особо ничем не запомнилась, разве что красивым старинным замком-монастырем неподалеку от Павии. На скорости красивых фото не получилось. Выезжаем из Генуи, и пребываем в Милан с 20-минутным опозданием. Для нас время критично, т.к. чек-ин в миланском отеле до 19:00 (поезд по расписанию должен прибыть в 17:44). Все же быстро находим нужный отель и поселяемся в срок. Об отеле упомянуто выше, никаких впечатлений, делать в нем нечего, успеваем еще вечером прогуляться в район вокзала.
День 10. Сегодня только отъезд. Milano Centrale – Malpiensashuttle – Malpiensa aeroport. Нерасторопные служащие аэропорта, мучителько долго регистрирующие пассажиров, неожиданное узнавание в очереди большой группы (>10 человек) круизеров с нашого лайнера. «Подуставший» Боинг рейса Милан-Киев, стюардессы тоже с уставшими лицами, практически полное отсутствие европейских пассажиров на рейсе, наш «ненавязчивый сервис» на борту, от которого так отвыкли за последние 10 дней (тепер у нас есть с чем сравнивать!). Еще несколько часов и посадка с неожиданно резким сбросом давления в салоне, значительно ухудшившим самочувствие многих (впервые с таким сталкиваюсь, пока не знаю как с этим явленим бороться), а там граница и хорошо знакомый «Sky Bus».
Что ж, и нам удалось прикоснуться к «сладкой жизни», почувствовать себя равным среди туристов всего мира, увидеть, как можно максимально рационально оптимизировать время в поездке (каждый день - новый город, в котором 6-8 часов свободного времени), а переезд (переход) не в светлое время суток. Не знаю, воспользуюсь ли еще когда либо таким видом путешествий, круизной зависимости пока еще нет, есть желание продовжать открывать для себя новые города и страны
Na, š tai aš augau kruize. Nesakysiu, kad tai buvo viso gyvenimo noras, bet iš bandyti tokią turizmo rū š į buvo pastarų jų kelerių metų noras. Skaič iau daug straipsnių forumuose apie pasiruoš imą kruizams ir pač ius kruizus. Kaip pradedantysis kreiseris, rinkdamasis kruizą , pirmiausia atkreipiau dė mesį į marš rutą ir kainą , į skaitant vietas, kuriose nebuvau ir kur buvau, bet norė č iau sugrį ž ti. Laineris pirmą kartą nebuvo labai svarbus. Dė l to sustojo kruizo marš rutu Genuja – Marselis – Mahonas – Kaljaris – Valeta – Mesina – Neapolis – Genuja. Laineris buvo MSC „Opera“. Kruizas pirktas per agenta is Kanados (jei kam idomu -galiu pasakyti kontaktus), uzsakyta 7men. Per likusį laiką iki kruizo kaina keitė si daug kartų , bet ž emiau mano kaina nepasikeitė . Iš Kijevo keliavome į Milaną (UIA), tada traukiniu į Genują.
Lė ktuvo bilietai akcijiniu tarifu (11 mė nesių ) kainuoja po 1814 UAH, traukinio bilietai – 7.90 euro ten ir 10.75 euro atgal. Vieš buč iai už sakyti kuo arč iau Genujos uosto ir Milano gelež inkelio stoties. Iš leista 62 (59 + 3 miesto mokestis) Genujoje ir 61 (55 + 6 miesto mokestis) Milane.
Bet jei Genujietis "Chopinas" gali drą siai rekomenduoti visiems (200 m nuo traukinių stoties, tas pats iki kruizų terminalo, viskas š varu, nauja, geras Wi-Fi, draugiš kas personalas, leidž ia palikti bagaž ą iš keldinus, aplink daug parduotuvė s, 100 m metro stotis , Š alia esanč iame name - tabako loterijos parduotuvė , kurioje galima į sigyti vieš ojo transporto bilietus), sveč ių namai Milano Soperga (gali bū ti ir Vintage hotel *), tinka tik iš rankiausiems keliautojams (500 m iki Milano Centrale, esanč io pirmame aukš te gyvenamojo komplekso, kambariai ir registratū ra skirtinguose namuose, š alta kambaryje, temperatū ra ant š ildymo radiatoriaus nereguliuojama, vonioje drė gna, duš as nepatogus, Wi Fi baisus, tač iau už sakymo į vertinimas atitinka). Bet mums belieka tik nakvoti prieš ais lė ktuvą . Bilietus iš Milano Malpiens į Milano Centrale galite į sigyti adresu www. malpiensashuttle. it (28 eurai RT dviems per svetainę , jei perkate į lipant į vairuotoją - kainuotų.40 eurų ).
Plač iau lainerio neapraš ysiu, nes nesu kruizinių laivų ž inovas ir š ioje kelionė je man marš rutas buvo svarbesnis. Apsistosiu tik prie tų smulkmenų , kurios man paliko didž iausią į spū dį . Ant lainerio yra bent viena rū kymo zona. Ironiš ka, bet jie pasirodė esą s sporto baras. Tikriausiai todė l, kad nerū kau ir labai mė gstu vakarais ž iū rė ti sportą . Nemokamas savitarnos restoranas „La Velle“ turi mokamų pasirinkimų – po salę vaikš to padavė jas su vež imė liu ir už papildomą mokestį siū lo š viež ių sulč ių . atlyginimas. Į automatus pilamos paprastos sultys iš prekybos centrų . Mokamos visos papildomos pramogos: sporto salė , reguliarū s masaž ai, SPA ir kt. Gė rimai ir ledai prie baseino mokami. Ledų gerbė jams (o tai, tradiciš kai Italijai, puiku – italų lainerio š efas) – bent kiekvieną vakarą pagrindiniame restorane galite už sisakyti nemokamai.
Tai, kad laineris neplaukia grynaisiais - ir visi mokė jimai tik per laivo kortelę (galite arba prisegti savo banko kortelę , arba į dė ti grynų jų į banko kortelę , o skaič iuojant paskutinę kruizo dieną gauti likutį grynaisiais), manau, viskas, ką jie ž ino.
Kiekvieną kartą , kai laivas į plaukia / iš plaukia iš uosto, keleiviai turi praeiti pro metalo detektoriaus rė mą ir perleisti daiktus per rentgeno detektorių . Než inau, ar tai ž alinga ž mogui, bet technologijoms tai svarbu – mano fotoaparatas (kasdien pasiimdavo su savimi paplū dimyje – prasmė vaikš č ioti po miestą be fotoaparato? ) Kompiuteris nustojo bū ti nustatytas, kai prijungtas po kruizo.
80 % darbuotojų yra ne iš Europos – tarnaitė s iš Mauricijaus ir Madagaskaro, padavė jai iš Kubos, Meksikos ir Indijos, PB iš Hondū ro ir Salvadoro (jei yra viena nusikalstamiausių š alių planetoje).
Kai kur tarp padavė jų sutiko italų , ž inoma, vadovaujanč ias pareigas. Tač iau pardavė jai laivų butikuose ir registratū ros darbuotojai – iš Europos – Italijos, Ukrainos, Rusijos, Rumunijos. Animatoriai – teatre buvo ir italų , ir prancū zų , ir brazilų , taip pat aktorių .
Ir dar vienas man svarbus klausimas. Internetas. Atviroje jū roje jungč ių nė ra. Mobilusis internetas iš maniajame telefone (Lycamobile) visiš kai neveikė nei uostuose, nei pakrantė je. Nors mobilusis (3G) buvo. Interneto paketas visam kruizui – 49 eurai, neprisijungę s. Kartą nuė jau į internetinį klubą (biblioteką ) už siregistruoti skrydž iui ir atsispausdinti į laipinimo bilietų . Baisaus greič io palydovinis internetas, už trukę s apie 25 minutes, kainavo 12 eurų . Procedū ra: registruokitė s skrydž iui, iš saugokite į laipinimo bilietus paš tu, atidarykite ir atsispausdinkite paš tu. Kaip paaiš kė jo, jis pasielgė teisingai, nes Milano vieš butyje „Wi-Fi“ buvo dar blogiau.
Baigiu organizaciniais klausimais, pereinu prie kelionė s istorijos.
1 diena. Iš skrido iš Kijevo į prastu reisu į Milaną . Pakilimas ir nusileidimas be vė lavimų , sieną kertame be problemų (klausimų dė l kelionė s tikslo buvo už duota, bet pateikti patvirtinanč ių dokumentų nepraš ė ). Bagaž as ir autobusas taip pat labai greiti. 14.45 jau Milano Centrale. Stotis labai sausakimš a (antra penktadienio pusė , mano nuomone, visose pasaulio stotyse vienoda), rasti laisvą vietą problematiš ka. Bet vis tiek, likus 80 minuč ių iki traukinio, Sapori Dintorno parduotuvė je (esanč ioje pož eminė je perė joje tarp stoties ir metro stoties) papietaujame ir vakarienei perkame vandens bei už kandž ių . Traukinys "TrenItalia", iš vykimas 16:05, atvykimas į Genują.17:44.
Stotis Genujoje Italijai tradiciš kai sena (beveik 100% į sitikinusi, kad pastatyta prieš Antrą jį pasaulinį karą ), po keliais esanti pož eminė perė ja taip pat autentiš ka, ką liudija eskalatorių trū kumas (! ).
Vieš butis yra tiesiog 200 m nuo stoties (ž emyn link jū ros), viskas š varu, tvarkinga, nebrangu, puikus WiFi. Vakare nusprendž iame pasivaikš č ioti po miestą . Į centrą nusprendė me eiti palei krantinę . Tai nė ra pats geriausias variantas – nes promenada yra afro-Azijos zona, su etninė mis parduotuvė mis ir už kandž ių barais, taip pat kiniš kais sandė liais. Vakare š ioje vietovė je daug afroazijieč ių , galima sakyti, minios (dienos š viesoje jų beveik nebė ra – patikrinta kitą dieną , taip pat ir kruizo dieną ). Atvykę į metro stotį Darsena, per via della Fontana grį ž tame aukš tyn, kur pasiekiame aikš tę su nuostabia balta Annunziata della Vastato baž nyč ia. Į vieš butį grį ž tame kitu bū du – Balbi gatve.
Č ia praeivių kontingentas visai kitoks – daug turistų , vė luojanč ių (nors apie 20:30-21 val. ) atidaromi restoranai ir kavinė s, gatvė je yra Karališ kieji rū mai, universitetas ir San Vittorio e Carla baž nyč ia.
2 diena. Iš siregistravimas pratę stas iki 11:30.
Nusprendž iame važ iuoti į centrą . Vienas į ė jimas iš vieš buč io yra tabakas-laikraš tis-loterija, kurioje pagal italų tradicijas prekiaujama vieš ojo transporto bilietais. Genujoje jie kainuoja 1.5 euro ir galioja 100 minuč ių . Artimiausia metro stotis (Principe) yra vos už.100 metrų . Metro Genujoje susideda iš.8 stoč ių , o galutinių pavadinimas labai panaš us - Brin ir Brignole (než inau ar pirmoji iš jų susijusi su google į kū rė ju J). Traukiniai važ iuoja gana retai – kas 10-15 minuč ių . Pasiekiame Ferrari stotį . To paties pavadinimo aikš tė , miesto centras. Aplink monumentalū s baroko stiliaus pastatai – birž a, bankas, rotuš ė . Netoliese yra nuostabus fontanas. Alė joje – vaizdas į dangoraiž į (XX a. vidurys.
, apie 25 aukš tus), nudaž ytas konceptualiai Genujai juodos ir pilkos horizontalios juostos (San Lorenzo katedros tonu). Pasiekiame centrinę prekybinę pė sč ių jų gatvę San Lorenzo. Š alia Palazzo Ducale – ū kio produktų (daugiausia sū rio, kumpio, medaus) mugė.
Kainos 2-3 kartus didesnė s nei prekybos centruose: , turistai beveik Pamaž u pasiekia promenadą , Okeanariumo zoną ir seną medinį burlaivį , kodė l judame prie kruizinių lainerių terminalo.
Atrodo, kad visi turistai į nusileidimo vietas turi atvykti taksi ar autobusu, nes pė sč ių jų takai yra tik ant tilto – ž emiau yra tik taksi, autobusų ir laineriams krovinius vež anč ių sunkvež imių važ iuojamoji dalis. Dė l to kiek toliau patenkame į registracijos į kruizą vietą - tikrai nepraeisite - yra stelaž ai su atitinkamais baneriais. Pateikiame dokumentus kruizui, atiduodame bagaž ą (iš anksto papuoš tą juostele su Jū sų vardu ir budelio numeriu - pridedama prie dokumentų paketo, gauto po registracijos), rankinis bagaž as tikrinamas skeneriu. Paskui terminalo koridoriai, fotografavimas (kaip galvojau laivo kortele, tai tik ismokta nuotrauka atmintinai) kas 15-20 metru dar viena dokumentu patikra, vienas darbuotoju buvo is Ukrainos (kruizine kompanija ž enkleliai nurodo vardą ir š alį ). Pabaigoje – kopė č ios į laivą.
Iš karto po kitos rankinio bagaž o patikros skaitytuvu nufotografuokite ž emė lapyje. Ir tada iš kart tiesiai iš į ė jimo, aiš kiai mė gaudamiesi pakilia nuotaika ir euforija pradedantiesiems, sutikite personalą ir pradė kite „siū lyti“ (primesti) pridė ti. paslaugos - alkoholio paketai, SPA paketai, treniruoklių salė ir tt Jei kruizo metu planuojate papildomų galimybių - geriau tai padaryti internetu prieš kruizą - kaina bus 15% maž esnė . Kajutę ž adama ruoš ti tik nuo 15:00 val. , bus laivų kortelė s ir bagaž as. Kol einame pietauti į „la Velle“ 11 denyje ir apskritai susipaž į stame su laivu. Apie mitybą daug neskleisiu, apsiribodama standartine fraze: „kas buvo – tas ž ino, kas nebuvo – taip ir nesuprasi“. Pusryč iams, pietums ir vakarienei galite eiti į nemokamą restoraną (tas, kuriame yra meniu ir padavė jai, 6 aukš tas) ir savitarnos restoraną ("la Velle", 11 aukš tas). Galima derinti: -).
Visgi negaliu atsispirti, o 2 mano mė gstamiausių patiekalų iš kruizo meniu pavadinimą – raudoną ž uvį (Rū kyta laš iš a) galima už sisakyti tik pusryč iams nemokamuose restoranuose, o parmezaną su vynuogių uogienė s rū š imi „Muscat“ (galima į sigyti už pusryč iai ir pietū s Velle »»). Po pietų į sikuriame namelyje. Tada apž iū rė kite 5 ir 6 aukš tus (denius). Nors laineriui uoste – parduotuvė ir kazino dirbti neleidž iama, atsidarys po pusvalandž io nuo iš vykimo. Gyvybingiausia vieta š iuo metu yra 11-asis denis, atvira erdvė su baseinais ir gultais, o 12-oji – tik gultais ir panoraminiais miesto bei jū ros vaizdais. Keista, kad daugelis kreiserių iš vis nepalieka uostų – visas š viesusis paros laikas (o apie 18 baseinų už daroma ir darbuotojai pradeda kloti gultus) praleidž iami atviruose deniuose. Ypač už sisakydamas pasirinkau kruizą be dienų jū roje (tai yra, kad nebū tų dienų neuž sukant į jokį uostą ), nes nelabai į sivaizdavau, ką galima visą dieną veikti laive.
Pagaliau laikas iš plaukti. Likus 30 minuč ių iki iš vykimo laineris skleidž ia garsų ir ilgą pyptelė jimą . Iš vykimo metu grož imė s miesto vaizdais. Ž inoma, kad Genuja yra kalnų š laitų dalis, todė l panoramos labai į spū dingos.
3 diena. Š iandien nuo 8:00 iki 16:00 automobilių stovė jimo aikš telė Marselyje. Galutinis terminas visiems bū ti laive (all-on-board) yra 15:30, ateityje apie tai negalvosiu. Ankstyvieji pusryč iai, daugelis į „la-Velle“ atvyksta su rankiniu bagaž u, tikriausiai turi nusileidimą ar tiesiog nori daugiau laiko praleisti Provanso sostinė je. Iš visų uostų marš rute iš Marselio, logistika problemiš kiausia į miesto centrą - nuo terminalo iki artimiausios miesto autobusų stotelė s 2 km, iki senamiesč io važ iuoja apie 40 min. , intervalai než inomi, remiantis atsiliepimais nuo Nuo 15 iki 40 minuč ių . Alternatyvos - taksi už.20-25 eurus automobiliui, nemokamas uosto "š autas" - iki stotelė s 900 m, 20 min kelyje, pasivaikš č iojimai su 45-50 min intervalu, nes.
jis vienas marš rute, nuvež a į aikš tę „Jouliette“ su to paties pavadinimo metro stotimi ir T2 marš ruto tramvajaus stotele, kuri nuvež a į.2 iš.3 ž ymiausių miesto lankytinų vietų arba persė da iš kruizo. į monė - 16 eurų asmeniui. Nusprendž iame eiti "š audykle", pasiklysti neį manoma, kelias nuo terminalo vienas, be to, ant asfalto stovi ž enklai. Pakeliui pravaž iuojame į monė s "Costa" prieplauką , prie pat kopė č ių laive iš lankstytos palapinė s su suvenyrais (prie mū sų MSC tokio nė ra). Než inau, ar bū tų praė ję pro vartus su kitos į monė s perdavimais – bet tokių tikslų nekė lė . Reikalingus 900 m nueiname per 20 minuč ių - turistų daug, ne mes vieni, be to, š aligatviai neplatū s, bet daug su bagaž u ar vež imė liais. Laimei, marš rutinis autobusas laukė š iek tiek daugiau nei 10 minuč ių . Nurodykite 20.
Nerekomenduoju eiti autobuso marš rutu - kelias labai painus, daug posū kių , kelis kartus kertame gelež inkelio bė gius, pė sč ių jų takus, beje, ne, saugumo ir kelių tarnybos gali turė ti problemų . Ž inoma, yra ir nuorodos į autobusų stoteles. Pagaliau iš lipame iš uosto teritorijos ir iš kart patenkame į tokius paž į stamus XIX amž iaus prancū ziš kus kvartalus! Iš pirmo ž vilgsnio maž ai kuo skiriasi nuo Paryž iaus ar Nicos. Ankstų sekmadienio rytą gatvė s beveik tuš č ios, visos į staigos už darytos a priori, tas pats galioja ir daugumai parduotuvių . Rue de Republique per 20 minuč ių pasiekiame Seną jį uostą (Vieux Port), galite važ iuoti tramvajumi - tik 2 stotelė s, bet geriau iki miesto eiti pė sč iomis...Statmenose gatvė se palei kelią - daug baž nyč ių , į skaitant Marselio katedra.
Senasis uostas nė ra didelis uostas, su stovinč iomis jachtomis ir dideliu suvenyrų turgumi, visi pastatai palei krantinę , ž inoma, vieš buč iai, su senais ir senais namais. Iš č ia atsiveria vaizdai į ikoniš kiausią miesto į ž ymybę – ant kalvos virš miesto esanč ią Notre Dame de la Gare katedrą , kurią galima pasiekti turistiniu traukiniu, kelionė s kainos 5 eurai, trukmė – apie 40 minuč ių OW. Iš pradž ių apsilankymai Katedroje nebuvo numatyti. Į spū dingos ir jo rū š ys iš į vairių vietovių . Pasivaikš č ioję s uostu, jis patenka į kitą orientyrą – Longš ano rū mus. Norė dami tai padaryti, eikite į artimiausią T2 tramvajaus stotelę . Pasirinkite tą , kuris yra rue Colbert ir rue Petit St-Jean sankirtoje. Pakeliui pravaž iuojame Jū rų muziejų , Birž ą , kelis 18 aukš tų gyvenamuosius pastatus (pagal į spū dž ius, statyti 1980 m. ).
Visai š alia stotelė s, kurios mums reikia, yra didelė universalinė parduotuvė C&A (apskritai, š i sritis - rue Colbert - rue Aix Cours Belsunce - rue Petit St-Jean - gana apsipirkti, daug į vairių kainų kategorijų ž inomų prekių ž enklų parduotuvių ). Vienos kelionė s bilieto kaina 1.80 euro, yra bilietas 2 kelionė ms - 3.50 euro, daž niausiai tvirtinamas prie validatoriaus du kartus, galima važ iuoti kartu. Važ iuokite 4 stoteles, eikite į „Musee Grobet-Labadie“. Pakeliui pravaž iuojame dar vieną miesto į ž ymybę – Igles des Reformes (protestantų baž nyč ia). Teritorija labai jauki, daug Art Deco stiliaus pastatų : teatrai, kino teatrai, parduotuvė s. Galų gale patenkame į reikiamą stotelę . „Longshan Palace“ – tai daugiapakopis fontanų kompleksas su į vairiomis skulptū rinė mis grupė mis ir elegantiš kais laiptais, kuriais už lipus galima patekti į parką . Pats kompleksas yra tarsi ant kalvos ir iš jo atsiveria nuostabus vaizdas į Dievo Motinos gvardijos katedrą.
Parke yra Gamtos istorijos ir dailė s muziejai, taip pat senovinė observatorija. Tuo pač iu T2 grį ž tame į Jouliette aikš tę (apie 20 min. kelio). Prie pat uosto vartų yra didelis prekybos centras Maritim su daugybe butikų ir kavinių . Apsipirkimas buvo tę siamas: -). Į terminalą grį ž ome be incidentų , jei neskaič iuosime didelė s autobusų apkrovos. Š ią dieną dar laukė me treniruotė s laineryje nelaimė s atveju - reikia su gelbė jimosi liemene tam tikram laikui nusileisti į tam tikrą valties denio vietą (dieną prieš atneš ė me atviruką į kabina), už sidė kite pas instruktorių ir paž ymė kite leidimu. Tai už truko š iek tiek daugiau nei 10 minuč ių . Suprantu, kad tai visi keleiviai praeina antrą dieną po į laipinimo
4 diena. Š iandien planas yra Menorkos sala ir jos sostinė Mahonas. Naktį buvo labai audringa.
Anot rusakalbio registratū ros darbuotojo (kuris š iuo marš rutu dirba pastaruosius kelis mė nesius), ne visada pavykdavo privaž iuoti prie salos per audrą , saugumo sumetimais į ė jimas į į lanką labai siauras. Grį ž damas jis suskaič iavo, kad į lankos ilgis – 7 km, o plotis – ne daugiau kaip 200 m, todė l laineris į plaukė lė tai ir atsargiai. Uostas yra tiesiai mieste. Be to, pakilę graž iais senais baltais laiptais (viena iš Maono vizitinių kortelių ) ir š iek tiek pakilę nuož ulnia gatve, atsidursite centrinė je aikš tė je su Karmelitų baž nyč ia, Centriniu turgumi ir didele alkoholinių gė rimų parduotuve su už raš u " Dž inas Ksorigueris“. Š ia tvarka nuosekliai buvo tikrinami visi minė ti paminklai. Baž nyč ia buvo Ispanijai bū dinga monumentali, bet kartu griež ta ir asketiš ka. Turgus dar nepabudo dė l ankstyvų valandų (apie 9.00 val. , pirmadienį ), o ne visos prekybos vietos buvo atidarytos.
Bet, ž inoma, „Maon balkonai“ dar nė ra taip iš aukš tinti iki miesto/š alies vizitinė s kortelė s lygio, kaip „Maltieč ių balkonai“, kuriuos pamatysime poryt. Vė l pravaž iavę Plaza Reale, sekame Carmi del Castell. Tikslas – aplankyti vietinį Mercadonna prekybos centrą . Už duotis nė ra labai paprasta – gatvė s nelabai atitinka ž emė lapį , vietiniai nekalba angliš kai, o sutikti turistai než ino, kur tai yra. Tač iau dar kelis posū kius ž emė lapyje neį vardintomis gatvė mis, patenkame į Es Cos de Gracia, kur reklaminė s iš kabos sufleruoja apie norimo objekto artumą . Orientyras – modernus kino teatro pastatas virš kelio, už jo – kaip kvartalo gilumoje – prekybos centras. Apsipirkę (daž niausiai vietiniai kulinarijos ž inovai), ilsė kitė s ant suoliukų nedideliuose plotuose. Viskas labai autentiš ka, beveik nelaimė . Turistų daug, bet ne minios.
Atrodo, kad tai dar ne vietinis turizmas, kaip Kosta Brava ar Kosta Blanka, č ia nė ra kelių aukš tų vieš buč ių , naktinių klubų , pigių kiniš kų dalykų tinklo. Į lankoje matome daugybę burinių jachtų , bū tent buriuojanč ių , o ne kič inių.30-40 metrų motorinių monstrų , kurių gausu š iaurinė je Vidurž emio jū ros dalyje, ypač prie Prancū zijos krantų . Tarsi jie bū tų atvykę į kokį už darą klubinį kurortą . Panaš u, kad sala skirta labai ramioms ir labai elitinė ms atostogoms. Gerą ja prasme. Kai grį ž dami iš ė jome iš į lankos į jū rą - ryš kiausias į spū dis - be reikš mingų "baltų jų kaimų ", prisiminimas apie senovinius fortus, į vairaus saugumo laipsnius, abiejose į lankos pusė se.
5 diena. Naktį buvo labai audringa. Tač iau artė jant prie Sardinijos salos audra pamaž u nurimo ir dangus giedrė jo. Š iandien turime Cagliari. Orų prognozė vadinamajai
„Tudeika“ (š iandien laikraš tis, kuris buvo atneš amas kiekvieną vakarą ) ž adė jo +26 C.
Mano nuomone, spalio viduriui karš ta. Bet iš tikrų jų jis buvo dar didesnis. Siekiant iš vengti audrų , Kaljario uostas nuo atviros jū ros yra aptvertas bangolauž ių sistema. Uoste prie nemokamų autobusų stotelė s iki iš važ iavimo stovė jo paviljonas-palapinė su suvenyrais ir Sardinijos specialistais. Jei kam reikia - geriau imk č ia (nors kainos didesnė s nei vidutinių italų ), nes niekur kitur mieste neapž iū rė ti suvenyrų iš parduotuvių . Miesto ž emė lapiai, tik tuo atveju, yra mokami. Gerai matome nedidelį prekybos centrą su ryš kia iš kaba OVS. Pirmame aukš te bakalė jos - nieko į domaus, antrame minimas OVS. Jau seniai norė jau iš kelionė s parsivež ti tikrą itališ ką skė tį (iš tų su brū kš niniais kodais 80.839), į anoniminius Afrikos prekeivius krantinė je neatsiž velgiama. Į mano klausimą apie š ių pardavė jų prieinamumą buvo atsakyta neigiamai.
Dar dvi smulkmenos, kurias pastebė jau nuo pirmų jų buvimo mieste minuč ių : 1) sunkvež imiai uoste, prikrauti malkų (į vairių ilgių ir iš linkimų malkos, o ne mums į prastas plokš č ias daugiametrinis miš kas); 2) troleibusų buvimas mieste. Tiesą pasakius, tai mano pirmoji didelė sala Europoje (į Menorkos kurortą neatsiž velgiama), bet gelež inkeliai ir troleibusai č ia tiesiai saloje vidury jū ros, kaž kaip netelpa...Nors, jie tarkim, Maljorkoje ir Sicilijoje yra metro : ). Iš pirmos aplinkybė s jis padarė iš vadą , kad saloje nė ra dujų š ildymui, o kraš tas menkai apaugę s miš ku, todė l turime į sivež ti tokio kuro. Nors gal ir klystu, nebuvo kam paaiš kinti.
Kaljaris yra miestas, esantis ant kalvų š laitų , gatvelė s, statmenos via Romai, kyla gana stač iai.
Jei nenorite vaikš č ioti Viale Regina Marghrita – galite važ iuoti autobusu Nr. 6 iki Bastione Sant-Remy (viduramž ių miesto į tvirtinimų liekanos, už kurių yra istorinis centras ir pagrindinė s miesto lankytinos vietos). Iš aikš tė s prieš ais bastioną (Piazza Constituzione) yra 4 gatvė s – Viale Regina Marghrita ž emyn, Viale Regine Elena aukš tyn ir lygiagreč iai sienoms – Via Guiseppe Mazini ir Via Guiseppe Garibaldi. Su daugybe kavinių ir parduotuvių , taip pat suoliukų tokių retų Kaljario medž ių pavė syje. Bet jei kilsite toliau autobusu Nr. 6 aukš tyn, tik už keliasdeš imt metrų pasieksite apž valgos aikš telę , iš kurios atsiveria nuostabū s Kaljario vaizdai. Į skaitant Stagno di Molentargius - pelkę , kurioje gyvena flamingai. Iš tos pač ios aikš tė s ar š iek tiek aukš č iau taip pat atsiveria vaizdai į vieną iš miesto į domybių – San Pancrazio bokš tą , nes
iš vidaus (iš senamiesč io) fotografuoti labai problematiš ka dė l siaurų gatvelių ir tvirtų namų ).
Iš Reginė s Elenos gatvė s taip pat yra galimybė patekti į senamiestį - liftas - bet jis buvo remontuojamas. Taigi, norė dami patekti į senamiestį , turė jome grį ž ti į Konstitucijos aikš tę ir praeiti pro Saint-Remy vartus, stač ia gatve Alberto Lamarmora, kad pakiltume aukš tyn. Gatvė tiesi, labai siaura, daž nai kerta bevardž ių akligatvių , kurių vienoje staiga pamatė Dramblio bokš tą (kitą svarbų Kaljario bokš tą ). Beje, grį ž au per Universitaria – ten daug geresnis vaizdas į Dramblio bokš tą . Bet grį ž kime prie pakilimo per Alberto Lamarmora – gatvė vietomis labai stač iai kyla aukš tyn, o kambariai vietomis tiesiog nyksta! Bet svarbiausia - eiti tiesiai ir niekur negrį ž ti (nes.
kaž kada jį provokuojanč iai kirto juosta labai panaš iu pavadinimu - Vico l 'Alberto Lamarmora, negaliu apskaič iuoti ridos, mano pakilimas truko 20 minuč ių.30 laipsnių karš tyje (su trumpa pertrauka 5 minuč ių apsilankymui nedidelė vietinė parduotuvė „vietiniams“ vandens pirkimui).
Galiausiai, pasiekę nedidelę Carlo Alberto aikš tę – ir pasukus galvą į deš inę – siauroje vė l bevardž ioje juostoje pamatysite – Rū mų aikš tę ir Kaljario katedrą ! Akinanč io balto akmens š ventykla tiesiog puikiai atrodo prieš ryš kiai mė lyną dangų . Š ventyklos grož is viduje nenusileidž ia grož iui iš orė je – daugybė paveikslų ant sienų ir lubų , akmeninė s skulptū ros. Bet nuotraukos draudž iamos. Taip pat nė ra parduodamų knygų apie baž nyč ią . Į ė jimas nemokamas. Toje pač ioje aikš tė je yra senovinis buvusių Karališ kų jų rū mų pastatas (iki Italijos susiformavimo Sardinija buvo nepriklausoma valstybė , kurią valdė monarchas).
Š iuo metu jame yra regiono prefektū ra (regiono taryba). Grį ž ome kitu keliu. Viale Regina Margherita ir Via Rome sankryž oje, netoli parko, buvo rasta „gelaterija“, kurioje buvo ragaujami vietiniai ledai (1.80E – beje, pigiausi ledai iš visų marš ruto miestų ).
Š iek tiek paė ję link Bonarijos aikš tė s (karš č iai jau pradė jo slū gti) ir nieko į domaus ten neradę , iš skyrus beveidž ius verslo centrus (9 deš imtmeč io stiliumi), pasukome atgal, Via Roma keliu į į vairias parduotuves. Papildomos mokamos ekskursijos už miesto ribų (Sardinijos kaimai, Nuraggi ar net paukš č ių draustiniai) nebuvo planuojami.
6 diena. Š iandien turime Valetą . Pagal tvarkaraš tį Maltos sostinė je laineris turė tų kursuoti nuo 13:30 iki 19:30. Bet dieną prieš mums buvo atvež ta pakoreguota programa – nuo .14. 00 iki 20.00. Iš principo pasirinkimas tarp Š v. Jono katedros ir Magistro rū mų vis tiek buvo netikė tas.
Pirmoji lankytojams buvo už daryta 16:00 (Š ventykloje buvo galima bū ti iki 16:30), antroji – 17:00. Pasirinkimas buvo priimtas Tarybos naudai. Dė l neaiš kių priež asč ių nusileidimas prasidė jo tik 14:30, nors kitomis dienomis jis prasidė jo 5-10 minuč ių vė liau nei nurodytas Š iandien.
Dar 20 minuč ių reikė jo iš lipti iš uosto, mū sų laineris stovė jo prie tolimiausios aikš telė s. Anksč iau atvykę s į Maltą keliavau lė ktuvu, bet ž inojau kelią nuo Jū ros terminalo iki miesto centro. Valetos centrą galima pasiekti pė sč iomis iš uosto (gatve.
Krusifikso kalnas iki centrinė s autobusų stoties, tada dar 10 minuč ių – ir bū site prie centrinių Valetos vartų ), o liftu – 200 metrų palei krantinę pro automobilių stovė jimo aikš telę su arklių traukiamais vež imais ir nuomojamais elektromobiliais bei dideliu suvenyrų autobusiukas. respublikos marš rutai iki 2010 m. , o dabar jų modeliai yra tarp suvenyrinių š alies vizitinių kortelių , taip pat balkonų formos magnetukai, riterių figū rė lė s ir Mdyn durų rankenos). Kė limo kaina 1 euras RT. Neveikia bilietų pardavimo automatas, taip pat turniketas-validatorius, todė l už.10 metrų nuo lifto yra bilietus parduodantis ž mogus, o už.3 metrų nuo lifto – juos lauž antis ž mogus: -).
Dar 2 minutė s pakilimo – ir š tai mes Barakka virš utiniuose soduose, apž valgos aikš telė je su vaizdu į Didį jį uostą ir patrankų bateriją . Per pastaruosius pusantrų metų nuo ankstesnio apsilankymo Maltoje niekas nepasikeitė : -).
Iš skyrus tai, kad ant pastato tarp iš ė jimo iš sodų ir Kastilijos kiemo atsirado už raš as „DAR L-EMIGRANTAS“. 2017 m. kovo mė n. nebuvo. Nors vizualiai migrantų (ne europietiš kos iš vaizdos) Maltoje daug maž iau nei, pavyzdž iui, ž emyninė je Italijoje. Penkios minutė s pė sč iomis nuo Merchant gatvė s, grį ž kite į Š v. Jono gatvė , ir mes jau prieš ais katedrą . Į ė jimas į katedrą , netikė tai, yra iš š ono, o iš ė jimas iš centrinio fasado. Į ė jimas į katedrą – 10 eurų , į kainą į skaič iuotas audiogidas, taip pat rusų kalba. Eilė prie į ė jimo – 10 min. . Katedros dydis ir puoš yba labai į spū dingi. Katedra pradė ta statyti 1600-ų jų pradž ioje. Dar didesnį į spū dį paliko Vatikano Š v. Petro bazilika ir Barselonos Š ventosios š eimos katedra. Daug auksavimo, marmurinių statulų , skliautų paveikslų.
Kaip ž inia, Taryba š lovina Jono ordino riterius.
Katedros koplyč ios (koplyč ios) skirtos aš tuoniems didž iausiems Ordino langams (kiemams): vokieč ių , italų , prancū zų , provanso, anglo-bavarų , Overnė s, aragono, taip pat Kastilijos, Leono ir Portugalijos langams. Mane labai sudomino dvi Aragono koplyč ios skulptū ros - aiš kiai kazokiš kos iš vaizdos vyro skulptū ra (su ilgais ū sais ir silkė s karč iais), taip pat afrikietiš kos-etiopietiš kos iš vaizdos vyro skulptū ra. Aistringas audiogidas praneš ė , kad dvi skulptū ros pabrė ž ia Ordino galią Azijoje ir Afrikoje bei simbolizuoja du vergus. Nors niekada negirdė jau, kad kazokai bū tų patekę į aragonieč ių nelaisvę , taip pat ir jų bandymai pulti Ukrainą . Taip, Ispanijos skulptorių viduramž iais buvo labai grubus mintis apie Azijos ž mones...Paraš ykime apie grož inę literatū rą . Pagrindinė katedros į ž ymybė – garsaus menininko Giuseppe paveikslas
org / wiki /% D0.9A% D0% B0% D1.80% D0% B0% D0% B2% D0% B0% D0% B4% D0% B6% D0% BE " rel="nofollow"> Caravaggio
« Jono galvos nukirtimas Krikš tytojas“ (1608). Š is paveikslas yra vienas iš autoriaus š edevrų ir vienintelis jo pasiraš ytas darbas. Natū ralu, kad pusantros valandos tokiai Tarybai yra labai maž ai. Po Katedros Respublikos gatvė je, pro Respublikos aikš tę su Centrine biblioteka ir dviem britų artefaktais (telefono bū delę ir paš to dė ž utę ) pasiekiame Valdovų rū mus. Ginklų salė ir kitos parodos jau už darytos, apsiribojame fotosesija kieme, beje, labai graž us kiemelis. apie Maltos Respubliką už.8 eurus stebiesi kaip graž u! ), bakalė jos parduotuvę „Wembley Store“ (nusivyliau, ten nebuvo angliš kų sū rių ir sausainių , tik paprasti sausainiai, arbata ir alkoholis) ir fotosesija Barakka soduose Didž iojo uosto fone.
Važ iuoja miesto autobusas (intervalas 50-70 min. ), alternatyva – funikulieriai.
Virš utinė Taorminos dalis yra centrinė Corso Umberto I pė sč ių jų gatvė.
Iš kurios aukš tyn ar ž emyn iš eina stač iais š laitais besidriekianč ios gatvė s ir alė jos, kartais net laiptų pavidalu. Daug kavinių ir suvenyrų parduotuvių , kurių pagrindinė vieta – vietinė keramika. Istorinį miesto centrą į rė mina dvi arkos – Porta Catania (iš pietų , vos 50 m nuo autobusų stovė jimo aikš telė s) ir Porta Messina (iš š iaurė s).
Pagrindinė s miesto lankytinos vietos taip pat yra palei Corso Umberto I arba aplinkinė se gatvė se (pirmumo tvarka, jei važ iuojate iš autobusų stovė jimo aikš telė s): Š v. Stefano rū mai (Duci di Santo Stefano rū mai), Š v. Mikalojaus katedra, Rotuš ė , Š v. Kotrynos Palazzo Carvaia baž nyč ia, Porta Messina.
Apsilankymas Graikijos amfiteatre yra mokamas (10 eurų ), tač iau iš jo atsiveria tokie vaizdai: ž emyn ir deš inė n iki Mazzaro miestelio (paplū dimiai ir prabangios vilos), ž emyn iki Isola salos (Isola Bella), iki Castelmola miestelio. , tiesiai į Taorminos miestą , į deš inę ir iki Etnos kalno.
Pastarasis dė l maž o debesuotumo ir nedidelio rū ko visai nebuvo perž iū rė tas: - (
Iš važ iavus iš Porta Messina, į deš inę , ž emutiniame mieste, į promenadą , driekiasi Luigi Pirandello gatvė , kuri yra miesto autobusų stotis (nepainioti su turistinių autobusų stovė jimo aikš tele), taip pat virš utinė miesto funikulieriaus stotis. Jei nenorite eiti į apž valgos aikš telę ant mokamo paminklo, Piazza IX Balandž io aikš tė je (Aikš tė je balandž io 9 d. ) yra nemokama alternatyvi apž valgos aikš telė.
Grį ž tame ta pač ia pė sč ių jų gatve, iš siblaš kę kas antro suvenyro nemokamų „Limoncello“ degustacijų : -. Ir ieš kodami atvirukų bei paš to ž enklų tradiciniam iš vykimui namo. Atvirukas, kaip š iandien, neatkeliavo: - (Kadangi atvykimas į Mesinos uostą buvo anksti, po pietų dar buvo laiko pasivaikš č ioti po miestą.
Mesiną stipriai nuniokojo 1908 m. ž emė s drebė jimas, ji buvo atstatyta beveik iš naujo. Atitinkamai, jame nė ra labai senų pastatų , jie nenukeliavo toli nuo uosto, tik keliais kvartalais gilinosi.
Matyta: Cristo Re bazilika (Tempio Votivo di Cristo Re), Katalonų Apreiš kimo baž nyč ia (netikė tai apvali, Italijoje nematyta, tokios formos baž nyč ios paplitusios Kroatijoje, Bulgarijoje, Graikijoje), Palazzo Zanca Iš Messi iš vyko jau m. vakaro, plaukiant per Mesinos są siaurį (apie 9 km, skiriantį Siciliją nuo ž emyninė s Italijos), vakaro š viesos abiejose są siaurio pusė se atrodė į spū dingai.
8 diena. Š iandien Neapolis (06:30–13:30). Negaliu paaiš kinti tokio ankstyvo atvykimo, bet kita vertus, kelionei į Pompė ją š ilumos nebus daug. Bet mes to neplanavome, nusprendė me pasivaikš č ioti Neapolyje, pamatyti tai, ko nematė me paskutinį kartą prieš.2 metus.
Kaip ž inia, Neapolio kruizinis uostas – vienas patogiausių logistikai Europoje, nes iš lipę s į krantą atsiduri beveik miesto centre. Tač iau ir č ia mū sų laukė staigmena.
Laineris prisiš vartavo uoste, bet ne toje vietoje, kuri ž emė lapyje paž ymė ta „terminal crociere“ (mano nuomone, reiš kia „kruizų terminalas“), o vietoje, paž ymė toje „terminal traghetti“. T. y iki norimos vietos reikė jo eiti 800 metrų. Todė l pasivaikš č iojimas ne pač ia š variausia Italijos promenada už truko kiek ilgiau: su to paties pavadinimo metro stotimi vykstame į via Medina, kuri pamaž u virsta via Monteolivetto.
Neapolis patvirtina nusikalstamiausio Italijos miesto titulą - pasidavimas suapvalinamas iki 10 centų jo naudai (niekur kitur kituose miestuose (Italija), elkitė s gana grubiai, bandydami prieš tarauti - iš karto nustokite suprasti angliš kai. Galiausiai tikslas Pirmiausia aplankykite vienuolyno baž nyč ią (nemokamai) Viskas labai asketiš ka.
9:00 vienuolyno (vienuolyno) kiemas atidaromas lankymui. Į ė jimas – 6 eurai, bet grupė ms – 3.50. Neaiš ku, nuo kurio numerio prasideda grupė - 6 iš dviejų , o už manę s buvo 7 italų kompanija - 3.50...Vienuolynas ž inomas dė l spalvingų plytelių plokš č ių , kolonų ir apelsinmedž ių sodo. Prie vienuolyno aptiktos senovinė s pirtys, vienuolyne veikia knygynas, vienuolyno gaminių (grapos, pyragaič ių , kvepalų ) parduotuvė . Ką pastebė jau - parduotuvė se visi pardavė jai ir bilietų pardavė jai prie į ė jimo - vyrai, aiš ku, gamyboje į darbintos moterys: -).
Grį ž tame tuo pač iu keliu į Matteotti aikš tę (sugeria neapolietiš ką skonį triukš mo pavidalu, pasenę seni kvartalai ir ne itin organiš kai į juos į statyti modernū s 8-14 aukš tų pastatai). Aplankę kitą tinklą OVS Matteotti aikš tė je, Sanfelice gatve pasukame prie jū ros.
Č ia viskas padoriau, daug senų , tradicinių Neapoliui, 8 aukš tų „Art Nouveau“ stiliaus pastatai, pasaulinio garso į monių biurai, butikai, valdž ios institucijos. Keista, kad č ia nė ra suvenyrų , matosi tik Piazza del Gesu (tarp Gesu Nuovo baž nyč ios ir Santa Chiara vienuolyno).
Š į vakar paskutinė naktis laineryje. Po spektaklio laivo teatre (pradž ios laikas labai patogus – nuo .21:30) skaič iuoju priė mimą iš laivo kortelė s. Paaiš kė jo, kad jis vos neį siskolino – į kruizo kainą neį skaič iuoti arbatpinigiai – apie 140 USD iš dviejų už visą marš rutą . Aš atsisakau. Mat perkant kruizą jis patikslino, kad į skaič iuoti arbatpinigiai.
Nusprendž iame pabandyti palikti savo bagaž ą vieš butyje, kuriame praleidome naktį prieš kruizą . Laimei, budė jo ta pati darbuotoja, kuri buvo mū sų atsiskaitymo dieną . Jis mane atpaž ino ir paliko mano bagaž ą . Už ką jis labai dė kingas ir 10 balų rezervuojant J. Likusį laiką pasivaikš č iokite po centrą , palei krantinę . Pagaliau traukinys.
Iš važ iuojant iš Genujos pamatome liū dnai pagarsė jusį „Morandi tiltą “: - (. Kelias nelabai į simintinas, iš skyrus graž ią senovinę pilį -vienuolyną prie Pavijos. minute vė luoja Mums laikas kritinis, nes č ekis - Milano vieš butyje iki 19:00 (traukinys atvyks 17:44). >
10 diena. Iš vykimas tik š iandien. Milano centrinis – Malpiensashuttle – Malpiensos oro uostas.
Neskubantys oro uosto darbuotojai, ilgai kankinantis keleivius registruojantis, netikė tas atpaž inimas eilė je didelė s grupė s (> 10 ž monių ) mū sų lainerio kreiserių.
"Pavargę s" Boeing skrydis Milanas-Kijevas, stiuardesė s taip pat pavargusiais veidais, beveik visiš kas europietiš kų keleivių nebuvimas skrydyje, mū sų "neį kyrus aptarnavimas" lė ktuve, nuo kurio taip į pratome paskutines 10 dienų (dabar turime su kuo palyginti ! ). Dar kelios valandos ir nusileidimas su staigiu staigiu slė gio kritimu salone, kuris gerokai pablogino daugelio savijautą (pirmą kartą su tuo susiduriu, než inau, kaip elgtis su š iuo reiš kiniu), ir yra pasienio ir gerai ž inomo Sky Bus.
Na, o mums pavyko prisiliesti prie „saldaus gyvenimo“, pasijusti lygiems tarp turistų visame pasaulyje, pamatyti, kaip galima optimaliai optimizuoti kelionė s laiką (kasdien – naujas miestas su 6-8 val. laisvo laiko), ir persikraustymas (perė jimas) ne dienos š viesoje.
Než inau ar kada nors naudosiuos tokio tipo kelionė mis, priklausomybė s kruizams dar nė ra, yra noras ir toliau atrasti naujus miestus ir š alis
